Winner Marquez returns to Austin to face rivals again

lundi, 7 avril 2014
Le Champion du Monde en titre et vainqueur de la première manche de la saison 2014 revient cette semaine sur les lieux de sa première victoire en MotoGP™, le Circuit of the Americas, où il avait survolé les débats l’an dernier.





Suite au fantastique duel entre Marc Márquez (Repsol Honda) et Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP) au Qatar pour l’ouverture de la saison 2014, le MotoGP™ se rend aux Etats-Unis cette semaine pour le Grand Prix Red Bull of the Americas. Blessé cet hiver et absent d’une bonne partie de la pré-saison, Márquez a rassuré ses fans en remportant pole position et victoire le mois dernier à Losail et sera l’homme à battre ce week-end au Circuit of the Americas, où il avait réalisé un week-end parfait l’an dernier lors de la première venue du MotoGP™ au Texas.
Rossi devra pour sa part confirmer sa grande forme affichée au Qatar mais se retrouvera sur une piste où les Honda officielles avaient dominé en 2013 et où son coéquipier Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP) avait terminé troisième, derrière Márquez et Dani Pedrosa (Repsol Honda). Après avoir chuté dès le premier tour et déjà concédé de nombreux points à ses rivaux au Qatar, Lorenzo n’a plus vraiment le droit à l’erreur et devra au moins s’assurer une place sur le podium de la seconde des dix-huit manches de la saison.
Sur motos Factory satellites, Álvaro Bautista (GO&FUN Honda Gresini), Stefan Bradl (LCR Honda) et Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3) seront également en quête de points après avoir eux aussi chuté à Losail. Pol Espargaró (Monster Yamaha Tech3), contrait à l’abandon par un problème technique au Qatar, aura le même objectif tandis que Aleix Espargaró (NGM Forward Racing) et les pilotes de Ducati, Andrea Dovizioso, Cal Crutchlow mais aussi Andrea Iannone (Pramac Racing), devraient assurer le suspense en qualifications en profitant du pneu tendre réservé à la catégorie Open.
Le public local sera cependant derrière ses deux représentants, le Texan Colin Edwards (NGM Forward Racing) et le Kentucky Kid Nicky Hayden (Drive M7 Aspar), qui auront à coeur de faire le spectacle devant leurs fans. Les deux Américains voudront bien évidemment finir devant les autres pilotes de la catégorie Open dont Karel Abraham (Cardion AB Motoracing), Scott Redding (GO&FUN Honda Gresini), Hiroshi Aoyama (Drive M7 Aspar), Yonny Hernández (Pramac Racing), Héctor Barberá et Mike di Meglio du team Avintia Blusens, Danilo Petrucci (IodaRacing Project) ou encore Michael Laverty et Broc Parkes de PBM.



mardi, 8 avril 2014
Le Kentucky Kid sera à domicile pour la seconde manche du Championnat du Monde MotoGP™ 2014.





Vainqueur à Laguna Seca en 2005 et 2006, Nicky Hayden n’avait pas particulièrement réussi ses débuts au Circuit of the Americas l’an dernier et n’avait fini qu’avec la neuvième place avec Ducati.
Désormais sur Honda RCV1000R Open avec Drive M7 Aspar, l’ancien Champion du Monde MotoGP™ espère être plus compétitif cette année et se montrer à l’hauteur du soutien du public local.
« Un Grand Prix à domicile est toujours quelque chose de très spécial et je suis impatient d’y être, de voir les fans me soutenir et de reprendre la piste, » a déclaré Hayden. « Austin est vraiment une piste géniale, la piste est sûre, longue et large mais je ne m’étais pas très bien adapté l’an dernier et je n’avais pas pu être rapide, notamment sur la première moitié du tour. »
« Ça doit changer cette année. Nous aurons un peu de mal à l’accélération dans les virages lents mais tous les changements de direction devrait bien aller à notre moto. J’espère obtenir un résultat dont le public pourra être fier. »



vendredi, 4 avril 2014
Après avoir fait ses débuts en MotoGP™ le mois dernier au Qatar, où il avait aussi roulé durant la pré-saison, Mike di Meglio se prépare pour le Grand Prix Red Bull of the Americas qui aura lieu la semaine prochaine à Austin, où il devra cette fois-ci très vite trouver ses nouveaux repères.





Frustré par deux chutes puis des problèmes de frein en course à Losail, Mike di Meglio n’était pas vraiment satisfait de sa première en MotoGP™ avec Avintia Blusens et est en plus rentré du Qatar avec une blessure à la cheville gauche. Le Toulousain ne devrait cependant pas être gêné la semaine prochaine à Austin et compte faire le maximum pour réussir sa seconde course dans la catégorie reine.
Mike, comment te sens-tu physiquement après ton entorse de la cheville au Qatar ?
« En fait j’ai fait des scanners en rentrant chez moi. J’ai une petite fracture du tibia mais rien de très grave. Ce n’est pas une fracture déplacée. C’est juste une légère fracture sur le bas du tibia. Depuis deux semaines, je marche avec des bottes de décharge pour éviter de trop appuyer sur ma cheville et j’essaye de récupérer au mieux pour le Grand Prix du Texas. »
« Je ne fais pas d’entraînement à moto mais je continue le sport avec le CREPS de Toulouse. On fait beaucoup de travail sur le haut du corps, en piscine, pour ne pas perdre musculairement malgré ma blessure au tibia. »
Est-ce que cette blessure pourrait te gêner la semaine prochaine à Austin ?
« J’étais tombé le samedi au Qatar et j’avais roulé le lendemain pour la course. Je n’avais pas eu de douleur donc je pense que je n’en aurai pas non plus trois semaines après au Texas. Je ne suis en tout cas pas du tout inquiet. »
Au Qatar c’était donc ta première en MotoGP™. Comment est-ce que tu as vécu ce premier week-end de course avec Avintia Blusens ?
« C’était un peu frustrant parce qu’on avait fait une simulation de course une semaine auparavant (durant le dernier Test Officiel de pré-saison) et que ça s’était très bien passé. On a eu des soucis avec les freins pendant tout le week-end de course. J’ai eu deux chutes en perdant l’avant et c’était dommage parce que ça m’a fait perdre en confiance avant la course. Je n’ai donc pas pu rouler à mon meilleur potentiel, j’étais un peu crispé et je n’étais pas à l’aise. Je pense que sans ces deux chutes et faisant un meilleur travail, on aurait pu marquer des points. Il y a eu beaucoup de chutes en course et c’était donc une opportunité de marquer des points dès le premier Grand Prix. Ça ne s’est pas passé comme on l’espérait et il faut que je m’en serve de leçon pour les prochains Grands Prix. »
Tu étais pourtant bien parti, tu avais réussi à doubler Broc Parkes dans le premier tour pour t’installer derrière ton coéquipier Héctor Barberá…
« J’étais très à l’aise au début avec les pneus neufs mais quand ils ont commencé à s’user, en repensant à mes deux chutes, je me suis un peu crispé sur ma moto et c’est vraiment dommage parce que je pense que si j’avais été mieux, sans ces chutes, j’aurais pu rouler plus tranquillement, plus sereinement, sans me stresser et ça m’aurait permis de rouler comme je sais rouler. »
Comment ta moto avait-elle évolué depuis le test que vous aviez fait là-bas à Losail une dizaine de jours plus tôt ?
« Entre le test et le Grand Prix on avait eu quelques petites évolutions qui apportaient du mieux mais avec les soucis qu’on a eus avec les freins, j’ai eu du mal à voir si les réglages de ma machine étaient meilleurs ou non. Les ingénieurs ont continué à travailler entre Doha et Austin et il me tarde de savoir ce qui a été analysé et ce qu’ils apporteront comme évolutions pour le prochain Grand Prix. »
Quelles sont les priorités que vous avez fixées pour la mise au point de ta moto ?
« Pour ma part c’est la sortie de virage et la motricité de notre machine. On a beaucoup travaillé sur la stabilité au freinage pour pouvoir entrer dans les virages avec le plus de vitesse possible mais on manque de motricité à la sortie et on essaye de progresser là-dessus. »
Quelles leçons tires-tu de ce premier Grand Prix en MotoGP™ ?
« Je pense que j’aurais dû mieux construire mes séances au lieu de trop en faire et de chuter bêtement. C’est ce qui me sert de leçon pour ce premier Grand Prix. Je vais plus me concentrer sur moi-même lors du prochain et essayer de mieux me préparer pour la course. »
C’est un circuit encore assez nouveau pour tout le monde mais pour toi ce sera véritablement une nouvelle expérience puisque tu devras chercher de nouveaux repères.
« Ça va être un nouveau circuit pour moi en MotoGP et ce sera mon premier vrai week-end puisqu’au Qatar on avait eu un test de trois jours avant d’y retourner plus ou moins une semaine après. On avait donc eu du temps pour se préparer. Là ce sera la première fois où il faudra que je m’adapte très rapidement en peu de temps. Il va falloir voir comment je gère ça. On va dire que ce sera mon premier vrai week-end de course où je devrai découvrir une piste avec une MotoGP en très peu de temps. »
Qu’est-ce que tu penses de la piste en elle-même ?
« C’est un circuit très technique, qui demande beaucoup de rythme. Il y a une partie qui est vraiment très rapide dans la première section, après il y a de gros freinages et il faut donc trouver un bon compromis sur la moto pour être efficace partout. Il va falloir trouver le bon compromis pour arriver à faire de gros freinages tout en gardant suffisamment de vitesse pour les parties les plus rapides. »
Et concernant tes objectifs, est-ce que tu te centres davantage sur toi-même ou est-ce que tu t’es fixé comme objectif de battre d’autres pilotes, ton coéquipier Héctor Barberá ou d’autres de la catégorie Open ?
« Je regarde beaucoup mon coéquipier parce qu’on a la même machine, c’est donc une référence. J’essaye de savoir où il se situe par rapport à moi, c’est mon repère. Après il faut qu’on réduise l’écart avec les Honda au fur et à mesure des courses pour être le plus près possible d’eux dans pas très longtemps. »
Que penses-tu de la version 2014 du MotoGP™ et de la catégorie Open dont tu fais partie ? On a pu voir au Qatar que certains pilotes Open pouvaient être proches des Factory…
« Les pilotes Factory n’étaient pas venus aux essais de Losail avant le Grand Prix. De notre côté, ça nous avait vraiment aidés. C’était vraiment top d’avoir trois jours d’essais avant le Grand Prix. Je pense que c’est ce qui a un peu manqué aux motos Factory pour les premières séances. Mais on a ensuite vu qu’elles étaient toujours très rapides. La situation est encore un peu floue entre les Open, les Factory, ceux qui sont entre les deux, mais je pense que d’ici une ou deux années tout devrait être réglé et qu’on devrait tous être plus égaux. »
Que peut-on te souhaiter pour ton week-end à Austin ?
« Un week-end en progression puis finir sur une course intéressante. Je vais essayer de bien progresser afin de faire une course où je puisse rouler comme je sais rouler. L’essentiel pour nous serait de faire une bonne course. »


Red Bull Grand Prix of The Americas




Circuit Of The Americas:

Les statistiques du circuit
Longueur: 5.513 m / 3.426 miles
Largeur: 15m
Virages à gauche: 11
Virages à droite: 9
Plus longue ligne droite: 1.200 m / 0.746 miles
Construit en: 2012
Modifié en:
Race Length: MotoGP Moto2 Moto3
Tours 2/3 des tours Total Distance
21 - 115.8 km - 71.9 miles



Présentation:
Le Circuit Of The Americas est le premier circuit conçu spécifiquement pour les Grands Prix et se situe à côté d'Austin, au Texas, avec une piste longue de 5.513 km et une capacité d'accueil de 120 000 spectateurs. La construction sur un terrain de plus de 400 hectares s'est achevée en 2012 et le MotoGP se rendra au circuit pour la première fois en 2013.

L'une de ses caractéristiques principales est la longue montée, avec un dénivelé de 41m, qui conclut la ligne droite des stands et qui est suivie d'un virage à gauche serré. Le circuit est l'un des plus variés du calendrier et combine lignes droites rapides, épingles ainsi que plusieurs sections inspirées des circuits les plus célèbres.

Le tracé a été conçu par le célèbre designer allemand Hermann Tilke. La piste se parcourt dans le sens inverse à celui des aiguilles d'une montre, pour un total de vingt virages, dont neuf à droite et onze à gauche, par tour.






Programme


Red Bull Grand Prix of The Americas





11 avril 2014
Moto3FP1

09:00 - 09:40

MotoGPFP1

09:55 - 10:40

Moto2FP1

10:55 - 11:40

Moto3FP2

13:10 - 13:50

MotoGPFP2

14:05 - 14:50

Moto2FP2

15:05 - 15:50




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