L’importation sera autorisée : Le véhicule d’occasion revient

[Lako]

«Les importateurs de véhicules d’occasion ramenaient, avant l’interdiction, des véhicules plus performants que certains concessionnaires», selon le ministre du Commerce.


Le gouvernement va lever l’interdiction d’importation des véhicules de moins de trois ans, dans le cadre de la loi de finances 2017 et prépare un nouveau cahier des charges pour réglementer le marché de l’occasion, selon le ministre du commerce Bakhti Belaïb. Ce dernier, qui s’exprimait hier, au forum d’El Moudjahid, a notamment déclaré : «Nous allons lever l’interdiction d’importation des véhicules de moins de trois ans sous certaines conditions et instaurer un nouveau cahier des charges pour éviter toute importation de véhicules constituant un danger pour les citoyens.»
Bakhti Belaïb a estimé par ailleurs que «les importateurs de véhicules d’occasion ramenaient avant l’interdiction, des véhicules plus performants que certains concessionnaires qui importaient des véhicules produits uniquement pour le marché algérien et présentant souvent des caractéristiques très bas de gamme, y compris pour les marques de luxe».
A propos des restrictions instaurées par le gouvernement via le système des quotas imposés aux concessionnaires, le ministre a souligné que les concernés «ont le droit de protester» et que le gouvernement «a le droit de diminuer les importations au vu des difficulté financières» du pays qui a perdu beaucoup de ses ressources dans le sillage de la baisse des prix du pétrole. «Nous voulons aussi instaurer la transparence dans ce domaine.
Je ne veux pas entrer dans le débat des transferts de devises, etc., mais je tiens à dire que mon prédécesseur avait déclaré que les concessionnaires ne faisaient pas de bénéfices, or une entreprise qui se serait retrouvée dans ce cas-là aurait dû arrêter son activité, ce qui n’a pas été le cas des concessionnaires concernés». Au contraire, assène le ministre, «il y a parfois des pratiques douteuses de la part de certains concessionnaires de connivence avec les fournisseurs étrangers.
Une situation qui a fait exploser les prix des véhicules sur le marché local par rapport au prix réel». Pour Bakhti Belaïb, «des entités ont été crées uniquement pour faire de la surfacturation». Il a fait observer que «les concessionnaires affirmaient que le nombre de véhicules importés correspondait aux commandes des clients, or à un moment donné l’Algérie est devenue une aire de stockage à ciel ouvert», ce qui démontrait, selon lui, que les déclarations des concessionnaires ne correspondaient pas à la réalité.
Le ministre a fait savoir par ailleurs la facture des importations globales du pays ont chuté de 20% durant des six premiers mois de 2016 par rapport à la même période de 2015 grâce aux nouvelles mesures prises. Les douanes ont ainsi enregistrés selon lui, une facture de 17 milliards de dollars depuis le début de l’année.
«Le Crédoc, une atteinte à la dignité des algériens»
Le ministre du Commerce a annoncé hier un allégement des dispositions du crédoc en attendant la modification de la loi qui l’a instauré en 2009 «dans le souci de réduire les importations sans que cet objectif soit atteint». Il estimera que la disposition en question «porte atteinte à la dignité des Algériens» car en règle générale «le crédoc est imposé par le pays fournisseur, notamment quand il doute de la solvabilité du pays».
Il a ajouté que «l’Algérie a imposé le crédoc a elle même ce qui a exposé le pays à l’arnaque de la part des fournisseurs, mais aussi de certains importateurs et a donné lieux a des phénomènes de transfert d’argent illicite et de conteneurs vides. Nous avons donc décidé d’alléger le dispositif pour aller vers d’autres modes de paiement moins onéreux».
«Ce n’est pas l’OMC qui pose problème, c’est notre administration»
Le ministre a par ailleurs rappelé que le gouvernement a engagé avec le partenaire européen des négociations pour revoir un accord de libre échange qui n’ a pas tenu, selon lui toutes ses promesses puisqu’«à la veille de la conclusion de l’accord nos échanges étaient de l’ordre de 9 milliards de dollars, et que dix ans après, on se retrouve avec 30 milliards de dollars en termes de commerce, alors que les investissements européen sont demeurés faibles».
Pour le ministre, «il est primordial d’arriver à une entente avec l’UE car l’accord Algérie-UE reste une référence dans le cadre des négociations avec l’OMC». «Il faut qu’on améliore nos accords de libre échange pour qu’on puisse négocier avec l’OMC.» A propos des négociations avec l’OMC, le ministre a souligné qu’un programme, impliquant plusieurs ministères et visant a améliorer et enrichir les réponses de l’Algérie aux 193 questions soumises par différents partenaires, est actuellement en cours.
«En attendant l’issue des négociations avec l’UE, nous avons décidé d’engager les processus de négociations avec les pays majeurs de l’OMC que sont les Etats-Unis et le Canada qui nous ont d’ores et déjà assuré de leur soutien dans le cadre des négociations avec l’OMC», affirme par ailleurs Bakhti Belaïb, qui souligne qu’en fait, ce n’est pas l’adhésion à l’OMC qui pose problème, mais «l’archaïsme de l’administration économique algérienne et son incapacité a défense des intérêts nationaux face au dumping par exemple». 




Zhor Hadjam

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Vers l’abandon du projet concernant l’importation des véhicules de moins de 3 ans ?

C’est une information assez surprenante que nous annonce TSA! Selon le site d’information, le gouvernement aurait finalement abandonné le projet autorisant l’importation des véhicules de moins de 3 ans, et ce quelques jours seulement après l’annonce de la levée de l’interdiction !
« Il n’y aura pas d’importation de véhicules d’occasion de moins de trois ans : la réintroduction de cette option a été discutée et débattue mais n’a finalement pas été retenue, a appris TSA de source sûre. »
Par ailleurs, le média nous apprend que le gouvernement aurait finalement opté pour la réorganisation du marché de l’occasion interne.

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Il n’y aura pas de retour à l’importation des véhicules de moins de 3 ans

Finalement, il n’y aurait pas de retour à l’importation des véhicules d’occasion en 2017. Le ministre de l’Industrie et des mines, Abdessalem Bouchouareb, a démenti aujourd’hui mercredi, dans des propos rapportés par l’APS, l’affirmation de son collègue au gouvernement, Bakhti Belaïb, responsable du département du commerce, qui a déclaré, le 19 septembre dernier, que l’Algérie s’apprête à lever, dans la loi de finance de 2017,l’interdiction d’importation des véhicules d’occasion.Selon Abdesslam Bouchaouareb, il est exclu que l’Algérie puisse revenir à l’importation des voitures de moins de 3 ans. «Le marché local recèle déjà d’un grand potentiel de véhicules d’occasion qui demande à être organisé et qu’il n’y a donc pas besoin d’importer ce genre de véhicules», a-t-il déclaré. Comment Bakhti Belaïb a-t-il pu annoncer il y a quelques jours alors le retour vers cette activité ? Il semblerait, à première vue, qu’un conflit d’intérêt est né suite à l’annonce faite par le Ministre du commerce. Les concessionnaires automobiles, à travers leur association, avaient rapidement réagit en évoquant les risques que l’importation du véhicule d’occasion présenterait sur leur secteur.Une «pression» qui a apparemment payé puisque le gouvernement est revenu sur cette décision. Notons enfin que le Ministre de l’industrie a indiqué qu’un «cahier des charges qui va réguler le marché des véhicules d’occasion est en cours d’élaboration». Les concessionnaires pourront même revendre ces véhicules. A condition de respecter le contenu de ce cahier de charge.Elyas Nour

[Lako]

Véhicules d’occasion : un marché de plusieurs milliards de dollars qui échappe au contrôle de l’État

Chaque année, plus d’un million de véhicules d’occasion changent de main en Algérie. Selon les dernières statistiques de l’ONS, 618.358 véhicules d’occasion ont changé de main durant le 2^e semestre 2015. Pendant les derniers six mois de l’année passée, 776.423 véhicules ont été immatriculés ou ré-immatriculés dont 158.065 véhicules neufs, selon la même source. Le marché de l’occasion pèse donc beaucoup plus que le marché du véhicule neuf.« On prend une moyenne d’un million de dinars pour un véhicule d’occasion, cela fait des transactions de plus de 600 milliards de dinars entre le 1^er juillet 2015 et le 31 décembre 2015, soit près de 5,5 milliards de dollars », explique un concessionnaire automobile. Au rythme annuel, c’est plus que 10 milliards de dollars. Cette somme échappe au contrôle de L’État. Sur le marché de l’occasion, les transactions s’effectuent souvent en espèces et les montants ne sont pas déclarés à l’administration fiscale. Aucune réglementation n’exige en effet des acheteurs de passer par la banque pour acheter des voitures sur le marché de l’occasion.Mais confronté à la crise, le gouvernement pense désormais à prélever une taxe sur la vente des véhicules d’occasion. La mesure, contenue dans le projet de loi de Finances pour 2017, reste floue, en raison de l’absence des modalités d’application. Le ministre de l’Industrie et des mines, Abdeslam Bouchouareb, a annoncé la mise en place prochaine d’un cahier des charges pour l’organisation du marché du véhicule d’occasion. « Le cahier des charges qui va réguler le marché des véhicules d’occasion est en cours d’élaboration. Des équipes sont en train de travailler dessus et on annoncera ses conditions dès qu’il sera prêt », a déclaré M. Bouchouareb ce mercredi 5 octobre en marge de l’inauguration du Salon international de la récupération et de la valorisation des déchets à Alger.« L’organisation de ce marché est possible et cela dans l’intérêt de l’État, des revendeurs et des acheteurs », soutient le même concessionnaire. En obligeant les acheteurs à payer par le biais des banques (chèques ou virement), le gouvernement peut contrôler les transactions et détecter d’éventuelles opérations de blanchiment d’argent. Mais pas seulement.« Le gouvernement doit imposer une taxe sur la transaction et obliger les revendeurs professionnels à créer de petites entreprises, ce qui créera des emplois, et offrir une garantie d’au moins six à l’acheteur pour éviter que des véhicules présentant un danger pour la circulation automobile changent de main facilement », ajoute le même concessionnaire. « Chaque revendeur doit disposer d’un local et peut créer au moins trois emplois », explique-t-il.L’économiste Ferhat Ait Ali propose une autre méthode : la mise en place d’une taxe forfaitaire d’un montant plafonné à 8.000 DA pour chaque transaction. « Le montant à payer par le vendeur sera déterminé en fonction de la cylindrée et de l’année de mise en circulation de la voiture. Cette taxe sera payée le jour de l’établissement de l’acte de vente à la mairie. Elle peut être réglée sous forme de vignette », explique-t-il.Pour les revendeurs professionnels, M. Ait Ali propose de majorer la taxe forfaitaire de 15% pour chaque véhicule vendu. « Un particulier qui vend son véhicule pour en acheter un autre ne peut pas être de la même façon qu’un revendeur professionnel qui achète et vend des véhicules d’occasion », explique-t-il.Ferhat Ait Ali pense que la proposition du gouvernement de taxer la marge bénéficiaire du revendeur est mauvaise. « Si on oblige le revendeur à créer une entreprise, il est inconcevable de prélever une taxe sur sa marge bénéficiaire qui représente la différence entre le prix de vente et le prix d’achat », soutient-il.Pour lui, le projet du gouvernement de mettre de l’ordre dans le marché du véhicule d’occasion sera voué à l’échec si la proposition de taxer la marge bénéficiaire est maintenue. « Taxer la marge bénéficiaire va tuer le projet dans l’œuf », prévient-il.

By TSA