GP 2014 de Alemania

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ALONSO, DE MÁS A MENOS

Menos ventaja para Mercedes

• Dominaron, como siempre, tanto en velocidad pura, como en ritmo de carrera, pero en menor medida que en las nueve citas anteriores.
• Ricciardo está a una décima de Hamilton y Rosberg y Räikkönen, a medio segundo.

La expectación del viernes en Hockenheim versaba en torno a la influencia del Fric, o mejor dicho de su ausencia en los coches, en el rendimiento final. Mercedes no notó la prohibición de esta suspensión hidráulica en cuanto a los puestos, pues Hamilton y Rosberg comandaron la clasificación de los libres. Sí en la calidad de su dominio, puesto que Daniel Ricciardo acabó a sólo una décima.
Los Mercedes ya no se mostraron tan dóciles como en otras ocasiones y su ritmo de carrera se resintió de forma apreciable en el trazado alemán. Con una temperatura de 57 grados en el asfalto, Red Bull y Ferrari parecieron acortar distancias.
Especialmente destacable fue el trabajo de Kimi Räikkönen, que acaba cuarto a medio segundo de Hamilton y con buenas sensaciones en ritmo de carrera. El finlandés no pareció resentirse de secuelas en su cuerpo, tras el violento accidente sufrido hace dos semanas en Silverstone.
Alonso, de tercero a noveno
Por su parte, Fernando Alonso estuvo muy entonado por la mañana, donde acabó a sólo tres décimas de los Mercedes, pero por la tarde el escenario cambió de golpe. Con los blandos tuvo una ligera excursión en su intento bueno, que le mandó a mitad de la tabla. Lugo, con los superblandos, tampoco completó una vuelta redonda y finalizó noveno, a 988 milésimas de Räikkönen.
La duda es si cargó más combustible, al estilo de sus rivales, para no llevarse una sorpresa en la calificación o si tuvo problemas de reglaje. Se le apreció con muchos problemas para meter el coche en cada curva y con poco ritmo de carrera. Mañana se podrá observar si es un problema puntual o si perdura a lo largo del fin de semana.


"PARA ADAPTARLO A LAS EXTREMAS TEMPERATURAS DE ALEMANIA"

Alonso: "Nos hemos centrado en la puesta a punto del coche"

• "No creo que la eliminación del FRIC haya supuesto demasiados cambios", continuó

Fernando Alonso, que ganó en las dos últimas citas disputadas en Hockenheim (2010 y 2012), sólo pudo ser noveno en loslibres del Gran Premio de Alemania. El español preparó el coche basándose en las altas temperaturas del fin de semana.
"Me gusta estar de vuelta en Hockenheim. Guardo fantásticos recuerdos de la última carrera aquí y la pista me gusta mucho", decía al terminar la sesión.
"Hoy nos hemos centrado en la puesta a punto del monoplaza para tratar de adaptarlo de la mejor manera posible a las temperaturas, que van a ser extremadamente altas durante todo el fin de semana", argumentaba el español.
Respecto a los neumáticos, Alonso dijo haberse sentido cómodo con los compuestos utilizados: "No he tenido problema alguno ni con el compuesto blando, ni con el súper blando, tan sólo tenemos que entender cómo se comportarán en la carrera y, sobre todo, qué tiempo hará el domingo".
Además, Fernando no cree que la ausencia del FRIC en los monoplazas cambie mucho el panorama actual en la Fórmula 1: "No creo que la eliminación del FRIC haya supuesto demasiados cambios en el estilo de pilotaje: para entender las diferencias, se tendría que hacer una comparación con el FRIC y sin él, pero rodando sin él lo único que tenemos que hacer es adaptarnos y estar lo mejor preparados posible con lo que tenemos".


GP de Alemania F1 2014 - Libres 2

18 Jul 2014 - 14:00 a 15:30
Tiempos

Pos.	Piloto	Dorsal	Equipo	Chasis	Motor	Tiempo	Diferencia
1	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W05	Mercedes PU106A Hybrid	1'18"341
2	Nico Rosberg	6	Mercedes	W05	Mercedes PU106A Hybrid	1'18"365	+00"024
3	Daniel Ricciardo	3	Red Bull	RB10	Renault Energy F1 2014	1'18"443	+00"102
4	Kimi Räikkönen	7	Ferrari	F14 T	Ferrari 059/3	1'18"887	+00"546
5	Kevin Magnussen	20	McLaren	MP4-29	Mercedes PU106A Hybrid	1'18"960	+00"619
6	Felipe Massa	19	Williams	FW36	Mercedes PU106A Hybrid	1'19"024	+00"683
7	Jenson Button	22	McLaren	MP4-29	Mercedes PU106A Hybrid	1'19"221	+00"880
8	Sebastian Vettel	1	Red Bull	RB10	Renault Energy F1 2014	1'19"248	+00"907
9	Fernando Alonso	14	Ferrari	F14 T	Ferrari 059/3	1'19"329	+00"988
10	Valtteri Bottas	77	Williams	FW36	Mercedes PU106A Hybrid	1'19"385	+01"044
11	Adrian Sutil	99	Sauber	C33	Ferrari 059/3	1'19"417	+01"076
12	Daniil Kvyat	26	Toro Rosso	STR9	Renault Energy F1 2014	1'19"452	+01"111
13	Sergio Pérez	11	Force India	VJM07	Mercedes PU106A Hybrid	1'19"581	+01"240
14	Nico Hülkenberg	27	Force India	VJM07	Mercedes PU106A Hybrid	1'19"593	+01"252
15	Jean-Eric Vergne	25	Toro Rosso	STR9	Renault Energy F1 2014	1'19"760	+01"419
16	Pastor Maldonado	13	Lotus	E22	Renault Energy F1 2014	1'20"158	+01"817
17	Romain Grosjean	8	Lotus	E22	Renault Energy F1 2014	1'20"358	+02"017
18	Esteban Gutiérrez	21	Sauber	C33	Ferrari 059/3	1'20"504	+02"163
19	Jules Bianchi	17	Marussia	MR03	Ferrari 059/3	1'21"328	+02"987
20	Marcus Ericsson	9	Caterham	CT05	Renault Energy F1 2014	1'21"870	+03"529
21	Max Chilton	4	Marussia	MR03	Ferrari 059/3	1'21"898	+03"557
22	Kamui Kobayashi	10	Caterham	CT05	Renault Energy F1 2014	1'23"728	+05"387

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Nico Rosberg, Pole en el GP de Alemania; Hamilton rompe un freno y saldrá decimoquinto

Williams se afianza como segunda fuerza, Alonso séptimo tras los Red Bull

Nico Rosberg ha recibido el influjo de la exaltación germánica que se vive en el circuito de Hockenheim y ha firmado la Pole Position de su Gran Premio de casa, mientras que su compañero Lewis Hamilton ha terminado contra las barreras de la curva Sachs por la rotura de su freno delantero derecho. Valtteri Bottas y Felipe Massa continúan la buena racha de Williams, mientras Kevin Magnussen cierra un curioso Top 4 para los motores Mercedes. Alonso séptimo, detrás de los Red Bull.

© Sutton - Nico Rosberg


19 Jul 2014 - 15:18

El dominio férreo de Mercedes en este Mundial 2014 no basta para quitarle la emoción a la Fórmula 1, porque el duelo entre sus dos pilotos se mantiene en un frágil y tenso equilibrio, que hoy se ha inclinado del lado de Nico Rosberg, brillante Poleman en su carrera de casa, mientras que su compañero Lewis Hamilton ha acabado contra las barreras de curva Sachs después de romper el disco de freno delantero izquierdo, justo cuando más lo necesitaba. Este 'forfait' le ha dado alas a los pilotos de Williams, que han superado con demostrada solvencia la prohibición del FRIC para terminar segundo y tercero.






GP de Alemania F1 2014 - Q3

19 Jul 2014 - 14:50 a 15:00



Tiempos

Pos.	Piloto	Dorsal	Equipo	Chasis	Motor	Tiempo	Diferencia
1	Nico Rosberg	6	Mercedes	W05	Mercedes PU106A Hybrid	1'16"540
2	Valtteri Bottas	77	Williams	FW36	Mercedes PU106A Hybrid	1'16"759	+00"219
3	Felipe Massa	19	Williams	FW36	Mercedes PU106A Hybrid	1'17"078	+00"538
4	Kevin Magnussen	20	McLaren	MP4-29	Mercedes PU106A Hybrid	1'17"214	+00"674
5	Daniel Ricciardo	3	Red Bull	RB10	Renault Energy F1 2014	1'17"273	+00"733
6	Sebastian Vettel	1	Red Bull	RB10	Renault Energy F1 2014	1'17"577	+01"037
7	Fernando Alonso	14	Ferrari	F14 T	Ferrari 059/3	1'17"649	+01"109
8	Daniil Kvyat	26	Toro Rosso	STR9	Renault Energy F1 2014	1'17"965	+01"425
9	Nico Hülkenberg	27	Force India	VJM07	Mercedes PU106A Hybrid	1'18"014	+01"474
10	Sergio Pérez	11	Force India	VJM07	Mercedes PU106A Hybrid	1'18"035	+01"495

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GANA EN ALEMANIA POR DELANTE DE BOTTAS Y HAMILTON

Rosberg da otro estirón

• Nico afianza el liderato del Mundial y saca ahora 14 puntos a Lewis.

A pesar de la extraordinaria remontada de Lewis Hamilton, que escaló desde el vigésimo al tercero, Nico Rosberg aumenta su ventaja a 14 puntos en el Mundial, gracias a su cuarta victoria del año. Alonso luchó con Vettel por la cuarta plaza toda la carrera, pero hubo de conformarse con el quinto, tras pasar a Ricciardo en las últimas vueltas.

EN DIRECTO

Así vivimos vuelta a vuelta la carrera del GP de Alemania

En un circuito frío en lo climatológico y lo ambiental, Nico Rosberg se dio uno de esos paseos a los que acostumbran los pilotos de Mercedes cuando su compañero no anda cerca. Tranquilidad absoluta para el líder que completa una semana se ensueño, con boda, Mundial de fútbol, renovación, pole y victoria.
Pero los héroes fueron otros. Sobre todo Lewis Hamilton, quien luchó contra los rivales y contra la rotura parcial de su alerón delantero en un toque con Button. Su ex compañero le pidió disculpas, pero seguramente ese lance le privó del segundo puesto que se llevó Valtteri Bottas.
El finlandés también se quedó solo, tras otra exhibición de mal pilotaje de Felipe Massa en la salida. Magnussen le adelentó y el brasileño lo cerró sin dejarle alternativa en la primera curva. El Williams número 19 arrastró boca abajo varios metros sacando chispas de las verdaderas, aunque afortunadamente no sucedió nada grave.

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Las mejores imágenes del Gran Premio de Alemania

En ese momento, Daniel Ricciardo, que llegaba detrás, tuvo que abrirse por fuera de la pista para no chocar y perdió 15 segundos de golpe. Suyas fueron muchas de las mejores acciones de la carrera, donde vendió cara su piel con Hamilton, que remontaba como un misil y que tuvo que dar lo mejor para pasar al australiano.
Luego le tocaría el turno a Alonso, que tuvo que readelantar por dos veces a un más que correoso e inspiradoo Daniel, con las ruedas tocadas y alguna parte aerodinámica arrastrando por el suelo. Acabó a 8,5 segundos de Vettel, dejando claro quién es hoy el más rápido en Red Bull.
Fernando mantuvo otro duelo desigual con Vettel, al que intentó rebasar en la estrategia en dos ocasiones. A la salida de la segunda parada de Seb, lo pudo hacer en pista y lo retuvo una docena de vueltas a su espalda. No pudo hacer más, pues debía aguantar rodando hasta estar a distancia para poder acabar con el neumático superblando. Luego se encontró con Ricciardo.
Tampoco está mal, teniendo en cuenta que Kimi Raikkonen acabó undécimo y doblado. Alonso mantiene la cuarta plaza en el Mundial, le recorta dos a Ricciardo (está a 9 del tercero) y aventaja a su compañero en 78 puntos, tras un 10-0 en carrera en lo que va de año. Pedirle más es imposible.

Alonso, satisfecho: "Hemos hecho una carrera en la línea de las últimas, de hacer el máximo posible"

No culpa a Ferrari por su estrategia, considera que Vettel era inalcanzable en cualquier caso

Fernando Alonso ha logrado un trabajado quinto puesto en el Gran Premio de Alemania, un resultado que, según el asturiano, maximiza el rendimiento de su coche y que le mantiene en la cuarta plaza del Mundial de Pilotos, más cerca de Daniel Ricciardo, a quien ha batido hoy en pista, aunque con la amenaza patente de Bottas y Vettel, que hoy le han recuperado puntos. Visto el rendimiento de Kimi Räikkönen, la satisfacción de Fernando está justificada.
Por África Rosaleny






© Sutton - Fernando Alonso





Luchar a brazo partido para terminar quinto puede resultar incomprensible para el espectador, pero no para un piloto como Fernando Alonso, que ha vuelto a aprovechar hasta la última milésima que su Ferrari ha sido capaz de entregarle para luchar de tú a tú con los dos Red Bull y compartir con ellos el protagonismo en bellas peleas, casi danzas en la pista, en las que ha sudado cada uno de los 10 puntos que le concede su resultado en carrera. Mercedes y Williams están en otra esfera, aunque el abandono de Felipe Massa y de un aventajado Kevin Magnussen en la primera vuelta de la carrera le han mantenido en la capa alta de la clasificación.
Para Alonso la carrera ha sido emocionante, y de nuevo le hemos visto batallar con Sebastian Vettel, como ya hiciera en el pasado GP de Gran Bretaña: "Sí tuvimos alguna batalla interesante, como en Silverstone. Pudimos tener un poco de emoción, aunque nos gustaría luchar por el podio o por posiciones más delanteras, pero es lo que toca, hay que intentar sumar los máximos puntos posibles cada domingo y así ayudar al equipo".
Bien entrada la carrera, el español ocupaba la tercera posición, pero ha sido una ilusión efímera. Sus neumáticos duros han desfallecido y durante algunas vueltas Ferrari se ha visto obligado a estirar la siguiente parada para que los neumáticos blandos usados que iban a montar llegaran hasta el final. Algunos lo han considerado un error estratégico de la escudería, el bicampeón cree que no ha marcado la diferencia: "Tenía los superblandos para la última parada, pero ya estaban usados de la Q2, por tanto no podíamos tampoco parar muy temprano. En realidad, creo que independientemente de lo que hubiésemos hecho la posición con Vettel estaba ya comprometida. Luego tuvimos la oportunidad de atacar a Ricciardo con gomas un poco más frescas al final. Al final nos fue bien, paráramos más tarde o más temprano creo que el resultado hubiera sido igual".
Las previsiones meteorológicas señalaban algo de lluvia para el final de la carrera, pero el asturiano no cree que les hubiera beneficiado: "Teníamos que al final de carrera podría caer alguna gota, pero hubiera sido difícil igualmente. También hemos tenido suerte en la salida, cuando se han tocado Massa y Magnussen, de manera que hemos ganado dos posiciones gratis. Eso también nos ha ayudado en cierta manera".
"Hemos hecho una carrera en la línea de las últimas, de intentar hacer el máximo. En el campeoanto de constructores hemos perdido un poco terreno respecto a Williams, que se ha subido al podio, y nosotros hemos puntuado sólo con un coche nuevamente, así que esperamos mejorar a la próxima".
Adrian Sutil ha sido el protagonista del último y peligroso abandono de hoy en Hockenheim: su coche ha quedado detenido en mitad de la recta de meta, y tras unas vueltas de bandera amarilla en las que se esperaba la salida del coche de seguridad, finalmente los comisarios han retirado el monoplaza y la competición ha continuado. Alonso cuenta cómo la Scuderia también ha vivido estos momentos de duda a través de la radio ya que, de haber salido el safety car, una entrada a boxes en ese momento les hubiera perjudicado: "Sí, la verdad es que hubo un momento de debate a través de la radio, porque si salía el coche de seguridad en ese momento, que creo que quedaban 17 vueltas para el final, tendríamos que haber pasado 17 vueltas con las gomas superblandas, que hubiera sido complicado de aguantar y no sabíamos qué neumáticos poner. Al final no salió el Safety Car, y en cierta medida nos vino bien".



GP de Alemania F1 2014 - Carrera

20 Jul 2014 - 14:00 a 16:00
Tiempos

Pos.	Pts.	Piloto	Dor.	Equipo	Chasis	Tiempo	Parr.	Vuel.
1	25	Nico Rosberg	6	Mercedes	W05	01:33'42"914	1	67
2	18	Valtteri Bottas	77	Williams	FW36	+ 20"789	2	67
3	15	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W05	+ 22"530	20	67
4	12	Sebastian Vettel	1	Red Bull	RB10	+ 44"014	6	67
5	10	Fernando Alonso	14	Ferrari	F14 T	+ 52"467	7	67
6	8	Daniel Ricciardo	3	Red Bull	RB10	+ 52"549	5	67
7	6	Nico Hülkenberg	27	Force India	VJM07	+ 64"178	9	67
8	4	Jenson Button	22	McLaren	MP4-29	+ 84"711	11	67
9	2	Kevin Magnussen	20	McLaren	MP4-29	+ 1 vuelta	4	66
10	1	Sergio Pérez	11	Force India	VJM07	+ 1 vuelta	10	66
11		Kimi Räikkönen	7	Ferrari	F14 T	+ 1 vuelta	12	66
12		Pastor Maldonado	13	Lotus	E22	+ 1 vuelta	18	66
13		Jean-Eric Vergne	25	Toro Rosso	STR9	+ 1 vuelta	13	66
14		Esteban Gutiérrez	21	Sauber	C33	+ 1 vuelta	16	66
15		Jules Bianchi	17	Marussia	MR03	+ 1 vuelta	17	66
16		Kamui Kobayashi	10	Caterham	CT05	+ 2 vueltas	19	65
17		Max Chilton	4	Marussia	MR03	+ 2 vueltas	21	65
18		Marcus Ericsson	9	Caterham	CT05	+ 2 vueltas	22	65
19		Adrian Sutil	99	Sauber	C33	+ 20 vueltas	15	47
20		Daniil Kvyat	26	Toro Rosso	STR9	+ 23 vueltas	8	44
21		Romain Grosjean	8	Lotus	E22	+ 41 vueltas	14	16
22		Felipe Massa	19	Williams	FW36	+ 67 vueltas	3	00