Formula 1 (Calendario, noticias, clasificaciones..)

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como cada año, este gran premio tendra casi toda su emocion en la salida, ya que la clasificacion variara poco desde la primera vuelta a la ultima

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POLE PARA ROSBERG

Alonso, quinto, se acerca a Red Bull

• El dominio de Mercedes no cesa, pero al menos esta vez han protagonizado errores
  
  
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Saltó la sorpresa en Mónaco con la segunda pole de Nico Rosberg en 2014. Hamilton no pudo superarle en el último intento. Fernando Alonso, muy preciso toda la sesión, partirá quinto tras Vettel.

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Así vivimos la calificación del Gran Premio de Mónaco

El dominio de Mercedes no cesa, pero al menos esta vez han protagonizado errores en un circuito tan exigente como Mónaco, cuando se juega la calificación. Los últimos instantes estuvieron plagados de incertidumbre, pues Nico Rosberg se marchó recto en la bajada de Mirabeau. Por detrás llegaba Lewis Hamilton, que tuvo que levantar el pie para no ser sancionado por al bandera amarilla causada por su compañero.
Así, el alemán pudo mantener la primera plaza lograda con el primer juego de gomas de la Q3 y salir en una posición de privilegio. Si consigue arrancar mañana de forma correcta, poco podrá hacer Hamilton para evitar su victoria, salvo que el equipo decida la contrario y revierta el orden desde boxes en favor del actual líder del Mundial.
Fernando Alonso se lució en el mejor sábado desde que comenzó el Mundial. Fino, preciso e inspirado, nunca dejó opción a Kimi Raikkonen, al que le alicató una diferencia de siete décimas en el tiempo final de la jornada. El español se acercó incluso a un Vettel que fue superado de nuevo, claramente, por su compañero Daniel Ricciardo, en lo que ya no es un hecho puntual ni justificable.
El podio se antoja como una quimera para el Ferrari número 14. El clima para la carrera (14.00, MARCA.com, Antena 3, Movistar, RadioMARCA) será nublado e inestable, con escasas posibilidades de lluvia.

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GRAN PREMIO DE CANADA 2014

MANDA MERCEDES, KIMI 4º Y ALONSO 5º

Ferrari repunta en Canadá

• Hamilton fue el más rápido por delante de Rosberg y Vettel

Mercedes, conLewis Hamiltonal frente, dominó la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Canadá, séptima cita de la temporada, marcando el mejor crono de la jornada con un 1:16.118, un par de décimas mejor queNico Rosberg, con quien peleará el sábado por la séptima pole seguida en el circuito Gilles Villeneuve.
Porque no se espera que nadie se arrime al ritmo con blandas y superblandas mostrado por las flechas de plata alemanas. Tanto Red Bull como Ferrari circulan a medio segundo, que en un trazado tan corto y veloz como el de Montreal, en el que apenas se invierten 75 segundos, es considerable.
Aunque también es evidente que los actuales campeones han dado otro paso adelante, algo anunciado por Renault esta semana debido al trabajo sobre su propulsor, al fin al cien por cien, ya que intentan aquí ponerse a la par que Mercedes antes de llegar a la carrera de casa en Austria, donde quieren pelear por la primera victoria de la temporada.
Y también parece queFerrari repunta en sus prestaciones. Tanto Kimi Räikkönen como Fernando Alonso se auparon a las primeras posiciones de la tabla, cuarto y quinto, probando suelos nuevos de forma indistinta en una tanda y otra, alerón trasero de nuevo cuño, flaps sobre los radiadores e incluso un rediseño en la tapa motor. Eso y la penúltima vuelta de tuerca en el software del motor para extraer más potencia, parecen aupar a los italianos, que, de todas formas, siempre ruedan con poca gasolina los viernes. Será la calificación la que dé el potencial real del equipo y la que calibre si esta anunciada evolución es realmente grande.
Tras ellos y también con gomas de color rojo, las más veloces, se colocaron los dos Williams de Massa y Bottas, serios aspirantes en un trazado de motor como el norteamericano, e incluso los dos McLaren, también con el milagroso motor Mercedes, el gran dominador del campeonato hasta la fecha.

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EL LÍDER DA LA SORPRESA EN CANADÁ Y ALONSO SALDRÁ SÉPTIMO

Rosberg doblega a Hamilton





Nico Rosberg, líder del Mundial, no da su brazo a torcer y ha conquistado la tercera pole de la temporada, segunda consecutiva, en elGran Premio de Canadá, donde Lewis Hamilton era el favorito absoluto. Es la primera vez que el alemán hace la pole en Montreal, un trazado Hamilton de pies a cabeza, donde logró su primera victoria en 2007, ha hecho tres poles y atesora tres victorias en su carrera.
Rosberg, por detrás durante todo el fin de semana, sorprendió en el último tramo de la eléctrica calificación, fue el primero en rebajar el crono a 1:14 y volviéndolo a rebajar hasta 1:14.8 cuando Hamilton hizo otro vueltón para bajar a su vez de 1.15, aunque no tanto como su compañero que, de nuevo sale primero, y que de nuevo no podrá elegir estrategia antes que su compañero de equipo. "Sí, estoy seguro de que va a haber batalla entre nosotros en carrera", aseguraron los dos al terminar la calificación.
Tras ellos se colocó en segunda fila Sebastian Vettel, con un Red Bul con mucha mejor cara, superando a Ricciardo al fin y a los dos Williams que han exprimido de maravilla el motor Mercedes y por ritmo, son aspirantes al podio en la carrera de mañana.

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Así vivimos la calificación del Gran Premio de Canadá

Peor resultado a una vuelta para los Ferrari, séptimo Fernando Alonso y décimo Kimi Räikkönen, a un segundo todavía del equipo alemán, y como cuarta fuerza en este circuito. Pese a que el equipo italiano considera que las nuevas piezas y las mejoras han funcionado, algunas no se han podido poner por el calor, como la nueva tapa motor y el suelo. "Siento el coche más competitivo, pero es lo que hay", reconoció Fernando, que esperaba recortar con Red Bull y pelear con ellos, pero que ahora aspira a remontarles posiciones en carrera.
El español ha sufrido además problemas con la bomba de la gasolina y su medición, que le han afectado a la potencia disponible, aunque el bicampeón no cree que hubiera mejorado mucho por ello: "Kimi sin esos problemas ha hecho décimo así que es la velocidad que había hoy. Veremos si logramos hacer una buena salida y remontamos posiciones. No será fácil".

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ALONSO TERMINÓ SEXTO EN LA MEJOR CARRERA DEL AÑO

Ricciardo da el golpe en Montreal

• Gran victoria del australiano que aprovechó las averías en los dos Mercedes
  
  
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Daniel Ricciardo ha roto todos los pronósticos con una trabajada y brillante victoria en elGran Premio de Canadá, lo que acaba con la racha de seis victorias consecutivas de Mercedes. El australiano aprovechó los problemas finales que atravesaron los dos monoplazas alemanes con un gran adelantamiento final sobre Nico Rosberg a falta de dos vueltas que le dio una inesperada y merecida victoria, sobre todo por su brillante temporada.

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Así vivimos vuelta a vuelta la carrera de Montreal

Sin duda se trata del mejor gran premio del año en la que por primera vez desde Australia, donde Lewis Hamilton tuvo que abandonar, se pudo ver la primera debilidad de los dos coches a mitad de carrera, tanto en la unidad de potencia como en los frenos, siempre muy castigados en esta pista. El peor parado fue Lewis, incapaz de pasar a su compañero Rosberg ni en la salida ni en toda la carrera, y que terminó con el monoplaza con los frenos fundidos en la vuelta 48.
Todo esto provocó que la carrera se apretara como no se recordaba desde hacía meses. Rosberg, líder el 95 por ciento de la carrera resisitía, mucho más lento, la llegada de los Force India, que pararon sólo una vez, de los dos Red Bull, que aquí han dado un evidente paso adelante, y de los Williams, que al igual que los indios, aprovecharon la potencia del motor Mercedes.
Incluso Fernando Alonso, penalizado por la falta de velocidad punta, rodaba apenas a ocho segundos en la séptima plaza que le costó recuperar a Jean Eric Vergné. Los adelantamientos se sucedieron, especialmente con Ricciardo que tras la priemra parada ya adelantó a Vettel, y que al final atrapó a un Pérez sin DRS y al propio Rosberg en el sprint final para hacerse con la primera victoria de un australiano desde Inglaterra 2012.
Tanta era la tensión y las opciones de podio, por primera vez en muchas carreras, que Massa empotró a Checo en la última vuelta, para acabar los dos fuera tras un brutal accidente sin consecuencias físicas. Un final injusto para dos estupendas carreras de ambos, y que significó que Alonso subiera hasta la sexta posición final.
Hasta Niki Lauda se acercó a felicitar a Horner y Newey por el tremendo esfuerzo realizado por el equipo para ganar y poner en aprietos a Mercedes. Aunque sabe que ha sido un tropezón y que Nico Rosberg, segundo final, sigue líder con 22 puntos de ventaja sobre Hamilton. Alonso baja un peldaño, cuarto, superado por el ganador, Ricciardo.

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F1: desvelado el calendario para la temporada 2015

La FIA ha dado a conocer el calendario para la próxima campaña de Fórmula 1. La inclusión del GP de México, que vuelve a la máxima categoría del automovilismo mundial, dará lugar a un Mundial de 20 carreras.


F1: desvelado el calendario para la temporada 2015



Tras dos temporadas de Fórmula 1 con un total de 19 carreras, la próxima de 2015volverá a tener de nuevo 20 Grandes Premios. Todo ello, gracias al retorno del GP de México, que ya acogió 15 carreras durante el siglo pasado y que devolverá la F1 al Autódromo Hermanos Rodríguez el 1 de noviembre de 2015.
El nuevo calendario de Fórmula 1 no trae grandes novedades, al margen de la inclusión del GP mexicano. La temporada se iniciará el 15 de marzo, de nuevo, en el circuito australiano de Albert Park (Melbourne), que recientemente además ha renovado su contrato con Bernie Ecclestone. Y de nuevo, por segundo año consecutivo, Abu Dabi pondrá el fin de fiesta el 29 de noviembre.
Por su parte, la carrera que se celebrará en España, de nuevo en el circuito barcelonés de Montmeló, será el 10 de mayo. En Alemania, será Nürburgring quien acoja la cita que va rotando anualmente. Y además, a pesar de las amenazas recientes de Bernie Ecclestone –el mandamás de la Fórmula 1–, el circuito de Monza seguirá acogiendo (de momento) el GP de Italia un año más.
La Fórmula 1 volverá a tener un calendario donde predominen las carreras lejos del Viejo Continente: más de la mitad (11) serán en circuitos no europeos. Con la inclusión de México, hasta tres GPs consecutivos se celebrarán en América a final de temporada: Estados Unidos, en Austin; México; y Brasil, en Interlagos (sin olvidarnos de Canadá, a mitad de temporada). Y eso a pesar de que, un año más, los GP de India y Corea se vuelven a quedar fuera del calendario.
Os dejamos con el calendario publicado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para la temporada 2015 de Fórmula 1:

GP Australia: 15 de marzo.
GP Malasia: 29 de marzo.
GP Bahrein: 5 de abril.
GP China: 19 de abril.
GP España: 10 de mayo.
GP Mónaco: 24 de mayo.
GP Canadá: 7 de junio.
GP Austria: 21 de junio.
GP Gran Bretaña: 5 de julio.
GP Alemania: 19 de julio.
GP Hungría: 26 de julio.
GP Bélgica: 23 de agosto.
GP Italia: 6 de septiembre.
GP Singapur: 20 de septiembre.
GP Japón: 27 de septiembre.
GP Rusia: 11 de octubre.
GP Estados Unidos: 25 de octubre.
GP México: 1 de noviembre.
GP Brasil: 15 de noviembre.
GP Abu Dabi: 29 de noviembre.

[incordieitor]

Que lejos queda. Las motos también en dicho mes pero más tarde.

Saludos

[gurdiel]

Victoria de Lewis Hamilton con Carlos Sainz en los puntos

El piloto británico de Mercedes dominó la carrera y el madrileño, después de una desastrosa parada en boxes, acabó en novena posición.

Hamilton lideró el doblete de Mercedes. Fue el único momento en el que Lewis Hamilton perdió el gesto de ganador que se le ha quedado congelado en el rostro. Charlize Theron paseaba por la parrilla con un traje blanco de Armani, el pelo rubio, el gesto de diosa y el campeón del mundo que mira a la diva y pierde toda concentración. Normal. Tras el instante de hadas sobrevolando el circuito, el británico vuelve a mirar a su coche, a ese Mercedes que le hace feliz, se sube y fija la vista en la recta de salida. Esa misma que 58 vueltas después iba a cruzar en el mismo puesto en el que salía: primero. No tuvo Lewis ninguna oposición, ni siquiera de la su compañero Nico Rosberg, que llegó a estar a algo menos de dos segundos, pero en ningún momento pareció ser una amenaza.

Diferencia de talento se llama, entre un muy buen piloto y uno de los grandes, un genio. Así son las cosas. Lewis acariciaba su coche al terminar, como un jinete su caballo, saludaba a su colega Nico y esperaba al tercero. Y ahí es donde estaba Sebastian Vettel. El alemán, podio en su primera carrera con Ferrari, empieza bien y diciendo Forza Ferrari a la radio al cruzar la línea de meta. Así acabó todo, pero la carrera, más allá de los dos primeros puestos, tuvo mucha historia. Y un español en los puntos…
En la salida Sainz toca ligeramente a Kimi Raikkonen y queda con el alerón dañado, pero es que después el finlandés apena acaricia a Nasr que da a Maldonado y el venezolano se queda fuera de carrera. Sale el coche de seguridad. En ese momento Sainz, que salía octavo, es quinto tras una gran salida. Hamilton, Rosberg, Massa, Vettel y Sainz. Así de bonito. Pero después empiezan a verse las carencias del motor Renault de su Toro Rosso. Y le pasan sin problemas Nasr, Ricciardo y después Raikkonen. Octavo, con Verstappen detrás, aunque rodando visiblemente más lento que el madrileño, peores neumáticos para el holandés, fallos en la entrega de potencia del propulsor y alerón roto para el español.
A partir de ahí Sainz entra en la vuelta 25 a cambiar neumáticos. Y se queda sin carrera. O casi. Era quinto y sale último a casi un minuto y medio de Hamilton, líder de la prueba. Pierde más de 32 segundos con respecto al resto teniendo en cuenta lo que dura un pit stop normal en este circuito, la rueda trasera izquierda no quería ajustarse y no hubo manera de perder menos tiempo. Una pena. Sí. Porque Sainz estaba en disposición de haber acabado entre los seis primeros, como De la Rosa en su debut en 1999 con aquel Arrows. Después de eso sólo le quedó intentar pasar a Pérez, no pudo con el motor Mercedes del Force India aunque al final paró en boxeo el mejicano y le pasó e intentar aguantar a Ericsson con un Sauber velocísimo, tampoco pudo. Finalmente noveno, en los puntos en su primera carrera, algo que pocos españoles pueden decir en su debut en Fórmula 1.
Por arriba Vettel que podía con Massa para llegar a su primer cajón de rojo y poder saludar a Arnold Schwarzeneger, otro héroe de Hollywood en Albert Park, encargado de las entrevistas del podio. Buena carrera del alemán, aunque aún más destacada la de Nasr, quinto por delante de Ricciardo en su debut. ¿Y McLaren? Pues ahí están. El coche de Magnussen no pudo salir a la carrera por problemas de motor en la vuelta de instalación, tampoco lo hizo el Red Bull de Kvyat, y Jenson Button terminó último, pero acabó la carrera con una vuelta final a menos de dos segundos de la que hizo Hamilton. Mal, muy mal. Pero con una mínima esperanza. En quince días, Malasia. Y allí estará un asturiano que se moría de nervios en Dubái mientras veía a sus compañeros en la pista. Ahí estará Alonso. Fernando. Esperemos…

Sainz: "Hubiese firmado este resultado antes de la carrera"

El piloto español de Toro Rosso, satisfecho a pesar de todo, aunque reconoce: “Podíamos haber conseguido más después de esa salida”.

Carlos Sainz, antes de la carrera. Tranquilo, como suele, Carlos Sainz ante la Prensa después de la carrera de Australia. El madrileño quiso lanzar un mensaje de apoyo a su escudería: “Quiero felicitar también al equipo, unos días fallan ellos y otros días fallaré yo, son cosas que pasan”.
Y después mostró su satisfacción: “Hay que estar contentos. Si me lo hubiesen dicho, lo hubiese firmado sin ninguna duda”, aunque después reconoce que "cuando te ves quinto crees que podría ser mejor". "Podíamos haber conseguido mucho más después de una salida tan buena, pero bueno”, añadió.
Sainz tuvo problemas con el motor antes de la salida y después una parada eterna: “En la parada he pensado que me iba a quedar ahí. Cuando hemos salido estábamos once o doce pero me he animado”.
Eso sí, en la carrera se han visto los problemas de velocidad del Toro Rosso: “En cuanto teníamos que luchar por posiciones, no podíamos. Vamos muy limitados. Nos han dejado los problemas en evidencia. Creo que nos ha pasado un poco de todo”. Pero consiguió lo que quería: “Estamos en los puntos y ese era el objetivo de la carrera”. Objetivo cumplido.

[gurdiel]

Kimi Raikkonen: "El coche aún no es perfecto, pero mejorará"

El finlandés de Ferrari cree que el trabajo del equipo dará sus frutos y confía en poder hacer mañana una calificación a buen nivel.

[toni]

Gran premio de España de fornula1

Mercedes ejerce la jerarquía sin inquietud


Mercedes ha liderado sin muchos sobresaltos las dos primeras tandas de libres en el GP de España, lo que confirma que su jerarquía no parece que se vaya a discutir a corto plazo, aunque Ferrari parece que mejora al paso de los días en el intento de acortar las diferencias que les separan.
Las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del GP de España, que como cada temporada generan muchas expectación por los cambios con los que se acercan las escuderías, no han dado ningún vuelco a la trayectoria que estaban trazando los equipos, con Mercedes muchos pasos por delante de sus oponentes, Ferrari a la estela y con McLaren ciertamente con un tiempo alejado por vuelta que hace imposible, por ahora, pensar que Fernando Alonso pueda luchar en breve por el podio.

fuente Agencia EFE

Viernes 8-5-15 libres1 10.00-11.30 neox libres2 14.00-15.30 neox
Sabado 9-5-15 libres3 11.00-12.00 anten3 pole 14.00 anten3
Domingo 10-5-15 carrera 14.00 anten3