xeres
11/07/2013, 01h34
nouveautée :
RCZ R, la Peugeot la plus puissante jamais
produite
http://www.lefigaro.fr/medias/2013/07/10/PHO7660f542-e987-11e2-b61c-9995457aaf67-805x453.jpg
Avec 270 chevaux sous le capot, la RCZ R devient la Peugeot la plus puissante jamais construite et aussi la plus performante. Et, comme le prédisait Jean-Marc Galès, il n'a pas été fait appel à l'hybridation pour cette version survitaminée. Il n'a pas fallu aller bien loin pour atteindre cette puissance. Très exactement sous le capot de la voiture, car le constructeur s'est contenté de pousser de 200 à 270 chevaux l'excellent et inusable THP de 1,6 l de cylindrée d'origine BMW. Sa puissance spécifique grimpe à près de 170 chevaux au litre, valeur que l'on trouve plus fréquemment sur les motos que sur les autos.
Outre cette opération «boost», l'aérodynamisme de la RCZ R a été revue et un appui arrière supérieur a été obtenu grâce à un nouveau spoiler censé favorisé la stabilité à haute vitesse sans dégrader la traînée. Le poids a été réduit de 37 kilos, à 1 280 kilos, au regard de la version de 200 chevaux, soit un rapport poids-puissance de 4,7 kg/ch. Un différentiel à glissement limité Torsen permet d'exploiter le couple (330 Nm à 1 900 tours) dans les meilleures conditions. Son assiette est abaissée de 10 mm et ses roues de 19 pouces sont plus larges.
Résultat: la RCZ R accroche le 250 km/h (vitesse limitée électroniquement), accélère de 0 à 100 km/h en 5,9 s, abat le 400 m départ arrêté en 14,2 s et le 1 000 m en 25,4 s. La consommation, selon les mesures officielles, s'établit à seulement 6,3 l au 100 pour de rejets de CO2 de 145 g par kilomètre.
Sur le plan esthétique, la RCZ R reçoit de nombreux attributs sportifs la distinguant de sa petite sœur. Ses jantes bi-ton sont spécifiques, son aileron est plus grand et ses arches de toit sont noir mat. On retrouve avec satisfaction la lunette à double convexité, superbe pièce de verrerie due à Saint-Gobain, et véritable signature de la RCZ. Un monogramme R est disposé à l'avant comme à l'arrière. A l'intérieur, cuir, Alcantara noir et surpiqûre rouge donne le ton, tout comme la plaque traitée en aluminium brossé et avec 4 vis apparentes confèrent une touche agréablement aéronautique, mais à l'ancienne, à ce poste de pilotage.
http://www.lefigaro.fr/medias/2013/07/10/PHO20ee9f62-e985-11e2-b61c-9995457aaf67-805x453.jpg
RCZ R, la Peugeot la plus puissante jamais
produite
http://www.lefigaro.fr/medias/2013/07/10/PHO7660f542-e987-11e2-b61c-9995457aaf67-805x453.jpg
Avec 270 chevaux sous le capot, la RCZ R devient la Peugeot la plus puissante jamais construite et aussi la plus performante. Et, comme le prédisait Jean-Marc Galès, il n'a pas été fait appel à l'hybridation pour cette version survitaminée. Il n'a pas fallu aller bien loin pour atteindre cette puissance. Très exactement sous le capot de la voiture, car le constructeur s'est contenté de pousser de 200 à 270 chevaux l'excellent et inusable THP de 1,6 l de cylindrée d'origine BMW. Sa puissance spécifique grimpe à près de 170 chevaux au litre, valeur que l'on trouve plus fréquemment sur les motos que sur les autos.
Outre cette opération «boost», l'aérodynamisme de la RCZ R a été revue et un appui arrière supérieur a été obtenu grâce à un nouveau spoiler censé favorisé la stabilité à haute vitesse sans dégrader la traînée. Le poids a été réduit de 37 kilos, à 1 280 kilos, au regard de la version de 200 chevaux, soit un rapport poids-puissance de 4,7 kg/ch. Un différentiel à glissement limité Torsen permet d'exploiter le couple (330 Nm à 1 900 tours) dans les meilleures conditions. Son assiette est abaissée de 10 mm et ses roues de 19 pouces sont plus larges.
Résultat: la RCZ R accroche le 250 km/h (vitesse limitée électroniquement), accélère de 0 à 100 km/h en 5,9 s, abat le 400 m départ arrêté en 14,2 s et le 1 000 m en 25,4 s. La consommation, selon les mesures officielles, s'établit à seulement 6,3 l au 100 pour de rejets de CO2 de 145 g par kilomètre.
Sur le plan esthétique, la RCZ R reçoit de nombreux attributs sportifs la distinguant de sa petite sœur. Ses jantes bi-ton sont spécifiques, son aileron est plus grand et ses arches de toit sont noir mat. On retrouve avec satisfaction la lunette à double convexité, superbe pièce de verrerie due à Saint-Gobain, et véritable signature de la RCZ. Un monogramme R est disposé à l'avant comme à l'arrière. A l'intérieur, cuir, Alcantara noir et surpiqûre rouge donne le ton, tout comme la plaque traitée en aluminium brossé et avec 4 vis apparentes confèrent une touche agréablement aéronautique, mais à l'ancienne, à ce poste de pilotage.
http://www.lefigaro.fr/medias/2013/07/10/PHO20ee9f62-e985-11e2-b61c-9995457aaf67-805x453.jpg