Formula 1 (Calendario, noticias, clasificaciones..)

[coletti]

con un segundo y pico no te equivocas este año esta todo de cara para la escuderia mercedes una pena que haya tanta diferencia salu2

[toni]

LÍDER TRAS SU CUARTA VICTORIA CONSECUTIVA; ALONSO, SEXTO

Hamilton ya tiene las riendas del Mundial

• Ricciardo, tercero, completó el podio del Gran Premio de España
• Vettel firmó una gran carrera al remontar de la decimoquinta posición a la cuarta

Lewis Hamilton confirmó en España su condición de favorito a la victoria, por coche lo primero, por ritmo y por ganas de vencer donde nunca lo había logrado. Se convierte en elnuevo líder del Mundialcon apenas tres puntos de ventaja sobre Nico Rosberg, que ha defendido con uñas y dientes su posición de privilegio y ha atacado hasta la última curva al británico. Apenas 0.6 segundos les ha separado en la meta a los dos.

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Las mejores imágenes de la carrera

Es el resumen de una carrera en la que ambos han arrasado a la competencia, doblando incluso al séptimo clasificado, Kimi Räikkönen, y encasquetando 87 a Fernando Alonso, sexto y 50 al primer Red Bull de Ricciardo, que alcanzó la 'migaja' de la tercera plaza en el podio.
La carrera tuvo poco pulso, y pocos adelantamientos, hasta las 15 vueltas finales. Hamilton resistió en la pole, Nico no podía con él y el duelo se mantuvo a larga distancia por el alemán varió su estrategia de paradas y compuestos respecto a la de Lewis. Duro y blando en su primera prada, blando y duro en la segunda, lo que les dejó en el tramo final con opciones a ambos. Como ocurrió en Bahréin, Nico tenía que atacar, pero incluso con DRS no pudo con un Hamilton poderoso e inspirado. Ni siquiera tuvieron un rueda a rueda como hace dos carreras.
"Si se lo proponen, ganarán las dos carreras, son más que favoritos", señaló Fernando Alonso tras acabar la carrera sexto. Hizo un soberbio adelantamiento final sobre Kimi Räikkönen que levantó a los 90.000 espectadores en Montmeló, y con eso se libró de verse doblado y le valió al menos para terminar con una sonrisa.

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Así vivimos el Gran Premio de España

Porque la salida de Fernando fue mala y sobre la marcha tuvo que variar de estrategia porque no podría si no con Räikkönen. Saltó de dos paradas a tres, de paso intentaba taponar a Vettel y aunque era una opción más lenta, le sirvió para pelearle al compañero el puesto. No el podio, reservado para Red Bull que ha dado un evidente paso adelante en España.
Tanto es así que Ricciardo acabó 40 segundos por delante del primer Ferrari, y que el mismo Vettel, que partía 15º, terminó pasando a todos excepto a su compañero, a veces 3 segundos por vuelta más veloz que los Ferrari, aunque favorecido también por tener más juegos nuevos de gomas al haber caído en la Q2.
En todo caso, para Mercedes se trata de la viva muestra de dónde está el Mundial, terminado y con un minuto de ventaja sobre todos, de dónde está realmente Red Bull, segundo y con opciones en algunos circuito de pelear por estar más cerca, y de dónde está Ferrari, con un Williams delante en este trazado, a un mundo de los mejores y con mucho camino aún por recorrer para poner en apuros a los de delante.
En ese contexto, que Alonso siga tercero en el campeonato debe ser considerado como una demostración del absoluto talento, pero también la abnegación y el compromiso, del piloto español.

[toni]

ENTRENAMIENTOS LIBRES DEL GP DE MÓNACO

Alonso se luce en una pista húmeda

• El asturiano es el más rápido en Montecarlo después de estar una hora parados por una fuerte lluvia y granizada

Tras una hora de inactividad y con la pista no seca del todo, Alonso calzó las gomas superblandas de seco para llevarse el primer puesto de la segunda libre del GP de Mónaco. Aventajó en cuatro décimas a Hamilton y en medio segundo a Vettel.
No es una referencia, sino un destello del asturiano, que aprovechará el menor resquicio para hacer lucir a Ferrari en el trazado urbano monegasco. El tiempo de referencia sigue siendo el conseguido por Lewis Hamilton por la mañana, con gomas blandas, dos décimas mejor que el obtenido en la segunda práctica por Alonso.
Por la mañana se vio una panorámica más real de lo que puede acontecer el resto del fin de semana. Hamilton y Rosberg dominaron rin problema ante un Ricciardo que se quedó a dos décimas del 1:18.271 marcado por el inglés de Mercedes. Parece que hay poco margen para una alternativa a las cinco victorias consecutivas de las flechas plateadas en lo que va de temporada.
Por su parte, Alonso fue cuarto en esa primera sesión matutina, superando a Sebastian Vettel por un exiguo margen de una décima. El sexto fue Raikkonen, en una pista en la que la escasez de combustible tiene menos incidencia que en otros escenarios. Ferrari aspira a romper la segunda línea de la parrilla y a sacar a alguno de los Red Bull para buscar el podio el domingo. El resto parece pura utopía.

CONFIADOS POR EL COMPROMISO DEL ESPAÑOL

Ferrari no ve a Alonso en otra parte

• Está muy involucrado en los proyectos y decisiones de futuro. "Y eso no lo hace quien piensa irse", dicen.

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El discurso dentro de Ferrari es invariable desde la primera carrera en Australia. Si acaso, de aquel "será un inicio de temporada a la defensiva", se ha pasado a un "sabemos que estamos muy por debajo de nuestros rivales".
El arranque de la campaña se rebasó hace tiempo, pero en Mónaco no ha cambiado el ambiente dentro del cuartel general rojo.
Nada salvo esa carga de paciencia extra de la que todos parecen estar imbuidos. Desde Fernando Alonso, hasta los responsables de comunicación, el tono se rebaja hasta el límite a la hora de las expectativas. "No se puede, de momento, decir que podemos ganar una carrera. Solo que intentaremos mejorar y creo que podemos hacerlo, que tenemos potencial para ello", dice el español.
No habrá piezas nuevas en el F14-T para la siempre especial carrera urbana del Principado, salvo el kit habitual para este trazado. La pista es la misma de siempre y las exigencias también: buscar la máxima carga aerodinámica posible para poder apretar en curva sin que el coche deslice de atrás sobre un asfalto por el que circula el tráfico todo el año.
Nuevos alerones
El paquete específico para esta prueba se realiza casi a principio de temporada e incluye un alerón delantero y trasero nuevos. Las mejoras se dejan para más adelante. Aquí solo se busca el mejor reglaje una y otra vez durante los entrenamientos libres. Solo queda eso, poder dar con un comportamiento estable que permita ganar confianza al piloto a la hora de rozar los muros metálicos y esperar que llegue una vuelta extraordinaria en el momento preciso de la calificación.
ALONSO

"Aquí una pieza de da una décima, y un buen reglaje medio segundo"

"Más que las mejoras, lo que cuenta aquí es tener confianza con el coche. Una pieza te puede dar una décima, mientras que un buen reglaje te puede otorgar medio segundo por vuelta", confirma Fernando, esperando a ver cómo aterriza este jueves su monoplaza en la pista monegasca.
Este año, el agarre general de los coches ha disminuido, por un estrechamiento en las medidas reglamentarias del ala frontal, la ausencia del difusor soplado y un ala trasera reducida en dos centímetros de altura. "El piloto puede hacer más diferencia este año por esa falta de carga", dice esperanzado Checo Pérez, que bordeó el drama en Mónaco. Un accidente con Sauber en 2011 le mandó al hospital. El año pasado acabó también en el muro, tras varios adelantamientos frenéticos en la chicane del puerto con el McLaren. "Este año puede ser distinto", espera.
Muy involucrado
Volviendo a Ferrari, se dice que desde dentro se ven señales de que Fernando continuará en 2015 en Maranello. "Su empeño en estar involucrado en los proyectos de futuro, de reconstrucción del equipo para volver a ser un conjunto ganador, no es la de alguien que esté pensando en marcharse", comenta a MARCA el portavoz de Ferrari.
Lo extraño sería que un jefe de prensa dijese que ve a su piloto pensando en otras cosas. Aun así, instándole a ser categórico sobre si Fernando seguirá, al cien por cien, en Ferrari la próxima temporada, llega la respuesta esquiva: "Yo no he dicho eso", aclara.
EL DATO

2001La última victoria de Ferrari en Mónaco gracias a Schumacher


Se comenta en Italia que Ferrari está pensando más en el año próximo que en este. El tema estrella es el posible fichaje de Adrian Newey. "Se va a abrir la bolsa del dinero para la F1 y se le dará libertad para que pueda traer a su gente de confianza. Es la tercera vez que lo intenta (el presidente Luca Di Montezemolo) y puede ser también una manera de convencer a Alonso de que volverá a ser un equipo ganador", nos comenta un colega de la prensa transalpina.

"Es curioso que los halagos vengan de fuera"
Las opciones de Fernando para 2015, si decide abandonar su actual equipo con el que tiene contrato hasta 2016, pasan por un intercambio con Vettel en Red Bull, por un McLaren que cada carrera va a menos o por una llegada a Mercedes. Esta última es la más improbable. Si Hamilton gana el Mundial encontrará la fuerza suficiente para poder vetar a un rival al que no quiere como vecino. Con Rosberg la vida le sonríe ahora.
Las palabras de Dieter Zetsche, presidente de Mercedes, llegaron oportunamente a su destinatario. "Alonso es, quizás, el mejor piloto que hay en la parrilla. Siempre lo demuestra, y en coches poco competitivos", afirmó el magnate germano. El español dice sentirse "halagado. Es una inyección moral palabras de ese tipo. Lo que me sorprende es que los elogios vienen casi siempre de fuera y no desde la parte más cercana, que se supone amiga", dijo mandando un mensaje sin claro destinatario.
Algunos entendieron el reproche de Fernando, como un descontento por las opiniones recibidas desde Italia, tras la carrera de Montmeló. En varios artículos se comentó que se había perjudicado claramente a Räikkönen en la estrategia en favor del sexto puesto de Alonso. Pero tampoco está claro. El propio equipo o parte de la prensa o afición española podrían ser los objetivos de ese pequeño dardo enviado ayer.

[tico]

como cada año, este gran premio tendra casi toda su emocion en la salida, ya que la clasificacion variara poco desde la primera vuelta a la ultima

[toni]

POLE PARA ROSBERG

Alonso, quinto, se acerca a Red Bull

• El dominio de Mercedes no cesa, pero al menos esta vez han protagonizado errores
  
  
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Saltó la sorpresa en Mónaco con la segunda pole de Nico Rosberg en 2014. Hamilton no pudo superarle en el último intento. Fernando Alonso, muy preciso toda la sesión, partirá quinto tras Vettel.

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Así vivimos la calificación del Gran Premio de Mónaco

El dominio de Mercedes no cesa, pero al menos esta vez han protagonizado errores en un circuito tan exigente como Mónaco, cuando se juega la calificación. Los últimos instantes estuvieron plagados de incertidumbre, pues Nico Rosberg se marchó recto en la bajada de Mirabeau. Por detrás llegaba Lewis Hamilton, que tuvo que levantar el pie para no ser sancionado por al bandera amarilla causada por su compañero.
Así, el alemán pudo mantener la primera plaza lograda con el primer juego de gomas de la Q3 y salir en una posición de privilegio. Si consigue arrancar mañana de forma correcta, poco podrá hacer Hamilton para evitar su victoria, salvo que el equipo decida la contrario y revierta el orden desde boxes en favor del actual líder del Mundial.
Fernando Alonso se lució en el mejor sábado desde que comenzó el Mundial. Fino, preciso e inspirado, nunca dejó opción a Kimi Raikkonen, al que le alicató una diferencia de siete décimas en el tiempo final de la jornada. El español se acercó incluso a un Vettel que fue superado de nuevo, claramente, por su compañero Daniel Ricciardo, en lo que ya no es un hecho puntual ni justificable.
El podio se antoja como una quimera para el Ferrari número 14. El clima para la carrera (14.00, MARCA.com, Antena 3, Movistar, RadioMARCA) será nublado e inestable, con escasas posibilidades de lluvia.

[toni]

GRAN PREMIO DE CANADA 2014

MANDA MERCEDES, KIMI 4º Y ALONSO 5º

Ferrari repunta en Canadá

• Hamilton fue el más rápido por delante de Rosberg y Vettel

Mercedes, conLewis Hamiltonal frente, dominó la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Canadá, séptima cita de la temporada, marcando el mejor crono de la jornada con un 1:16.118, un par de décimas mejor queNico Rosberg, con quien peleará el sábado por la séptima pole seguida en el circuito Gilles Villeneuve.
Porque no se espera que nadie se arrime al ritmo con blandas y superblandas mostrado por las flechas de plata alemanas. Tanto Red Bull como Ferrari circulan a medio segundo, que en un trazado tan corto y veloz como el de Montreal, en el que apenas se invierten 75 segundos, es considerable.
Aunque también es evidente que los actuales campeones han dado otro paso adelante, algo anunciado por Renault esta semana debido al trabajo sobre su propulsor, al fin al cien por cien, ya que intentan aquí ponerse a la par que Mercedes antes de llegar a la carrera de casa en Austria, donde quieren pelear por la primera victoria de la temporada.
Y también parece queFerrari repunta en sus prestaciones. Tanto Kimi Räikkönen como Fernando Alonso se auparon a las primeras posiciones de la tabla, cuarto y quinto, probando suelos nuevos de forma indistinta en una tanda y otra, alerón trasero de nuevo cuño, flaps sobre los radiadores e incluso un rediseño en la tapa motor. Eso y la penúltima vuelta de tuerca en el software del motor para extraer más potencia, parecen aupar a los italianos, que, de todas formas, siempre ruedan con poca gasolina los viernes. Será la calificación la que dé el potencial real del equipo y la que calibre si esta anunciada evolución es realmente grande.
Tras ellos y también con gomas de color rojo, las más veloces, se colocaron los dos Williams de Massa y Bottas, serios aspirantes en un trazado de motor como el norteamericano, e incluso los dos McLaren, también con el milagroso motor Mercedes, el gran dominador del campeonato hasta la fecha.

[toni]

EL LÍDER DA LA SORPRESA EN CANADÁ Y ALONSO SALDRÁ SÉPTIMO

Rosberg doblega a Hamilton





Nico Rosberg, líder del Mundial, no da su brazo a torcer y ha conquistado la tercera pole de la temporada, segunda consecutiva, en elGran Premio de Canadá, donde Lewis Hamilton era el favorito absoluto. Es la primera vez que el alemán hace la pole en Montreal, un trazado Hamilton de pies a cabeza, donde logró su primera victoria en 2007, ha hecho tres poles y atesora tres victorias en su carrera.
Rosberg, por detrás durante todo el fin de semana, sorprendió en el último tramo de la eléctrica calificación, fue el primero en rebajar el crono a 1:14 y volviéndolo a rebajar hasta 1:14.8 cuando Hamilton hizo otro vueltón para bajar a su vez de 1.15, aunque no tanto como su compañero que, de nuevo sale primero, y que de nuevo no podrá elegir estrategia antes que su compañero de equipo. "Sí, estoy seguro de que va a haber batalla entre nosotros en carrera", aseguraron los dos al terminar la calificación.
Tras ellos se colocó en segunda fila Sebastian Vettel, con un Red Bul con mucha mejor cara, superando a Ricciardo al fin y a los dos Williams que han exprimido de maravilla el motor Mercedes y por ritmo, son aspirantes al podio en la carrera de mañana.

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Así vivimos la calificación del Gran Premio de Canadá

Peor resultado a una vuelta para los Ferrari, séptimo Fernando Alonso y décimo Kimi Räikkönen, a un segundo todavía del equipo alemán, y como cuarta fuerza en este circuito. Pese a que el equipo italiano considera que las nuevas piezas y las mejoras han funcionado, algunas no se han podido poner por el calor, como la nueva tapa motor y el suelo. "Siento el coche más competitivo, pero es lo que hay", reconoció Fernando, que esperaba recortar con Red Bull y pelear con ellos, pero que ahora aspira a remontarles posiciones en carrera.
El español ha sufrido además problemas con la bomba de la gasolina y su medición, que le han afectado a la potencia disponible, aunque el bicampeón no cree que hubiera mejorado mucho por ello: "Kimi sin esos problemas ha hecho décimo así que es la velocidad que había hoy. Veremos si logramos hacer una buena salida y remontamos posiciones. No será fácil".

[toni]

ALONSO TERMINÓ SEXTO EN LA MEJOR CARRERA DEL AÑO

Ricciardo da el golpe en Montreal

• Gran victoria del australiano que aprovechó las averías en los dos Mercedes
  
  
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Daniel Ricciardo ha roto todos los pronósticos con una trabajada y brillante victoria en elGran Premio de Canadá, lo que acaba con la racha de seis victorias consecutivas de Mercedes. El australiano aprovechó los problemas finales que atravesaron los dos monoplazas alemanes con un gran adelantamiento final sobre Nico Rosberg a falta de dos vueltas que le dio una inesperada y merecida victoria, sobre todo por su brillante temporada.

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Así vivimos vuelta a vuelta la carrera de Montreal

Sin duda se trata del mejor gran premio del año en la que por primera vez desde Australia, donde Lewis Hamilton tuvo que abandonar, se pudo ver la primera debilidad de los dos coches a mitad de carrera, tanto en la unidad de potencia como en los frenos, siempre muy castigados en esta pista. El peor parado fue Lewis, incapaz de pasar a su compañero Rosberg ni en la salida ni en toda la carrera, y que terminó con el monoplaza con los frenos fundidos en la vuelta 48.
Todo esto provocó que la carrera se apretara como no se recordaba desde hacía meses. Rosberg, líder el 95 por ciento de la carrera resisitía, mucho más lento, la llegada de los Force India, que pararon sólo una vez, de los dos Red Bull, que aquí han dado un evidente paso adelante, y de los Williams, que al igual que los indios, aprovecharon la potencia del motor Mercedes.
Incluso Fernando Alonso, penalizado por la falta de velocidad punta, rodaba apenas a ocho segundos en la séptima plaza que le costó recuperar a Jean Eric Vergné. Los adelantamientos se sucedieron, especialmente con Ricciardo que tras la priemra parada ya adelantó a Vettel, y que al final atrapó a un Pérez sin DRS y al propio Rosberg en el sprint final para hacerse con la primera victoria de un australiano desde Inglaterra 2012.
Tanta era la tensión y las opciones de podio, por primera vez en muchas carreras, que Massa empotró a Checo en la última vuelta, para acabar los dos fuera tras un brutal accidente sin consecuencias físicas. Un final injusto para dos estupendas carreras de ambos, y que significó que Alonso subiera hasta la sexta posición final.
Hasta Niki Lauda se acercó a felicitar a Horner y Newey por el tremendo esfuerzo realizado por el equipo para ganar y poner en aprietos a Mercedes. Aunque sabe que ha sido un tropezón y que Nico Rosberg, segundo final, sigue líder con 22 puntos de ventaja sobre Hamilton. Alonso baja un peldaño, cuarto, superado por el ganador, Ricciardo.

[toni]

F1: desvelado el calendario para la temporada 2015

La FIA ha dado a conocer el calendario para la próxima campaña de Fórmula 1. La inclusión del GP de México, que vuelve a la máxima categoría del automovilismo mundial, dará lugar a un Mundial de 20 carreras.


F1: desvelado el calendario para la temporada 2015



Tras dos temporadas de Fórmula 1 con un total de 19 carreras, la próxima de 2015volverá a tener de nuevo 20 Grandes Premios. Todo ello, gracias al retorno del GP de México, que ya acogió 15 carreras durante el siglo pasado y que devolverá la F1 al Autódromo Hermanos Rodríguez el 1 de noviembre de 2015.
El nuevo calendario de Fórmula 1 no trae grandes novedades, al margen de la inclusión del GP mexicano. La temporada se iniciará el 15 de marzo, de nuevo, en el circuito australiano de Albert Park (Melbourne), que recientemente además ha renovado su contrato con Bernie Ecclestone. Y de nuevo, por segundo año consecutivo, Abu Dabi pondrá el fin de fiesta el 29 de noviembre.
Por su parte, la carrera que se celebrará en España, de nuevo en el circuito barcelonés de Montmeló, será el 10 de mayo. En Alemania, será Nürburgring quien acoja la cita que va rotando anualmente. Y además, a pesar de las amenazas recientes de Bernie Ecclestone –el mandamás de la Fórmula 1–, el circuito de Monza seguirá acogiendo (de momento) el GP de Italia un año más.
La Fórmula 1 volverá a tener un calendario donde predominen las carreras lejos del Viejo Continente: más de la mitad (11) serán en circuitos no europeos. Con la inclusión de México, hasta tres GPs consecutivos se celebrarán en América a final de temporada: Estados Unidos, en Austin; México; y Brasil, en Interlagos (sin olvidarnos de Canadá, a mitad de temporada). Y eso a pesar de que, un año más, los GP de India y Corea se vuelven a quedar fuera del calendario.
Os dejamos con el calendario publicado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para la temporada 2015 de Fórmula 1:

GP Australia: 15 de marzo.
GP Malasia: 29 de marzo.
GP Bahrein: 5 de abril.
GP China: 19 de abril.
GP España: 10 de mayo.
GP Mónaco: 24 de mayo.
GP Canadá: 7 de junio.
GP Austria: 21 de junio.
GP Gran Bretaña: 5 de julio.
GP Alemania: 19 de julio.
GP Hungría: 26 de julio.
GP Bélgica: 23 de agosto.
GP Italia: 6 de septiembre.
GP Singapur: 20 de septiembre.
GP Japón: 27 de septiembre.
GP Rusia: 11 de octubre.
GP Estados Unidos: 25 de octubre.
GP México: 1 de noviembre.
GP Brasil: 15 de noviembre.
GP Abu Dabi: 29 de noviembre.

[incordieitor]

Que lejos queda. Las motos también en dicho mes pero más tarde.

Saludos