Des manifestants bloquent et retardent des cargos israéliens le long de la côte Ouest des États-Unis
Au cours des deux dernières semaines, des militants de plusieurs villes portuaires le long de la côte Ouest des États-Unis ont organisé des blocus pour empêcher ou retarder le déchargement de navires de la firme israélienne Zim.
Rassemblement pour le blocage d’un bateau à Oakland, le 16 août 2014 (Alex Chis/Flickr)
Les actions ont été planifiées suite à l’agression d’Israël sur la bande de Gaza qui a débuté le 7 juillet et a pris fin très récemment avec la mise en place d’un cessez-le-feu.
Zim Integrated Shipping Services Ltd est la plus grande société de transport de marchandises d’Israël et la dixièmedans le monde. Ses revenus en 2013 sont chiffrés à 3,7 milliards de dollars.L’action a pris naissance à Oakland, en Californie, et a mis la barre très haut. Les manifestants ont empêché avec succès le déchargement du navire porte-conteneurs Zim Piraeus pendant près de quatre jours complets.
Des manifestations plus modestes dans d’autres villes ont également réussi à retarder temporairementles déchargements d’autres navires de la compagnie Zim, coûtant à la société des centaines de milliers de dollars et déclenchant une vague de soutien importante et une forte impulsion pour d’autres actions similaires.
Quand le Zim Piraeus a quitté Auckland le 20 août, deux autres navires porte-conteneurs de la compagnie Zimdevaient accoster à Tacoma et Seattle ainsi qu’à Washington et à Long Beach, en Californie. Quelques semaines plus tôt à Oakland, des organisateurs avaient tendu la main dans les villes à des groupes de solidarité avec la Palestine afinde planifier un blocus coordonné sur les cargos de la compagnie Zim, le long de la côte Ouest.
À Tacoma, le Zim Chicago devait arriver au port le 18 août et son déchargement a été retardé jusqu’au 23 août. Nada Elia, organisateur local, explique que c’est une victoire pour la Northwest Block the Boat Coalition (littéralement : Coalition « Bloquer les Bateaux » du Nord-Ouest).
Elia, étudiante à l’Université d’Antioch et membre du comité de direction de la Campagne palestinienne pour leboycott académique et culturel d’Israël (PACBI), a déclaré à The Electronic Intifada que le retard était dû à un mauvais fonctionnement de la grue à Vancouver, mais surtout à cause des manifestants.
« Le retard a montré qu’ils ont tenté d’éviter le blocus« , a déclaré Elia. Tout au long de la semaine, les militants à travers l’État étaient sur le qui-vive (via Facebook et par SMS) afin de répondre aux appels à manifester. Elia explique aussi que la page de son groupe Facebook a été supprimée sans aucune explication.
Lorsque le Zim Chicago s’est amarré vendredi, les militants se sont rassemblés au port et ont réussi àbloquer les deux entrées connues. Mais le port a ouvert une troisième entrée peu connue qui a permis aux dockers d’entrer et de décharger les conteneurs du navire de la compagnie Zim.
La coalition qui s’était formée autour de cette action comprenait le groupe philippin Bayan, Queers Against Israeli Apartheid et Occupy Seattle. Elia raconte que les gens sont venus de partout dans l’État pour participer aux blocus.
Selon le Seattle Globalist, le retard a coûté la compagnie maritime un demi-million de dollars.
Objectif limité
Elia explique que les organisateurs du blocus ont dû prendre en considération la faible collaboration des syndicats de dockers à Seattle et Tacoma.
« La réponse du syndicat était, pour employer un euphémisme, loin d’être positive », a déclaré Elia. « Nous avons donc facilement deviné qu’ils n’allaient pas être de notre côté. »
« Notre victoire a été proportionnelle à notre capacité à retarder les déchargements, ce que nous avons fait très clairement pendant au moins trois jours. »
Le 25 août, le même navire de la compagnie Zim s’est amarré à Seattle et les organisateurs n’ont pas réussi à empêcher les dockers de décharger. Toutefois, selon un communiqué de presse publié par la coalition le 27 août, le navire a dû retarder son arrivée au port de Seattle de 24 heures afin d’éviter les manifestants.
Selon le communiqué de presse, le Zim Chicago a terminé le déchargement à Tacoma le soir du 24 août, mais n’a pas pu commencé à décharger à Seattle (un port tout proche) avant le soir du lendemain, le 25 août.
« Nous ne connaissons aucune autre raison pour qu’un navire attende un quai ouvert sauf pour éviter la propagation de l’impact de notre blocus à d’autres navires, qui pourrait alors occasionner des demandes de remboursement en raison des retards », a déclaré un autre organisateur dans le communiqué de presse.
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Rallier les ouvriers à bord
Elia explique que tandis que les organisateurs sont satisfaits de la victoire qu’ils avaient prévu d’obtenir, ils espèrent construire leur coalition : « À ce stade, notre nouvel objectif est de rallier à notre cause la main-d’œuvre à bord, obtenir l’union et leur faire comprendre que c’est une question mondiale de justice sociale. »
Pendant le même temps, sur la côte de Long Beach dans le port de Californie du Sud, les organisateurs ont mobilisé une action en l’espace de seulement deux jours et demi après avoir été témoins du succès de l’action d’Oakland.
« L’opération d’Oakland était si incroyablement réussie qu’elle a vraiment inspiré beaucoup de gens », a expliqué Garrick Ruiz de BDS Los Angeles à The Electronic Intifada. « À Los Angeles, nous voulions faire quelque chose qui allait dans le même sens, et c’est à ce moment que la grande coalition s’est retrouvée. »
La coalition comprend American Muslims for Palestine (les Musulmans américains pour la Palestine), US Palestinian Community Network (le Réseau de la communauté palestinienne aux États-Unis), International Jewish Anti-Zionist Network’s labor division, (Le Réseau international des juifs antisionistes, section travailliste), Jewish Voice for Peace(La Voix juive pour la paix), le BDS Los Angeles et bien d’autres.
Ruiz a déclaré que son groupe avait fait un piquet d’information le 13 août afin de :
- Mesurer l’appui de l’action parmi les organisations
- Construire des liens d’informations entre les membres
- Fournir des informations sur l’appel de la Palestinian General Federation of Trade Union (La Fédération générale des syndicats palestiniens) en faveur d’une solidarité entre travailleurs palestinien et américains
- Organiser les actions pour bloquer les cargos de Zim
Lorsque le Zim Haïfa s’est amarré le 23 août à Long Beach, près de 250 personnes se sont rassemblées dans le port jusqu’à ce qu’un responsable syndical renvoie les ouvriers de l’équipe de relève du matin chez eux.
« Nous considérons cette action comme un élément important pour la constitution de notre mouvement, la planification et la construction de grandes actions de solidarité avec les dockers dans les ports », a déclaré Ruiz.« Nous avons organisé cela en moins de trois jours et tout le monde dans cette coalition a fourni une somme immense de travail pour y parvenir. Maintenant, nous allons nous retirer quelques temps pour déterminer les prochaines étapes ».
Ruiz raconte que les membres de la coalition prévoient d’organiser une grande marche le 1er septembre à Wilmington, pour tendre la main aux syndicats de l’ILWU (International Longshore and Warehouse Union) et de l’International Brotherhood of Teamsters (Fraternité internationale des camionneurs).
Alors que les manifestations ont été mises sur pied en réponse aux attaques dévastatrices sur la bande de Gaza, les organisateurs espèrent maintenir la pression sur les ports et les entreprises qui ont passé des accords commerciaux avec Zim.
Le mouvement de protestation Zim s’étend désormais à plusieurs autres villes. Un outil pour les militants et les organisateurs a été mis en place, une nouvelle pastebina été créée pour fournir toutes les renseignements nécessaires au suivi de l’activité des navires Zim dans plusieurs villes portuaires à travers le États-Unis. Les militants peuvent savoir quand et où les navires Zim accosteront dans leur ville.
Une manifestation dans le port de Tampa, en Floride, est prévue pour le 30 août.







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