Volkswagen XL1 - Salon Genève 2013

Chez VW, des concepts qui semblent très aboutis, comme le roadster BlueSport, ne sont pas industrialisés. En revanche, l'un des plus étonnants, nommé XL1, passe le cap de la série ! Très originale, cette auto ne consommerait moins d'un litre de carburant en moyenne tous les 100 km !

Ce n'était donc pas une idée farfelue. VW va bel et bien fabriquer, en quantité limitée certes, une auto qui consomme moins d'un litre de carburant tous les 100 kilomètres ! Après, autant être clair du début : pour afficher une telle valeur, VW tire avantage d'un mode de calcul européen, tout à fait officiel mais contestable. Celui-ci prend en compte la distance parcourue en mode tout électrique.La XL1 est capable de faire 50 km en mode zéro émission, grâce à un moteur électrique de 27 ch, alimenté par des batteries lithium-ion rechargeables grâce à une prise. Après, c'est un bi-cylindre TDI qui prend le relais. Et même s'il aura surement un appétit d'oiseau, on doute qu'il ne réclame qu'un litre de gazole tous les 100 kilomètres. Ce bloc thermique développe une puissance de 48 ch. Le tout est associé à une boîte de vitesse robotisée double embrayage DSG à 7 rapports. VW annonce une vitesse maxi de 160 km/h et un 0 à 100 km/h réalisé en 12,7 secondes.Les dimensions de cette engin sont étonnantes. La XL1 mesure 3,88 mètres de longueur, soit une dizaine de centimètres (une Polo est à 3,96m), mais affiche seulement 1,15 mètre en hauteur. C'est 30 cm de moins que la citadine. C'est même 13 centimètres de moins qu'un Porsche Boxster ! La XL1 est très légère : elle pèse moins de 800 kg (795 très précisément). VW a particulièrement travaillé la silhouette pour faire de la XL1 la voiture de série la plus aérodynamique jamais proposée. Le coefficient de pénétration dans l'air affiche un score record de 0,189. Pour cela, la XL1 adopte une carrosserie sans aspérité et des roues arrière carénées.