Formula 1 (Calendario, noticias, clasificaciones..) [Archives]

Manu Benitez

07/07/2013, 19h12

GANA POR PRIMERA VEZ EL GP DE ALEMANIA CON ALONSO CUARTO

El tricampeón del mundo se afianza en el liderato del Mundial de Fórmula 1
Räikkönen y Grosjean flanquearon a Vettel en el podio en un gran día para Lotus
Fernando Alonso rozó el cajón pero se tuvo que conformar con el cuarto puestohttp://estaticos04.marca.com/albumes/2013/07/07/gp_alemania_f1/1373209185_extras_albumes_0.jpg
Sebastian Vettel se anotó la cuarta victoria de la temporada y la primera de su vida en casa, en el Gran Premio de Alemania. El tricampeón hizo buena una fantástica salida y la fortaleza de su coche para no dejarse superar al final por Kimi Räikkönen. Fernando Alonso, que remontó desde el octavo, acabó cuarto.
Fue la carrera de las estrategias, aunque al final todos los favoritos se detuvieran tres veces. La de Fernando fue inversa, primero con los medios y finalmente con el juego de blandos que no le dio en las tres últimas vueltas para poder adelantar a Romain Grosjean, que completa el podio en un día fantástico para Lotus.Alonso, por su parte, cree que hubiese sido igual partir un poco más delante con la estrategia del ganador. "No hubiéramos ganado nada", afirma. Ahora se sitúa a 34 puntos en el mundial de Seb y mantiene la segunda plaza del Mundial. "Hemos perdido lo que ganamos en Silvestone", afirmaba el español nada más bajarse del coche.
Fue un día de debacle para Mercedes. Lewis Hamilton, que salía en la pole, no pudo pasar del quinto, mientras Nico Rosberg fue décimo. Se reprodujeron los problemas de degradación de Barcelona, aunque algo atenuados, en un asfalto que estaba a 42 grados de temperatura.

Pero lo que más ha cambiado desde el 12 de mayo es el bajón de ritmo de Ferrari en carrera. Si no llega a ser por un 'safety car' en la vuelta 28, por el incendio del Marussia de Bianchi, Fernando hubiera acabado a unos 30 segundos del ganador.
Massa tuvo otro día aciago, Tras una buena salida en la que situó quinto, el brasileño bloqueó su Ferrari, trompeó y calo en la primera curva cuando sólo se cumplía la vuelta 3. Webber, por su parte, perdió una rueda en boxes que le golpeo a un camara de tv que está en el hospital magullado, pero fuera de peligro.

diego2345

11/07/2013, 16h40

maldito Vettel!!! ojala le hicieran un coche competitivo a Alonso y pudiera ganar el mundial ya de una vez.

Manu Benitez

19/08/2013, 23h25

Manu Benitez

22/08/2013, 22h07

EL ASTURIANO ZANJA CUALQUIER POLÉMICA CON MONTEZEMOLO
Alonso: "Creemos que vamos a estar con los mejores"

"En 2008 y 2009 Massa era superior a Raikonnen, no tengo ningún temor", aseguró sobre los rumores que sitúan al finlandés en Ferrari

http://www.marca.com/imagenes/2013/08/22/motor/formula1/gp-belgica/1377182321_extras_mosaico_noticia_1_g_0.jpg

Fernando Alonso aseguró a su llegada al circuito de Spa, donde este fin de semana se celebra el Gran Premio de Bélgica, que el campeonato quedará visto para sentencia tras las próximas cuatro carreras: "Será difícil pero esperamos y creemos que vamos a estar con los mejores".
"El campeonato se decidirá en las próximas cuatro carreras, donde se verán las prestaciones de los coches en cuatro circuitos muy diferentes. Será difícil pero esperamos y creemos que vamos a estar con los mejores", manifestó el asturiano.
Un periodista italiano preguntó a Alonso sobre los rumores que sitúan Raikkonen en Ferrari: "En 2008 y 2009 Massa era superior a Raikonnen, en este sentido no tengo ningún temor. Hablar de compañeros ahora es una falta de respeto hacia Felipe, con el que he trabajo durante cuatro años de forma óptima. Nunca he tenido problemas con un compañero salvo en 2007 -con Hamilton, en McLaren- y entonces fue un problema de gestión del equipo".
Alonso, además, zanjó cualquier polémica tras la reprimenda de Montezemolo tras el Gran Premio de Hungría: "Montezemolo es el padre de este equipo. He estado todo el verano hablando con él y mi relación con él es fantástica, como siempre. Lo que ocurre es que cuando se dice algo en Ferrari siempre tiene más trascendencia".
"El campeonato se decidirá en las próximas cuatro carreras, donde se verán las prestaciones de los coches en cuatro circuitos muy diferentes. Será difícil pero esperamos y creemos que vamos a estar con los

Manu Benitez

26/08/2013, 21h36

CLASIFICACIÓN

GP DE BÉLGICA 2013

Puesto / Piloto
Escudería
Tiempos

1
Sebastian Vettel (http://www.antena3.com/formula-1/pilotos/sebastian-vettel)
RED BULL (http://www.antena3.com/formula-1/escuderias/red-bull)
01:23:42.196

2
Fernando Alonso (http://www.antena3.com/formula-1/pilotos/Fernando-Alonso/)
FERRARI (http://www.antena3.com/formula-1/escuderias/ferrari)
+00:00:16.869

3
Lewis Hamilton (http://www.antena3.com/formula-1/pilotos/lewis-hamilton)
MERCEDES GP (http://www.antena3.com/formula-1/escuderias/mercedes)
+00:00:27.734

4
Nico Rosberg (http://www.antena3.com/formula-1/pilotos/nico-rosberg)
MERCEDES GP (http://www.antena3.com/formula-1/escuderias/mercedes)
+00:00:29.872

5
Mark Webber (http://www.antena3.com/formula-1/pilotos/mark-webber)
RED BULL (http://www.antena3.com/formula-1/escuderias/red-bull)
+00:00:33.845

6
Jenson Button (http://www.antena3.com/formula-1/pilotos/jenson-button)
MCLAREN (http://www.antena3.com/formula-1/escuderias/mclaren)
+00:00:40.794

7
Felipe Massa (http://www.antena3.com/formula-1/pilotos/felipe-massa)
FERRARI (http://www.antena3.com/formula-1/escuderias/ferrari)
+00:00:53.922

8
Romain Grosjean (http://www.antena3.com/formula-1/pilotos/romain-grosjean)
LOTUS F1 TEAM (http://www.antena3.com/formula-1/escuderias/lotus)
+00:00:55.846

9
Adrian Sutil (http://www.antena3.com/formula-1/pilotos/adrian-sutil)
FORCE INDIA (http://www.antena3.com/formula-1/escuderias/force-india)
+00:01:09.547

10
Daniel Ricciardo (http://www.antena3.com/formula-1/pilotos/daniel-ricciardo)
TORO ROSSO (http://www.antena3.com/formula-1/escuderias/toro-rosso)
+00:01:13.470

Remontada mágica de Alonso en Bélgica para acabar segundo en la victoria de VettelFernando Alonso ha vuelto a protagonizar una de sus famosas remontadas con adelantamientos casi imposibles para terminar segundo tras comenzar noveno en el GP de Bélgica. El asturiano vuelve a recuperar la segunda plaza del Mundial tras el cero de Raikkonen en una nueva victoria de Sebastian Vettel.

http://www.antena3.com/clipping/2013/08/25/00154/45.jpg

Qué pena de sábado. Qué lástima que sea en clasificación cuando comienzan a jugarse los puntos y que haya sido en esta clasificación de Bélgica, con un Ferrari con ritmo, cuando la mala suerte fue agua helada para la 'Scuderia' y para Alonso. Porque esta vez sí había coche, un coche que habría podido pelear el triunfo en Spa con un mejor sábado y al que Alonso ha llevado al segundo puesto final de carrera aún saliendo noveno.
Una carrera atípica, al menos para haberse disputado en la mítica pista belga. Atípica porque ha sido relativamente tranquila para lo que nos tiene acostumbrados. Atípica porque tras mucho tiempo se ha visto a Kimi Raikkonen abandonar antes de tiempo un Gran Premio, y porque la salida ha sido todo lo contrario de lo que fue en 2012.
Fue tranquila. Tranquila, pero llena de momentos épicos y de posibles toques que se quedaron en sólo posibles. Porque Fernando fue a por todas y arriesgó, bloqueando incluso neumáticos para evitar un impacto con Webber. Había que hacerlo y lo hizo. Lo hizo para pasar de la novena plaza a la quinta y al comienzo de otro recital de adelantamientos.
Nuevo festival de adelantamientos
Primero a Jenson Button. Costó, pero le pasó. Como también pasó a Nico Rosberg para rodar en puestos de podio sin haber realizado la primera parada. Primera parada en la que entró en juego la estrategia, porque Hamilton estaba lejos, pero más cerca estuvo con el primer cambio de gomas y más lejos con el segundo... porque en la segunda parada Fernando ya rodaba delante de Lewis y aumentando su ventaja.
La medalla de plata era para Alonso. Fue la que finalmente se terminaría por colgar al cuello, porque la de oro era imposible. Era imposible porque desde la segunda vuelta se vio para quién iba a ser. Iba a ser para Sebastian Vettel, en una de esas carreras que le gustan, fáciles... pero perfectas en su realización. Sin fallos y sabedor de la frustración de sus perseguidores por no poder recortar distancia con él.
Vettel, imposible
A medida que pasaban las vueltas, mayor era la distancia que separaba a Vettel y a Alonso. Más eran los segundos que había entre ellos y mayor era la sensación que de haber tenido una mejor jornada de sábado esta podría haber sido la prueba con un verdadero cara a cara entre ambos y entre dos coches que en Bélgica no han sido tan dispares.
Tan sólo el cielo podía haber animado las vueltas finales de carrera, vueltas finales en las que Seb se permitió uno de esos lujos tan aplaudidos por el público como sufridos por su equipo como fue marcarse una vuelta rápida sacando 12 segundos a su máximo perseguidor. Pero no hubo agua, no hubo caos. No hubo otro caso Q3 del GP de Bélgica 2013 a la hora de repartir puntos.
Ya son 46 los puntos que separan a Sebastian Vettel de Fernando Alonso, que ha recuperado la segunda plaza del Mundial por el cero de Kimi Raikkonen. Son 46 puntos a falta de ocho carreras para la conclusión del campeonato, a falta de cada vez menos para la bandera a cuadros de la temporada 2013 en un final en el que no está ni mucho menos claro el nombre del que será campeón.

saquila

03/09/2013, 00h13

http://www.antena3.com/newa3flash/f1/cintillo_644_31_calendario_2013.png

Australia 2013 FÓRMULA 1 GRAND PRIX DE AUSTRALIA 15 - 17 Mar
Malasia 2013 FÓRMULA 1 PETRONAS GRAND PRIX DE MALASIA 22 - 24 Mar
China 2013 FÓRMULA 1 UBS GRAND PRIX DE CHINA 12 - 14 Abr
Bahrein 2013 FÓRMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX DE BAHRÉIN 19 - 21 Abr
Espana FÓRMULA 1 GRAN PREMIO 2013 DE ESPAÑA 10 - 12 May
Mónaco FÓRMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2013 23 - 26 May
Canadá FÓRMULA 1 GRAND PRIX DE CANADÁ 2013 7 - 9 Jun
Gran Bretaña 2013 FÓRMULA 1 GRAND PRIX DE GRAN BRETAÑA 28 - 30 Jun
Alemania FÓRMULA 1 GRAND PRIX 2013 DE ALEMANIA 5 - 7 Jul
Hungría FÓRMULA 1 GRAND PRIX 2013 DE HUNGRÍA 26 - 28 Jul
Bélgica 2013 FÓRMULA 1 SHELL GRAND PRIX DE BÉLGICA 23 - 25 Ago
Italia FÓRMULA 1 GRAN PREMIO D'ITALIA 2012 6 - 8 Sep
Singapur 2013 FÓRMULA 1 GRAND PRIX DE SINGAPUR 20 - 22 Sep
Corea 2013 FÓRMULA 1 GRAND PRIX DE COREA 4 - 6 Oct
Japón 2012 FÓRMULA 1 GRAND PRIX DE JAPÓN 11 - 13 Oct
India 2013 FÓRMULA 1 AIRTEL GRAND PRIX DE INDIA 25 - 27 Oct
Abu Dabi 2013 FÓRMULA 1 ETIHAD AIRWAYS GRAND PRIX DE ABU DABI 1 - 3 Nov
EE.UU. 2013 FÓRMULA 1 GRAND PRIX DE EE.UU. 15 - 17 Nov
Brasil FÓRMULA 1 GRANDE PRÊMIO DO BRASIL 2012 22 - 24 Nov

http://www.antena3.com/newa3flash/f1/horarios_gpbelgica2013_2.jpg

Veremos si Alonso hace algo

http://www.antena3.com/newa3flash/f1/cintillo_644_31_calendario_2013.png

Australia 2013 FÓRMULA 1 GRAND PRIX DE AUSTRALIA 15 - 17 Mar
Malasia 2013 FÓRMULA 1 PETRONAS GRAND PRIX DE MALASIA 22 - 24 Mar
China 2013 FÓRMULA 1 UBS GRAND PRIX DE CHINA 12 - 14 Abr
Bahrein 2013 FÓRMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX DE BAHRÉIN 19 - 21 Abr
Espana FÓRMULA 1 GRAN PREMIO 2013 DE ESPAÑA 10 - 12 May
Mónaco FÓRMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2013 23 - 26 May
Canadá FÓRMULA 1 GRAND PRIX DE CANADÁ 2013 7 - 9 Jun
Gran Bretaña 2013 FÓRMULA 1 GRAND PRIX DE GRAN BRETAÑA 28 - 30 Jun
Alemania FÓRMULA 1 GRAND PRIX 2013 DE ALEMANIA 5 - 7 Jul
Hungría FÓRMULA 1 GRAND PRIX 2013 DE HUNGRÍA 26 - 28 Jul
Bélgica 2013 FÓRMULA 1 SHELL GRAND PRIX DE BÉLGICA 23 - 25 Ago
Italia FÓRMULA 1 GRAN PREMIO D'ITALIA 2012 6 - 8 Sep
Singapur 2013 FÓRMULA 1 GRAND PRIX DE SINGAPUR 20 - 22 Sep
Corea 2013 FÓRMULA 1 GRAND PRIX DE COREA 4 - 6 Oct
Japón 2012 FÓRMULA 1 GRAND PRIX DE JAPÓN 11 - 13 Oct
India 2013 FÓRMULA 1 AIRTEL GRAND PRIX DE INDIA 25 - 27 Oct
Abu Dabi 2013 FÓRMULA 1 ETIHAD AIRWAYS GRAND PRIX DE ABU DABI 1 - 3 Nov
EE.UU. 2013 FÓRMULA 1 GRAND PRIX DE EE.UU. 15 - 17 Nov
Brasil FÓRMULA 1 GRANDE PRÊMIO DO BRASIL 2012 22 - 24 Nov

http://www.antena3.com/newa3flash/f1/horarios_gpbelgica2013_2.jpg

Veremos si Alonso hace algo

mitxan

03/09/2013, 08h35

Esta claro que Alonso este año no tendrá opción de ganar el mundial , haber si Ferrari de una vez por todas consigue un coche para estar luchando por el titulo

diego2345

03/09/2013, 11h23

pues si... ojala el año que viene tengan un buen coche de una vez, porque me da a mi que Alonso no vuelve a ganar un mundial en la vida.

Manu Benitez

05/09/2013, 20h59

http://www.antena3.com/newa3flash/modulos_blancos/f1_2013/horariosgp_italia_2013.jpg

Manu Benitez

07/09/2013, 13h26

Calificacion granpremio de Italia 7/9/2013

Pos.
Dor.
Est.
Piloto
País
Equipo
Tiempo
Diferencia
V.

1º
01
http://directo.caranddriverthef1.com/images/boxes.gif
Sebastian Vettel
http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/directo_imagenes/de.gif
Red Bull
1'23"755

00

2º
02
http://directo.caranddriverthef1.com/images/boxes.gif
Mark Webber
http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/directo_imagenes/au.gif
Red Bull
1'23"968
+00"213
00

3º
11
http://directo.caranddriverthef1.com/images/boxes.gif
Nico Hulkenberg
http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/directo_imagenes/de.gif
Sauber
1'24"065
+00"310
00

4º
04
http://directo.caranddriverthef1.com/images/boxes.gif
Felipe Massa
http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/directo_imagenes/br.gif
Ferrari
1'24"132
+00"377
00

5º
03
http://directo.caranddriverthef1.com/images/boxes.gif
Fernando Alonso
http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/directo_imagenes/es.gif
Ferrari
1'24"142
+00"387
00

6º
09
http://directo.caranddriverthef1.com/images/boxes.gif
Nico Rosberg
http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/directo_imagenes/de.gif
Mercedes
1'24"192
+00"437
00

7º
19
http://directo.caranddriverthef1.com/images/boxes.gif
Daniel Ricciardo
http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/directo_imagenes/au.gif
Toro Rosso
1'24"209
+00"454
00

8º
06
http://directo.caranddriverthef1.com/images/boxes.gif
Sergio Pérez
http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/directo_imagenes/mex.gif
McLaren
1'24"502
+00"747
00

9º
05
http://directo.caranddriverthef1.com/images/boxes.gif
Jenson Button
http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/directo_imagenes/gb.gif
McLaren
1'24"515
+00"760
00

10º
18
http://directo.caranddriverthef1.com/images/boxes.gif
Jean-Eric Vergne
http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/directo_imagenes/fr.gif
Toro Rosso
1'28"050
+04"295

mitxan

07/09/2013, 18h38

Como últimamente lo mas emocionante será la salida

Manu Benitez

08/09/2013, 17h37

VENTAJA DE 53 PUNTOS PARA SEB EN EL MUNDIALVettel conquista la victoria en la casa de Ferrari y Alonso termina segundoSebastian Vettel ha dado un golpe encima de la mesa del Mundial 2013. El alemán ha conseguido la victoria en el GP de Italia y ha hecho que el segundo puesto de Fernando Alonso, después de remontar tres posiciones, parezca incluso un escaso botín. Mark Webber ha sido el acompañante de ambos en el podio de Monza.

http://www.antena3.com/clipping/2013/09/08/00192/45.jpg

El Mundial 2013 cada vez tiene mayor color morado. Cada vez tiene grabado con más fuerza el nombre de Sebastian Vettel. Victoria para el alemán en la casa de Ferrari, en Monza, en el GP de Italia, en una carrera que el tricampeón tuvo controlada desde la primera vuelta y que le valió para subirse a lo más alto de un cajón completado por Fernando Alonso y por Mark Webber.
Y es que el momento más complicado para él, y para todos, fue la salida. Porque la salida de Italia, tal y como se pudo ver en la GP3, iba a dar juego. Y lo dio. Sobre todo se lo dio a Kimi Raikkonen, que tuvo un toque con Pérez, y a Di Resta, que abandonó. Y mientras Sebastian Vettel se marcaba un inmenso plano en el neumático en la primera frenada, Alonso salió ileso y fortalecido de todo eso.
Porque Fernando no quería ser mera comparsa de Vettel en el Gran Premio 'de Ferrari'. En el hogar de los 'tifosi' ferrarista. El asturiano puso todo lo que tuvo en un arriesgado arranque para pasar a Hulkenberg y un adelantamiento tan espectacular como peligroso a Mark Webber que concluyó, eso sí, de forma feliz para los intereses del bicampeón. Con Massa 'echándose a un lado', sólo quedaba Vettel.
Vettel, inalcanzable
'Sólo' quedaba Vettel. Quedaba dar caza a la presa... pero la presa se escurría con cada vuelta que pasaba y a pesar de acercarse a ella levemente antes de la primera parada, tras ella, tras la única entrada en boxes, la distancia era insalvable salvo que a Seb tuviera un problema en el RB9 o que cometiera un error ya impropio en el germano. Y más sabiendo que detrás había cierto coche rojo... la prioridad desde el muro era la de cero riesgos.
Y menos riesgos había para Vettel, para un Vettel que tenía todo perfectamente medido, cuando Mark Webber decidió volver a la película para tener su ración de protagonismo. Porque qué mejor para la moral de la tropa que hacer un doblete en la casa de tu mayor rival en 2013 y en 2012. Y Webber se puso en modo ataque. Al igual que Massa, en el último intento de Ferrari para llenar de rojo el podio de Monza.
Hamilton sacó su orgullo
Pero se llenó de morado. Y raro fue que no hubiera nada de plata rondando pro allí. Si no lo hubo no fue por la mala clasificación de Hamilton, sino porque Lewis fue, con Raikkonen, uno de los que fue a dos paradas pro obligación. Pero el Mercedes era un cohete que dedicó a adelantar y a adelantar sabiendo que nada tenía que perder. Y mientras Kimi se quedó a un paso de los puntos, el británico se llevo alguno que otro para el zurrón.
Así que la carrera más corta del Mundial, la celebrada en el llamado 'templo de la velocidad', terminó siendo una 'fiesta' Red Bull en el estadio de Ferrari. Terminó con Vettel vencedor y con Webber tercero. Y con Alonso segundo, segundo y vitoreado, aunque la victoria de Sebastian haga que la diferencia entre ambos sea de siete puntos más con sólo siete pruebas por disputarse. Singapur, próxima cita... una cita que va a ser clave para el Mundial.

Manu Benitez

10/09/2013, 20h05

Fórmula 1 - Massa "ya no se conducía para Ferrari" en 2014

El brasileño Felipe Massa anunció el martes su salida del equipo Ferrari de Fórmula Uno al final de la temporada.

http://l3.yimg.com/bt/api/res/1.2/JeC_Yur8XfAWratZd2wZWA--/YXBwaWQ9eW5ld3M7Y2g9MzYwO2NyPTE7Y3c9NjQwO2R4PTA7ZH k9MDtmaT11bGNyb3A7aD0zNTU7cT04NTt3PTYzMA--/http://media.zenfs.com/en_GB/Sports/Eurosport/1088991-17317302-640-360.jpg
"A partir de 2014 ya no voy a estar conduciendo para Ferrari ", dijo el conductor en un post en Instagram y Twitter.
"Me gustaría dar las gracias al equipo por todas las victorias y momentos increíbles experimentado juntos.
"Para el próximo año, quiero encontrar un equipo que me puede dar un coche competitivo para ganar muchas más carreras y luchar por el campeonato ...", agregó.
La salida de Massa abre el camino para que el finlandés Raikkonen , que ha sido ampliamente favorito para regresar al equipo con el que ganó el campeonato del mundo de 2007 antes de dar paso a Alonso al final de la temporada 2009.

Manu Benitez

11/09/2013, 14h41

FIRMA POR DOS TEMPORADAS
Räikkönen regresa a Ferrari

Será compañero de Fernando Alonso.http://estaticos01.marca.com/imagenes/2013/09/11/motor/formula1/1378901731_extras_noticia_foton_7_3.jpg
Los rumores se confirmaron. Kimi Räikkönen volverá a ser piloto oficial de Ferrari a partir de 2014. El finlandés abandonará Lotus para ser el sustituto de Felipe Massa y su contrato será por dos temporadas.
Así lo anunció oficialmente la escudería italiana en un comunicado: "La Scuderia Ferrari anuncia que ha llegado a un acuerdo con Kimi Raikkonen. El finlandés formará dupla con Fernando Alonso durante las próximas dos temporadas".
Räikkönen pilotó para Ferrari durante tres temporadas, entre 2007 y 2009, logrando el título Mundial el año de su debut con la escudería italiana. Se marchó siendo sustituido por el que será su compañero a partir del próximo año.
"Estoy encantado de dar la bienvenida de nuevo a Kimi a la Scuderia con la que se coronó campeón del mundo. Le veo muy feliz de regresar a Maranello y muy decidido a afrontar de la mejor manera el trabajo que le espera", dijo Stefano Domenicali tras anunciarse el regreso del finlandés.
El jefe de equipo aprovechó también para dar las gracias a Felipe Massa por sus ocho años en la escudería. "Quiero dar las gracias a Felipe con todo mi corazón, en nombre de nuestros fans de todo el mundo, por el extraordinario trabajo que ha hecho por el equipo en todos estos años. Felipe siempre se comportó hombre de equipo, hemos vivido momentos dramáticos y hermosos juntos, que han creado una relación humana y profesional única: siempre será parte de nuestra familia y se merece lo mejor para su futuro", dijo en declaraciones a 'Ferrari.com'.

Manu Benitez

22/09/2013, 15h21

Vettel domina la noche de Marina Bay con Alonso segundoSebastian Vettel ha tenido una noche perfecta en Marina Bay. El piloto alemán ha vencido en el GP de Singapur sobreponiéndose a todo y a todos para terminar sacando siete puntos más a Fernando Alonso en la lucha por el Mundial. El asturiano, después de una salida impresionante, ha logrado terminar en segundo lugar en una muestra de magia a bordo del F138.
http://www.antena3.com/clipping/2013/09/22/00177/31.jpg

Ni el Halcón Milenario usando la velocidad de la luz habría podido ganar la carrera de Singapur al RB9 de Sebastian Vettel. Dominio espectacular del de momento tricampeón del mundo en Marina Bay en una noche en la que nadie ha podido bailar al ritmo que marcaba el alemán y en la que el segundo puesto de Fernando Alonso era el máximo premio posible para el resto de pilotos que trasnocharon al volante de sus monoplazas.
Porque sólo durante unos metros Sebastian no ha liderado la prueba. Metros que fueron en la primera vuelta, en un arranque en el que Nico Rosberg le asomó el morro en el momento de mayor preocupación para Vettel y para su victoria. Porque a partir de ahí nadie, absolutamente nadie, fue capaz de pararle. Fue capaz de seguir su ritmo, de igualar sus cronos. Porque en cuanto cruzó la línea de meta por primera vez comenzó a volar.
Comenzó a desplegar las alas de su máquina violeta. A pintar todo de morado y a sacar entre uno y dos segundos a sus dos máximos rivales. A hacer perder las esperanzas al Mercedes de Nico Rosberg y al Ferrari de Fernando Alonso. Y al resto también. Resto que veía en un 'safety car', en el de cada año, la única opción de poder hacer algo. La única manera de poder meter mano a Sebastian.
Pero nada. Ni con esas. Es más, con esas Vettel fue incluso más superior. Fue incluso más dominador de la noche de Marina Bay y a hacer que su coche pareciera incluso de una competición diferente a la F1. Porque su coche, con unas gomas con alguna que otra vuelta más que la de otros que sí pararon durante el 'safety car'. Dos segundos, segundo y medio... eso era lo que aventajaba en cada vuelta al resto.
Alonso, inmenso
Y todo para defenderse de Alonso. Para defender la victoria, los 25 puntos de Marina Bay, de Singapur, de una de las carreras más duras del campeonato, del piloto asturiano. Porque de nuevo volvió a sacar lo máximo del Ferrari, de nuevo volvió a demostrar que con un monoplaza falto de ritmo es capaz de hacer un podio, de hacer un segundo puesto y lograr una medalla de plata en una pista en la que arrancaba séptimo.
Séptimo, puesto que no ocupó durante mucho tiempo. Porque nada más apagarse el semáforo hizo lo que él mejor sabe hacer. Hizo una de sus mejores salidas en la historia de la F1 y pudo pasar, arriesgando todo lo posible y sin miedo a nada porque nada había que perder, a cuatro coches de golpe. Y no a cuatro cualquiera, sino a Massa, a Webber, a Hamilton y a Grosjean... sabiendo lo 'activo' que es Romain en los arranques.
A partir de ahí, a fiarlo a la estrategia. Y la estrategia le dio una de cal y una de arena. Porque la estrategia, en la primera parada, hizo que saliera detrás de un Di Resta que frenó el ritmo del asturiano. Pero la segunda parada fue clave, la segunda y última parada, porque aprovechó el 'safety car' para cambiar gomas y para aguantar más de 30 vueltas con los mismos neumáticos y sin temor a perder su segundo puesto.
Kimi, podio tras su fichaje por Ferrari
Y es que el primero y el segundo del Mundial dieron una auténtica exhibición sobre Marina Bay. Y también la dio el tercero en discordia. Porque Kimi Raikkonen no quería ser menos y pudo colocar a su Lotus en el podio a pesar de sus problemas de espalda y de su mala clasificación de los sábados. A lo máximo que podían aspirar tanto Fernando como Kimi en Singapur... a estar en el cajón del podio con Vettel.
Un Vettel que cada vez ve más cerca el tetracampeonato. Porque mucho tiene que cambiar la dirección del viento en las carreras que faltan de Mundial. Ya no sólo porque mucho tienen que mejorar los demás, sino porque mucho tiene que empeorar el Red Bull y muchos ceros tiene que sumar de aquó al final del campeonato. Siete puntos más de margen tiene Seb con respecto a Fernando. Y con esos siete ya son 60 los que separan a uno de otro.

mitxan

22/09/2013, 16h22

El mundial esta mas que decidido eso si en Red Bull todo lo malo le pasa a Webber con Vettel ni falla el coche ni el equipo

waltrapas

03/10/2013, 18h08

Horarios para el Gran Premio de Corea que se disputa este fin de semana:

http://www.antena3.com/newa3flash/modulos_blancos/f1_2013/horarios_f1_COREA3.jpg

waltrapas

04/10/2013, 10h05

http://motor.as.com/motor/imagenes/2013/10/04/formula_1/1380855320_782253_1380872696_noticia_grande.jpg

Mercedes y Red Bull dejan atrás a Ferrari

“El problema no es Vettel, al menos no sólo Vettel, lo malo es que hay más delante”, lo decía ayer en el inmenso paddock de este circuito coreano del fin del mundo un ingeniero que, digamos, quiere que gane Alonso. Y es cierto. Porque con Sebastian se cuenta de inicio y con su Red Bull morado, pero es que también están los Mercedes. Y sino los Lotus. También Hamilton. O sino Raikkonen. O Rosberg por ahí... Y así es muy difícil.
El GP de Corea, de momento, está viendo como el duelo está entre Mercedes y Red Bull. En los dos libres hemos comprobado que Hamilton, primero en ambos casos, y Vettel, segundo en los dos entrenamientos, son los máximos favoritos para esta carrera, el británico ha sido el más veloz y luchará por una nueva pole y el alemán tiene el mejor ritmo y tiene pinta de ganar otra carrera más.
¿Y Alonso? El piloto que más interesa a la afición española pues tan lejos como era previsible. Esta vez por detrás de Red Bull y Mercedes y luchando con los Lotus, como durante casi toda la temporada. Antes del enesimo cambio de neumáticos era el contrario, Ferrari con Lotus por el primer puesto y los genios de Newey o Brawn por un lugar en el podio, pero... esos eran otros tiempos. En Yeongam, Alonso deberá de nuevo pensar en un milagro más para intentar subirse al cajón o mejor aún para sentirse con posibilidades de ganar la carrera. En los últimos libres podría haber quedado a menos de medio segundo, pero sufrió tráfico y finalmente se quedó a siete décimas y con Massa por delante de él, séptimo Fernando, quinto Felipe. El brasileño por detrás de los dos Mercedes y los dos Red Bull, apenas en una décima de diferencia. Así están las cosas en Corea, donde los aviones del ejercito hacen virguerias en el aire y en la casa roja esperan el milagro. Otro más.

Manu Benitez

07/10/2013, 01h58

Aunque ya es tarde por si algun@ no ha visto la carrera dejo la cronica

Fórmula
: Vettel se adjudica el GP de Corea y Alonso queda sextoEl piloto alemán vuelve a subirse a lo más alto del podio junto a Raikkonen y Grosjean |
Alonso se tuvo que conformar con el sexto puesto
http://img02.lavanguardia.com/2013/10/06/Lotus-driver-Kimi-Raikkonen-L-_54390587814_51351706917_600_226.jpg

Redacción deportes, (Efe).- El alemán Sebastian Vettel (Red Bull) dio otro paso importante con miras a lograr su cuarto título Mundial consecutivo de Fórmula 1 al ganar hoy, domingo, el GP de Corea, disputado en el circuito de Yeongam, en el que el español Fernando Alonso (Ferrari) fue sexto.

Vettel cubrió las 55 vueltas a la pista coreana -de 5.615 metros- para completar un recorrido de 308,8 kilómetros en un tiempo ganador de una hora, 43 minutos, 13 segundos y 701 milésimas y se anotó la decimocuarta de las 19 pruebas del Mundial, por delante del finlandés Kimi Raikkonen y del francés Romain Grosjean, los dos pilotos de Lotus.

Vettel, que logró la octava victoria de la temporada -la cuarta consecutiva y la 34 de su carrera- lidera ahora el Mundial con 272 puntos, 77 más que Alonso, mientras que Raikkonen es tercero, a 105 del alemán, que podría ser matemáticamente campeón del mundo el próximo domingo.

El piloto de Heppenheim, que había salido desde la 'pole', lideró desde principio a fin una prueba en la que el coche de seguridad entró a pista en dos ocasiones: entre la vuelta 31 y la 36, a causa del reventón del neumático delantero del McLaren del mexicano Sergio Pérez -que acabó décimo-, y de la 38 a la 40, debido al accidente entre el alemán Adrian Sutil (Force India) y el australiano Mark Webber (Red Bull), que acabaron retirándose.

El alemán Nico Hülkenberg (Sauber) y el inglés Lewis Hamilton (Mercedes) acabaron cuarto y quinto, por delante de Alonso, en una carrera en la que el alemán Nico Rosberg (Mercedes) fue séptimo. El inglés Jenson Button (McLaren) y el brasileño Felipe Massa (Ferrari) fueron octavo y noveno, por delante de 'Checo' Pérez.

El siguiente Gran Premio, el de Japón, se disputará el próximo domingo en el circuito de Suzuka.

Manu Benitez

14/10/2013, 22h03

GP DE JAPÓN

Vettel gana en el GP de Japón de Fórmula 1, Alonso termina cuartohttp://img02.lavanguardia.com/2013/10/13/KMA21-Suzuka-Japan-13-10-2013-_54390989246_51351706917_600_226.jpg

Sebastián Vettel ha logrado una victoria casi definitiva en el GP de Japón de Fórmula 1 y se queda a tan sólo 10 puntos para lograr su cuarto campeonato del Mundo tras superar a Mark Webber y a Romain Grosjean, segundo y tercero respectivamente. El australiano fue claramente perjudicado por su equipo cuando lo tenía todo a su favor para ganar la carrera. Fernando Alonso, pese a los problemas de tráfico, logró la cuarta posición tras superar en las últimas vueltas vueltas a Hulkenberg.

Los Red Bull tuvieron en el Lotus de Romain Grosjean un rival inesperado. El francés protagonizó una salida fulgurante desde la cuarta posición y se colocó primero en el primer giro de la carrera. Por detrás, Webber y Vettel comenzaban a rumiar sus estrategias para superar al francés.
El accidente entre Bianchi y Van der Garde en la primera vuelta no tuvo consecuencias para ninguno de los pilotos. Fernando Alonso volvió a superar a dos rivales en la salida y se colocó tras su compañero en Ferrari, Felipe Massa, en la secta posición.

La escudería italiana dio órdenes al brasileño de ceder la posición al asturiano, pero hizo caso omiso y planteó toda la guerra posible. Eso permitió que Hulkenberg, que paró una vuelta antes, adelantase a ambos pilotos. Error grave de Ferrari que tendría que solucionar en pista Fernando Alonso.

El asturiano, que hoy se convirtió en el piloto con más puntos de la historia de la Fórmula 1, se aprovechó del tapón que provocaría Ricciardo delante de Hulkenberg para sacarse de en medio a Massa. El brasileño volvió a ofrecer su peor cara. Tras ser un rival duro para su compañero de equipo, después de ser adelantado comenzó una cadena de errores que le llevó hasta la décima posición final.

Por delante los Red Bull debían pasar a Grosjean, pero sobre todo Sebastián Vettel. Pese a la enorme ventaja de que dispone en el Mundial su equipo no dudó en penalizar a Mark Webber, que se retira esta temporada. Pese a tenerlo todo a su favor para ganar el Gran Premio sus ingenieros tácticos optaron por ir a tres paradas, lo que obligó al australiano a volar sobre la pista de manera absurda, pues la única finalidad de la estrategia era que su compañero le adelantase. Mientras Vettel paró sólo dos veces y consiguió superar tanto a Webber, sin tener que cruzarse con él, como a Grosjean.

Un engaño el de Red Bull a Webber que permitió sin embargo al australiano ser segundo en carrera. Por detrás Alonso se las veía y se las deseaba con Hulkenberg como ya sucedió en Corea, pero esta vez el resultado sería satisfactorio. El asturiano logró superar al alemán en la pista y alcanzó el cuarto puesto. Tras él llegó Raikkonen, en otra carrera en la que tuvo que remontar desde muy atrás.

Las decepciones fueron los Mercedes. Hamilton sufrió un pinchazo tras un toque con Vettel en la primera vuelta y tuvo que abandonar y Rosberg, tras sufrir una salida de pista, fue sancionado con un ‘drive through’ que le complicó la clasificación. Esteban Gutiérrez fue la sorpresa con un meritorio séptimo puesto.

Alonso logró aplazar el título de Vettel, pero será por poco tiempo. En el GP de la India el alemán sólo tiene que sumar 10 puntos o, lo que es lo mismo, ser quinto para levantar su cuarto título mundial.

Manu Benitez

27/10/2013, 15h57

Vettel se proclama tetracampeón del mundo a lo grande ganando en IndiaSebastian Vettel se ha hecho con la victoria en el GP de India y con su cuarto Mundial de F1 a falta de tres pruebas por disputarse. El alemán ha exhibido de nuevo un gran ritmo y un potencial incalcanzable para el resto y ha comandado un podio en el que han estado Rosberg y Grosjean. Alonso ha terminado undécimo debido a un toque con Webber y Ferrari pierde la segunda plaza del campeonato de constructores.
http://www.antena3.com/clipping/2013/10/27/00112/45.jpg
A lo grande. Así ha ganado Sebastian Vettel su cuarto Mundial. Así ha puesto su nombre entre los más grandes de la historia de la F1. Así ha saboreado el alemán cada día en India, cada día en que se ha visto siempre en lo más alto de la clasificación. En los Libres, en clasificación... y también en carrera.
Una carrera en la que acertó incluso antes de apagarse el semáforo. Acertó en salir desde arriba aun con los blandos en vez de verse envuelto en el tráfico con los duros. Porque el tráfico, la zona media de la parrilla, estaba con ganas. Y estuvo muy activa en un arranque que terminó con un efecto dominó entre Raikkonen-Webber-Alonso y con el asturiano perdiendo parte del alerón delantero y diciendo adiós a la estrategia.
De eso se libró Sebastian. De todos esos típicos problemas se lleva librando Sebastian gracias a su buen hacer durante la jornada de los sábados. Porque sí, porque es cierto que los puntos se reparten los domingos, pero los suyos se han empezado a quedar en su casillero gracias a la enorme cantidad de poles que lleva este año. Que lleva en su año, porque este 2013 ha sido el año de Vettel. El año en que el piloto ha superado la leyenda de su coche.
Año perfecto de Vettel
La leyenda del RB9. Del Red Bull. Un coche superior al resto pero que en manos del alemán, del ya tetracampeón, se ha convertido en una máquina inalcanzable. Incluso cuando todo se puede llegar a ver nublado. Incluso cuando se para en la vuelta tres para evitar la degradación y se reaparece en pista tras todos los demás. Incluso así, porque aún así en 18 vueltas ya estaba situado segundo y veía ya a Mark Webber, que volvió a abandonar, a su alcance.
Y le alcanzó. Porque volaba. Porque Vettel no conduce. Vettel, directamente, vuela. Lleva volando carrera tras carrera y ha vuelto a volar en India. En cuanto se puso primero no hubo oposición. Ni mucha, ni poca. Simplemente no hubo ninguna. Con horizonte despejado, y tras exhibir su potencial cuando no era así, completó un fin de semana perfecto para llevarse su cuarto título del mundo a falta de tres carreras. Tres carreras que serían de trámite para muchos, pero que para él serán otra oportunidad para pulverizar records. Ya se pensará en 2014.
Un toque con Webber lastró a Alonso
Un 2014 en el que todo será nuevo. Para suerte para Alonso. Suerte de la que careció en Buddh y que le habría venido de lujo tener. Porque los duros eran clave. Podían haber sido clave de haber aguantado con ellos más de tres giros. Pero el tráfico pasó factura. La parada en la vuelta 3 por el alerón delantero. Ahí se acabó toda opción de retrasar el más que cantado alirón de Vettel. Ahí se puso en jaque la plata en el Mundial de constructores para Ferrari.
Ésa es la batalla. La batalla real desde hace varias carreras. Batalla para la que la maquinaria roja no está a tope, no está al mismo nivel que otros como Mercedes y Lotus pero que está disimulando sus carencias gracias a la buena mano de Alonso con el volante. Pero la mano de Alonso no puede con todo. No puede arreglar unalerón, ni sacar cinco o seis décimas para clasificar más arriba. Ni tampoco abrir los brazos a su voluntad para hacer que se aparten los coches.
Mercedes, segunda en constructores
No habría sido mala idea esa. Porque con tanto tráfico, y con algunos problemas en la dirección, la carrera fue un constante mirar hacia adelante, hacia los retrovisores... un constante riesgo para avanzar posiciones en busca de puntos, de valiosos puntos para Ferrari, que en esta ocasión llegaron en mayor cantidad gracias a Felipe Massa, que estuvo luchando por el podio hasta el final para quedar cuarto.
Insuficiente. Al menos en esta carrera. Todavía quedan tres. Tres en la que Alonso y Massa, en al que Ferrari, deben recuperar una segunda plaza del campeonato deequipos que en estos momentos está en manos de Mercedes. Rosberg fue segundo. Hamilton sexto. Ambos están poniendo a los plateados en el podio del Mundial de constructores. Y Lotus está al acecho gracias a la carrera de aguante de Raikkonen y al carrerón Grosjean... que ha llegado al podio tras no pasar de Q1.
Abu Dabi, Estados Unidos y Brasil. Eso es lo que resta de 2013. De F1 2013. Eso es lo que hay por delante para ver hasta dónde lleva Sebastian Vettel este año y para que Ferrari sea el equipo que la próxima temporada lleven los números 3 y 4 en sus monoplazas. El 2014 cada vez está más cercano.

Manu Benitez

17/11/2013, 21h12

Vettel gana en Austin y se marca sus mejores 'ochos' (http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/17/83423-vettel-gana-en-austin-y-se-marca-sus-mejores-ochos)Grosjean y Webber se juegan el podio por la mínima; Alonso subcampeón mundialSebastian Vettel ha logrado más que una victoria en el Gran Premio de Estados Unidos; el de Red Bull se apunta su octavo triunfo consecutivo y rompe otro récord histórico, el de las rachas triunfales de Schumacher y Ascari. Por su lado, Fernando Alonso consigue su tercer subcampeonato mundial en Fórmula 1, tras una carrera muy estratégica donde Grosjean ha vuelto a brillar.
http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/imagecache/col_main/node_articulof1_imagen/vettel-victoria-austin-eeuu.jpg
"Tenemos que acordarnos de estos días", ha dicho el ganador del Gran Premio de los Estados Unidos. Dirán que fue una carrera aburrida, pero sería injusto para una muestra de perfección como la que hoy nos han brindado Sebastian Vettel y Red Bull en Austin. El Circuito de las Américas ha asistido con sus gradas atestadas de público al octavo triunfo consecutivo del tetracampeón alemán, un hito que nunca antes había sucedido en la Fórmula 1 y que agranda todavía más su retahíla de récords con este que supera definitivamente las cifras de Alberto Ascari y Michael Schumacher con sus siete victorias seguidas.
Seb ha cimentado su aplastante dominio desde la salida, y con la aparente tranquilidad que acostumbra a manejar, para desesperación de los rivales y de una parte de la afición a la que le cuesta entender como este rubísimo alemán hace lo mismo que los demás, pero casi siempre más rápido. Es cierto que fue el único piloto de la parrilla que había probado en la pista antes de empezar la carrera, aunque a los mandos de un precioso AC Cobra azul, aunque sólo haya servido para demostrar que, además de concentradísimo, también disfruta de su momento de gracia en la F1.
Un Safety Car en los primeros compases de la salida sólo ha servido para retardar la cabalgada triunfal de un Vettel que ha sabido mantener al segundo clasificado casi siempre entre los siete y los diez segundos de distancia, con un frío manejo de su ritmo de carrera desde boxes, que siempre parecía ocultar unas décimas en la recámara. Y eso que la competencia no ha sido precisamente mansa esta vez: Romain Grosjean ha retardado su primera y única parada en boxes todavía más que el líder –y así ha terminado con las opciones de Grand Chelem de Vettel, que ha peleado cabezonamente por la vuelta rápida hasta llevársela puesta–, para acabar en una excelente segunda plaza.
El ritmo del Lotus ha sido limpio y preciso como un reloj suizo, pero insuficiente para luchar con los toros rojos. De hecho, la pelea del francosuizo, cada vez más maduro y coordinado con el equipo de Enstone, contra un Mark Webber bravo a pesar de rodar perjudicado por una fuerte vibración en frenada, ha sido el duelo más visible de un Gran Premio tedioso para el espectador que no quiera ver números y sólo espere adelantamientos.
Por su lado, Fernando Alonso se erige de nuevo como uno de los hombres del Gran Premio, a pesar de terminar en una modesta quinta plaza y por detrás del Mercedes de Lewis Hamilton, el objetivo que él mismo se marcó ayer después de la calificación, en su difícil intento por arrebatar a Mercedes el segundo lugar en el Mundial de constructores. Eso sí, el asturiano ha firmado su tercer subcampeonato mundial en Fórmula 1 en su duodécimo Mundial en activo y ha superado en pista a los dos Sauber con similares maniobras en la primera curva, donde se ha alejado de sus rivales antes del vértice y les ha batido en tracción con una trazada más suave antes de la zona de eses, auténtica especialidad de la casa para el ferrarista. Alonso también ha batido al McLaren de Pérez, con una estrategia que le ha permitido disfrutar de unas vueltas con la pista limpia y una parada de boxes muy limpia.
Fernando ha mantenido el ritmo de los líderes durante diversas fases de la carrera y, de no ser por una salida tan mala como cabía esperar desde la parte sucia de la parrilla –donde perdió la posición con Pérez–, hubiera podido ser cuarto por delante, entonces sí, de un Hamilton que no ha podido seguir el ritmo de Webber. En realidad, todos han salido mal por la parte izquierda de la formación, especialmente Webber, que partía segundo y ha caído al cuarto puesto en la primera curva, algo que también ha lastrado irreparablemente su carrera. En cualquier caso, el segundo Mercedes también ha cumplido su objetivo de mantener por detrás al Ferrari de Felipe Massa, descentrado en la gestión de los neumáticos con una estrategia a dos paradas. Sin embargo, el hijo de Keke aún ha marcado dos puntos que dejan a la casa de la estrella con 15 de ventaja frente al equipo de Domenicali en el campeonato de constructores, a falta de sólo un Gran Premio para el final.
Vettel ya había logrado ayer su octava Pole de la temporada, y además del récord histórico de hoy, su alegría ha puesto más ochos en el asfalto de Austin, los que ha 'pintado' en la pista en la vuelta de honor, perfecta rúbrica a una firma que, puesta en horizontal, significa lo que Vettel espera de su racha triunfal: que sea infinita. Pero hasta esto lo tiene claro en realidad: "No hay garantía de que estos días vayan a durar para siempre. Vamos a disfrutarlos tanto como duren", ha dicho el Campeón por la radio.

Manu Benitez

24/11/2013, 19h48

Se acabó el mundial por este año
WEBBER DEJA LA F1 CON UN SEGUNDO PUESTO
Alonso se sube al podio de Brasil en la novena victoria consecutiva de Vettel

Y se acabó el Mundial de F1. Brasil ha sido testigo de la última carrera del campeonato y del noveno triunfo consecutivo de Sebastian Vettel. El alemán ha liderado un podio acompañado por Mark Webber y por un Fernando Alonso que vuelve al cajón pero que no vale a Ferrari para lograr el subcampeonato de constructores.

http://www.antena3.com/clipping/2013/11/24/00152/30.jpg

Punto y final para el Mundial de F1 2013. Punto y final con la bandera a cuadros de la carrera de Brasil, en Interlagos, en uno de los Grandes Premios más complicados de predecir de toda la temporada. Un ojo al cielo, otro a la pista. Pista que ha visto a Sebastian Vettel agrandar su leyenda con la novena victoria consecutiva en el mismo año, con su 13º triunfo del curso, comandando un podio formado por Mark Webber y al que de nuevo se ha asomado Fernando Alonso.
Despedida a lo grande del asturiano del campeonato. Despedida desde un lugar que nunca debería abandonar en cuanto tenga un coche a la altura. Eso fue el Ferrari en Brasil, un Ferrari que se permitió el lujo, por fin, de asomar el morro al Red Bull de Vettel en la salida aunque luego perdiera el puesto con Hamilton para recuperarlo de forma inmediata y de paso para terminar adelantando a Rosberg y rodar tras Seb.
No duró mucho porque Webber venía como un auténtico avión y al final terminó por superar sin problemas al bicampeón. Un bicampeón que contaba con que algo pasase, que contaba con que llegara el agua. Que planificó una estrategia flexible por si acaso la lluvia entraba en acción. Lo cierto es que lluvia hubo, pero insuficiente para dar ese toque diferente a una carrera en la que todo pudo cambiar en dos minutos.
Red Bull falló con Vettel
Dos minutos que fueron desde el toque entre Hamilton y Bottas a la segunda parada de Red Bull. Dos minutos que pudieron dar el subcampeonato de constructores a Ferrari a pesar del 'drive through' a Massa por cruzar la línea blanca del pit lane. Porque pocos puntos separaron a Mercedes y Ferrari por la medalla de plata y un par de posiciones arriba en la tabla le habrían ido de perlas a la 'Scuderia'.
Podría haber llegado. No por la lluvia, sino porque por una vez en mucho tiempo Red Bull falló con Vettel. Red Bull redujo la distancia de Seb con el resto del mundo con una parada desastrosa que casi deja sin récord al tetracampeón. Seis segundos perdió en su segundo cambio de ruedas, ruedas que ni estaban preparadas en su pit stop, y que casi lastran su novena victoria llevándose por delante también la última carrera de un Webber que entró en la misma vuelta que su compañero.
Despedida de plata para Webber
Pero nada. Ni su equipo, ni el agua que no se presentó en Interlagos, evitó lo inevitable viendo la superioridad del RB9 desde que se decidió cambiar los neumáticos a petición de Red Bull. Tras aguantar a Fernando en la salida, y después del amago de Rosberg por plantar batalla, cogió la primera plaza, empezó a ser el martillo que acostumbra a ser cuando rueda así y en 15 vueltas ya tenía una distancia sideral con el segundo.
Ahí terminó Webber en su despedida. Despedida en un puesto que le permite terminar su última temporada en la F1 en la foto de los tres mejores del año junto con su compañero de equipo y Fernando Alonso. Todo llega al final para que dé inicio un nuevo comienzo.El curso de la Fórmula 1 2014 llega con la carrera de Australia con multitud de cambios en su equipaje.

toni

29/12/2013, 21h39

Schumacher, en estado crítico

El ex piloto tuvo un accidente esquiando en los Alpes franceses

http://estaticos01.marca.com/imagenes/2013/12/29/motor/formula1/1388321681_extras_noticia_foton_7_2.jpg

EFE 29/12/13 - 22:54.

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373 (http://www.marca.com/2013/12/29/motor/formula1/1388321681.html#comentarios)

El ex piloto alemán de Fórmula 1, Michael Schumacher, se encuentra en un estado crítico después de su accidente de esquí este domingo en los Alpes franceses, según un comunicado médico del Centro Hospitalario Universitario de Grenoble donde está ingresado.
"Schumacher sufría un traumatismo craneoencefálico grave con coma a su llegada, que ha necesitado inmediatamente de una intervención neuroquirúrgica", explicó el hospital en un parte médico en el que añadía que estaba en un "estado crítico".
El ex piloto alemán Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo de Fórmula Uno, sufrió este domingo un accidente cuando esquiaba fuera de pista en la estación de Méribel, en Los Alpes franceses, y aunque según el director general de la estación, Christophe Gernignon-Lecomte, "no es nada grave".
Schumacher ya sufrió hace cuatro años un accidente en Cartagena (Murcia), cuando rodaba en moto en el circuito de velocidad de esta localidad, y sufrió contusiones en el cuello, en el tórax y en una muñeca, de las que fue atendido en un hospital de Murcia. Cinco esquiadores han muerto este fin de semana en Francia, todos practicando ese deporte fuera de pista, lo que ha llevado a las autoridades a pedir especial prudencia pues las actuales condiciones meteorológicas favorecen los aludes. Schumacher, aparte de ser plusmarquista en títulos, siete, lo es de victorias en Fórmula Uno, con 91, y en "poles", con 68.

toni

01/01/2014, 17h34

LA PORTAVOZ DEL PILOTO EXPLICÓ CÓMO SE ENCUENTRA EL ALEMÁN
Kehm: "Michael continúa estable"http://estaticos01.marca.com/imagenes/2014/01/01/motor/formula1/1388572948_extras_noticia_foton_7_1.jpg

MARCO CANSECO. ENVIADO ESPECIAL A GRENOBLE (FRANCIA) 01/01/14 - 11:42.

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37 (http://www.marca.com/2014/01/01/motor/formula1/1388572948.html#comentarios)

Sabine Kehm, la portavoz de Michael Schumacher, informó en la mañana de este miércoles en la puerta del Centro Hospitalario Universitario de Grenoble a los medios de comunicación allí desplazados sobre el estado del heptacampeón del mundo de Fórmula 1. No hay cambios respecto a ayer.
"Michael ha pasado la noche en observación permanente, la ha pasado en un estado estable, igual que esta mañana. No hay cambios significativos en su estado respecto ayer y por eso, de momento, no se ha decidido convocar una rueda de prensa", explicó Kehm.
En todo caso se trata de unas noticias relativamente buenas, pues se han cumplido las 72 horas desde el accidente sufrido en la estación de Meribel el domingo por la mañana. Schumacher fue trasladado inmediatamente a Greboble donde se le sometió a un proceso de coma inducido e hipotermia para proteger las funciones de su cerebro, debido a un agudo traumatismo.
Schumi ha sido sometido a dos intervenciones quirúrgicas, la segunda de ellas el lunes por la noche, en la que se consiguió evacuar un gran hematoma en la parte izquierda del cerebro. Desde entonces su estado es de estabilidad, con una cierta mejoría sobre el cuadro inicial de gravedad crítica. Varias hemorragias internas múltiples y no accesibles son la principal preocupación de los doctores.

toni

03/01/2014, 05h52

NO HABRÁ PARTE OFICIAL HASTA QUE NO HAYA NOVEDADES
Schumacher sigue estable y monitorizado

Quieren disminuir la atención de la prensa para que deje de agolparse en el hospital.

http://estaticos01.marca.com/imagenes/2014/01/02/motor/formula1/1388664799_extras_noticia_foton_7_1.jpg

MARCO CANSECO. GRENOBLE 02/01/14 - 13:13.

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110 (http://www.marca.com/2014/01/02/motor/formula1/1388664799.html#comentarios)

La salud de Michael Schumacher no experimentó ningún cambio en las últimas 24 horas y no se espera nueva información a lo largo del día, tal y como indicó la portavoz del piloto, Sabine Kehm.
En palabras de Kehm, a lo largo del jueves no habrá ningún comunicado oficial. Eso significa que la situacion no ha cambiado. Solo se informará cuando haya alguna novedad apreciable en el estado de Schumacher. Con esto se entiende que sigue estable y en continua monitorización y observación.
Según pudo saber MARCA, el motivo es que quieren disminuir la atención de la prensa. No quieren dar continuamente partes médicos para que la prensa deje de agolparse a las puestas del hospital.
Según el periódico francés 'La Dauphine', que cita a la televisión alemana, la salud de Michael mostró una "leve mejoría". Y en su página web colgaron una escueta nota en la que no se deba nueva información, pero en la que si se hacía hincapié en la fuerza de Schumacher -"todos sabemos que es un luchador y que no va a renunciar"-, lo que no deja de ser un mensaje positivo.
Homenaje por su cumpleaños
Por otro lado, Ferrari sigue muy pendiente de la salud de su ex piloto y para el día 3 de enero programó un homenaje coincidiendo con su 45 cumpleaños. A través del Scuderia Ferrari Club quieren realizar una manifestación silenciosa y respetuosa, llena de color rojo, a las puertas del hospital.

toni

03/01/2014, 21h38

EL EX PILOTO ALEMÁN CUMPLE 45 AÑOS
Los 'tifosi' homenajean a Schumacher el día de su cumpleaños

Muchos aficionados que comenzaron a aglutinarse en las afueras del hospital lucieron pancartas con mensajes.

http://estaticos01.marca.com/imagenes/2014/01/03/motor/formula1/1388742998_extras_noticia_foton_7_1.jpg

MARCO CANSECO. GRENOBLE 03/01/14 - 16:27.

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118 (http://www.marca.com/2014/01/03/motor/formula1/1388742998.html#comentarios)

Decenas de aficionados de toda Europa estuvieron en las inmediaciones donde se encuentra hospitalizado Michael Schumacher para apoyar al ex piloto alemán en estos momentos tan difíciles el día de su 45 cumpleaños.
http://estaticos02.marca.com/imagenes/2014/01/03/motor/formula1/1388742998_extras_ladillos_1_0.jpg
FOTOGALERÍAAsí homenajeron a Schumacher el día de su 45 cumpleaños (http://www.marca.com/albumes/2014/01/03/tifosi_homenajean_schumacher_por_45_cumpleanos/index.html)

También estuvo un coordinador de Ferrari para organizar el homenaje silencioso que se realizó en este día tan especial para Michael Schumacher. El germano cumple este viernes 45 años y sus seguidores más incondicionales no han querido dejarle solo.
Se desconoce si habrá conferencia de prensa por parte de los servicios médicos del hospital para dar a conocer su estado de salud. Schumacher se mantiene estable y monitorizado.
"Schumacher, este es el Gran Premio de tu vida"
Muchos aficionados que comenzaron a aglutinarse en las afueras del hospital lucieron pancartas con mensajes como "Schumacher, este el Gran Premio de tu vida" o "Gana por tus tifosi".
Ferrari le desea suerte por partida doble
Por otro lado, Ferrari ya ha dedicado unas palabras de ánimo para el alemán en el día de su 45 cumpleaños: "Hoy es un día especial para Ferrari y sus aficionados: es el cumpleaños de Michael Schumacher, que en este momento se encuentra disputando la carrera más importante de su vida, y por ello queremos dedicarle un homenaje muy especial (...). Todo Ferrari, empezando por el Presidente Luca di Montezemolo y el Director del equipo Stefano Domenicali, quienes están en permanente contacto con la familia de Michael y sus allegados más cercanos, está constantemente pendiente de cómo evoluciona la situación. Hoy, por supuesto, le deseamos lo mejor por partida doble".

toni

05/01/2014, 14h47

GRABADO POR UN ESQUIADOR CASUALMENTE
Un vídeo muestra que Schumacher no iba muy deprisahttp://estaticos01.marca.com/imagenes/2014/01/05/motor/formula1/1388916840_extras_noticia_foton_7_1.jpg

EFE 05/01/14 - 11:14.

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19 (http://www.marca.com/2014/01/05/motor/formula1/1388916840.html#comentarios)

Un vídeo con las imágenes del accidente de Michael Schumacher, tomado por un esquiador de forma casual, muestran que el expiloto de Fórmula Uno no iba a gran velocidad cuando cayó y sufrió el grave accidente fuera de las pistas marcadas en la estación francesa de Méribel.
Así lo afirma en su última edición el semanario "Der Spiegel", según el cual además del vídeo captado por la cámara que Schumacher llevaba incorporada en el casco, habría estas imágenes tomadas con un Smartphone por un turista alemán en el momento de la caída.
De acuerdo con ese medio, el esquiador estaba grabando a su novia en esos momentos, pero al fondo de las imágenes se ve a otra persona deslizándose entre dos pistas hasta que finalmente se produce la caída.
"Spiegel" relata que el autor de las imágenes se puso en contacto con el semanario el viernes y explicó que el esquiador accidentado era Schumacher, quien iba a una "velocidad moderada" de "como máximo 20 kilómetros por hora".
Esta versión se corresponde con la de la portavoz del expiloto, Sabine Kehm, quien en días pasados explicó que Schumacher sufrió el accidente tras ayudar a un amigo que se había caído y que no iba a gran velocidad.
El testigo al que alude "Spiegel" ha expresado su disposición a entregar el material a la fiscalía de Albertville que investiga el caso. Se cumple este domingo una semana del grave accidente sufrido por Schumacher, quien ingresó el mismo 29 de diciembre en el hospital de Grenoble donde se le han practicado varias intervenciones.
Su estado sigue siendo crítico, pero estable, indicó ayer Kehm, quien de nuevo explicó que no habrá nuevos partes médicos mientras no haya información relevante que comunicar.
El hijo de Schumacher, Mick, de 14 años, fue interrogado junto a otras personas que esquiaban con el expiloto unos días atrás. La familia, explicó Kehm, ha puesto "voluntariamente" a disposición de los investigadores la cámara que el accidentado llevaba en el casco, que se partió a consecuencia del impacto.

toni

05/01/2014, 22h00

PRESENTACION
El nuevo Ferrari, a punto entre el 23 y el 25 de enero

El coche de Alonso de 2014 pasará el 'crash test' esta semana en Bollate (Italia). Luego restarán dos semanas hasta que esté listo para rodar en la pista de Jerez (28 de enero).

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El nuevo Ferrari entra en la recta final de su fabricación. Esta semana, casi con seguridad, será sometido los exámenes de seguridad del chasis, requisito indispensable para proseguir hacia el montaje final de todos los elementos.
Las escuderías, no sólo Ferrari, trabajan contrarreloj para tener sus monoplazas en pista el 28 de enero en Jerez, con lo que las presentaciones oficiales comenzarán la semana anterior o ese mismo martes sobre la pista andaluza, antes de comenzar a rodar. Tradicionalmente, Ferrari siempre realiza su puesta de largo, con toda la plana mayor y sus pilotos, en la sede de Maranello, y es previsible que así sea de nuevo en 2014. Aunque nadie ha confirmado aún las fechas, lo más probable es que sea entre el 23 y el 25 de enero.
Se habla de pruebas de los sistemas nuevos eléctricos de recuperación de energía. Preocupa sobremanera, en esta primera fase de la pretemporada, la cuestión de la fiabilidad, que podría decidir las victorias durante el primer tercio del calendario. Ferrari habría probado toda su nueva electrónica en un coche de 2011 (F150) para verificar su funcionamiento y las soluciones para la refrigeración. Con la nueva unidad de motor, el V6 turbo, no será posible probar hasta el primer test, ya con el chasis definitivo.

toni

07/01/2014, 20h14

EL VISIONADO DE LO GRABADO OFRECE IMÁGENES VÁLIDAS
La cámara del casco de Schumacher será útil para la investigación

La Fiscalía francesa explicará el miércoles qué han aportado sus pesquisas

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La cámara que llevaba incorporada el casco de Michael Schumacher cuando sufrió un accidente de esquí el pasado 29 de diciembre tomó imágenes válidas para la investigación de lo ocurrido, informó el diario francés 'Le Dauphine Libéré'.
Las imágenes pueden ser empleadas por los investigadores, señaló el rotativo, que indica que podrían suministrar datos sobre la velocidad a la que esquiaba el expiloto alemán de F1, que permanece en coma desde que sufrió el accidente.
Hasta ahora había dudas sobre si la cámara funcionaba cuando Schumacher, que el pasado viernes cumplió 45 años, chocó con una roca cuando esquiaba fuera de pista en la estación de Méribel, en los Alpes franceses.
La Fiscalía y los investigadores franceses que se ocupan del accidente de esquí tienen previsto explicar el miércoles en conferencia de prensa la situación de sus pesquisas.
Otra grabación
El siniestro fue grabado de forma casual por un alemán que también estaba esquiando en la misma zona, y que afirmó al semanario 'Der Spiegel' que Schumacher no iba a gran velocidad en el momento del siniestro, una cuestión que podría tener importancia para una eventual fijación de responsabilidades.
La investigación de la justicia francesa busca determinar las circunstancias del accidente y establecer si pueden derivarse responsabilidades, por ejemplo en razón de una señalización de los límites de las pistas que se considerara deficiente.

LA MUJER DE SCHUMACHER, A LA PRENSA
"Dejen en paz a nuestra familia"

El estado del piloto mejora: "El momento más peligroso ha pasado"

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"Por favor, apoyadnos en nuestra lucha conjunta con Michael. Es muy importante para mí que dejen de presionar a los médicos y a centro hospitalario para que puedan trabajar tranquilos. Por favor, fíense de los partes emitidos y abandonen la Clínica. Dejen en paz también a nuestra familia", ha pedido Corinna, la mujer de Michael Schumacher, a través de un comunicado dirigido a los medios de comunicación
Los periodistas siguen frente a la Clínica Universitaria de Grenoble (Francia), donde su Schumacher sigue ingresado en coma inducido, aunque el estado del ex piloto ha mejorado levemente.
Su representante, Sabine Kehm, ha asegurado ante los medios que "lo más trágico y peligroso ha pasado" para Schumacher.
"Esto es una especie de alivio general. Ahora la familia vive una situación de mayor calma. Inicia una fase siempre larga, pero menos difícil. El momento más peligroso ha pasado", ha añadido en su anuncio Kehm.

EL MP4-29 VERÁ LA LUZ EL 24 DE ENERO Y EL W05 EL 28
McLaren y Mercedes anuncian la presentación de sus monoplazas

Los primeros test comienzan en Jerez a finales de mes.

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Rosberg y Button, en el pasado GP de Brasil 2013 / Foto: ReutersEFE07/01/14 - 18:05.

Las escuderías McLaren y Mercedes anunciaron para finales de este mes la presentación de sus nuevos monoplazas, con los que disputarán este año el Mundial de Fórmula 1.
McLaren volverá a presentar por internet su prototipo, el nuevo MP4-29, y lo hará el 24 de enero, cuatro días antes de que comiencen en Jerez (España) los primeros test de pretemporada.
El equipo Mercedes también anunció sus planes de presentación del nuevo coche. El W05 será desvelado el 28 de enero en Jerez, justo antes del comienzo de los entrenamientos.

toni

08/01/2014, 21h36

LA FISCALÍA FRANCESA EXPLICA CÓMO FUE EL ACCIDENTE DEL EX PILOTO ALEMÁN
Schumi esquiaba a "velocidad normal", sus esquís golpearon una roca y cayó hacia delante

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Michael Schumacher esquiaba a una velocidad "normal" pero lo hacía fuera de unas pistas que estaban bien balizadas, cuando sufrió el pasado 29 de diciembre el accidente que lo mantiene en estado crítico, según la versión de los investigadores.
"No se ve que Schumacher vaya a socorrer a algún amigo"

El análisis del vídeo grabado con la cámara que Schumacher llevaba en el casco muestra que no se evidencia "una voluntad de velocidad excesiva", sino que esquiaba a "una velocidad completamente normal", destacó el comandante de Gendarmería Stéphane Bozon en conferencia de prensa en Albertville (este de Francia).
"La velocidad no es un elemento particularmente importante para la conclusión de la investigación", afirmó el fiscal que dirige las pesquisas, Patrick Quincy, que reconoció no poder dar una cifra en kilómetros por hora de esa velocidad, algo que tal vez se hará cuando se haya desmenuzado la grabación, de dos minutos de duración.
"Deliberadamente decidió ir a esa zona fuera de las pistas"

Según su relato, Schumacher salió de las pistas en una zona de intersección entre una roja y otra azul a unos 1.700 metros de altitud, y estaba esquiando en ese área de nieve sin pisar cuando sus esquís chocaron contra unas rocas. Perdió el equilibrio y, al abalanzarse hacia delante se dio con la cabeza en otras rocas, un golpe que rompió el casco. Quedó tendido a menos de una decena de metros del límite de las pistas correctamente balizadas. Los esquís, que eran casi nuevos y estaban en buen estado, sufrieron rozaduras al frotar contra las piedras.
Quincy hizo hincapié en que las pistas de Méribel por las que Schumacher esquiaba junto miembros de su familia y amigos estaban balizadas de acuerdo con las reglas en vigor y en que el vídeo no muestra que saliera de las pistas para acudir en ayuda de otra persona que se hubiera caído, como se había dicho.
De hecho, aseguró que en los interrogatorios hechos hasta ahora a los miembros de su entorno que iban con él y a otros testigos, ninguno ha confirmado que el expiloto hubiera socorrido a nadie. Eso significa que "deliberadamente decidió ir a esa zona" fuera de las pistas, señaló el representante del Ministerio Público. "Schumacher es un buen esquiador que conoce bien Méribel, adonde acude regularmente", añadió Quincy.
Además, Quincy descartó que Schumacher estuviera auxiliando a alguien cuando se salió de la pista: "Según lo que hemos visto, no hay ese elemento en la investigación. No se ve que vaya a socorrer a ningún amigo. La grabación solo dura dos minutos y es muy limitado el campo de visión".

toni

15/01/2014, 21h07

SÍNTOMA DE QUE SU ESTADO PUEDE HABER MEJORADO
Schumacher podría salir del coma en los próximos días

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Michael Schumacher se mantiene en coma, en estado crítico pero estable, en el hospital de Grenoble desde su grave accidente esquiando el pasado 29 de diciembre en los Alpes franceses.
El mutismo es absoluto, los médicos tienen orden estricta de guardar silencio y la familia del expiloto ha pedido tiempo a los medios, pero desde Alemania ya se avanza que los doctores estarían estudiando despertar a Michael del coma medicalizado en el que le mantienen desde el primer día, síntoma de que su estado puede haber mejorado.
Heinz Peter Moecke, jefe de urgencias de la clínica Asklepios de Hamburgo, aseguró al diario Bild que sacarle del coma sería beneficioso. "Cuanto antes termine un coma inducido, antes se recuperarán las funciones normales del cuerpo como la respiración", asegura el galeno.

PODRÁN ELEGIR SU NOMBRE ENTRE CINCO OPCIONES QUE HA DADO LA 'SCUDERIA'
Los aficionados bautizarán al nuevo Ferrari

F14 T, F14 Maranello, F14 Scuderia, F166 Turbo o F616 son las opciones
Fernando Alonso ya se ha decantado: F14 T
El nuevo coche se presentará el sábado 25 de enero

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Ya hay fecha para la presentación del nuevo monoplaza de Ferrari que participará en el próximo campeonato del mundo de Fórmula 1. Será el sábado 25 de enero a las 14:30 horas en la fábrica de Maranello.

¿Qué nombre le pondrías al nuevo Ferrari?

Sólo faltan diez días para que se presente en sociedad el coche que pilotarán esta temporada Fernando Alonso y Kimi Räikkönen. Aún se desconoce el nombre del monoplaza pero Ferrari ha abierto una votación en su página webpara que los aficionados se 'mojen'.
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La 'Scuderia ha dado cinco posibles opciones para bautizar al coche de 2014: F14 T, F14 Maranello, F14 Scuderia, F166 Turbo y F616. Los seguidores de Ferrari tienen la última palabra.
El que ya ha elegido su nombre favorito para el monoplaza es Fernando Alonso. El piloto asturiano se decanta por el F14 T como reflejó en su cuenta personal de Twitter.

Verdulus

16/01/2014, 09h03

Yo he votado por F14 Scudería... aunque sospecho que el nombre elegido será F14T por sus semejanzas figurativas con FIAT!

toni

16/01/2014, 21h55

hola
yo he votado por
F166 TURBO

saludos

ardilla

17/01/2014, 00h48

Yo estoy con Toni, a mí me gusta el F166 Turbo.

En cuanto la noticia de schumaker, no sé. En cada sitio dicien una cosa pues acabo de leer en este mismo foro de que en alemania e inglaterra hasta hablan de que no se va a despertar en la vida.

toni

17/01/2014, 05h58

EL RB10 SE DESVELARÁ MEDIA HORA ANTES DEL PRIMER TEST
Red Bull apura para presentarse el 28 en Jerez

El coche del vigente campeón coincidirá sobre el asfalto con el nuevo Mercedes de Hamilton y Rosberg.

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Era el único de los cuatro grandes que aún no había confirmado la fecha de su estreno, pero ya están todos los importantes. Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo levantarán la sábana para descubrir el RB10 en la pista andaluza, pocos minutos antes de salir a rodar por primera vez. En este caso, Red Bull, acuciado por la falta de tiempo, como el resto, apura hasta el último instante.
Sobre lo que puede deparar la temporada, Adrian Newey, el diseñador de los cuatro bólidos ganadores en las cuatro últimas temporadas afirma que el cambio reglamentario les perjudica, especialmente. con el nuevo escape único.
"No hay casi ningún efecto de los gases de escape con la nueva posición de salida (sin incidencia en el difusor) del conducto individual", dice el jefe técnico de la escudería austriaca. "Probablemente habíamos hecho un trabajo mejor que nuestros competidores en el desarrollo de la mejor utilización de la posición de escape, por lo que lamentablemente nos arriesgamos a perder más que el resto", se lamenta.
El gurú de la actual F1 señala que el principal punto de desarrollo en los nuevos coches puede estar "en el estrecho alerón delantero. Los 100 milímetros menos de anchura no parecen mucho, pero en realidad suponen un gran cambio, ya que sitúan el final del ala ('endplate') en el centro de la rueda delantera. Por eso creo que uno de los grandes desafíos es recuperar la eficiencia aerodinámica en recta por ese motivo".
Por supuesto, otra de las claves está "en el motor. Será una una bestia muy complicada. Es una especie de doble o triple salto en comparación con la complicación de instalar un V8", reconoce Newey.

toni

17/01/2014, 21h26

LA MÁNAGER DEL 'KAISER' EMITIÓ UN COMUNICADO
Schumacher sigue estable

Un prestigioso neurocirujano dice que "si Schumacher sobrevive, no será Schumacher"

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La mánager de Michael Schumacher, Sabine Kehm, desveló en un comunicado que el estado del heptacampeón del mundo de Fórmula 1 sigue "estable" tras el gravísimo accidente de esquí que sufrió el pasado 29 de diciembre.
El ex piloto de Ferrari y Mercedes permanece en estado de coma en el hospital de Grenoble aunque la representante del 'Kaiser' no quiso dar más datos. Tan sólo mostró todo el apoyo que la familia de Schumacher tiene en el equipo médico que le atiende: "La familia de Michael tiene plena confianza en el equipo médico y está muy satisfecha con su trabajo".
Además, Sabine Kehm quiso dejar claro que todas las noticias que salgan fuera del entorno de Schumacher o sus médicos deben ser tratadas como "especulaciones": "Toda la información sobre el estado de salud que no venga de la familia Schumacher o de sus médicos debe ser considerada como pura especulación".
Y es que Richard Greenwood, un prestigioso neurocirujano especialista en lesiones cerebrales, aseguró durante una conferencia que la salud de Schumacher no será la misma en caso de salvar la vida: "Si Schumacher sobrevive, no será Schumacher".
Greenwood hizo estas declaraciones durante la presentación de un estudio sobre personas que han sufrido lesiones cerebrales como es el caso del ex piloto alemán.

toni

21/01/2014, 06h01

Vettel: "No tengo miedo a enfrentarme a Alonso"

Aunque no lo dijo claramente, no descarta vestir de rojo Ferrari.

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Sebastian Vettel está preparado para afrontar la nueva temporada de Fórmula 1, en la que tratará de lograr su quinto Mundial consecutivo y en la que ve a Alonso de nuevo como su principal rival. El alemán, no obstante, no teme un enfrentamiento con él. "Uno siempre quiere vencer a los oponentes más fuertes, así que no tengo miedo", dijo en palabras a 'Sport Bild'.
Nada fuera de lo normal. Quizás sí fueron más chocantes sus palabras acerca de su futuro. Aunque no lo dijo claramente, Vettel no descarta vestir de rojo Ferrari: "Quizás algún día esté en el mismo equipo que Kimi o Fernando".
Podría ser que fueran Räikkönen o Alonso los que acabaran con Vettel en Red Bull, pero recordando otras frases del de Heppenheim acerca de Ferrari es más lógico pensar que su deseo es acabar algún día en Maranello.

hola,
personalmente creo que el señor dedidto vetel, tiene claro que el reinado de red-bull,
llegara a su fin, y ya empìeza a hacer guiños a ferrari por si acaso...
saludos

toni

22/01/2014, 06h23

YA ESTÁ COMPLETA LA PARRILLA DEL MUNDIAL DE FÓRMULA 1
Kobayashi y Ericsson serán los pilotos de Caterham

El japonés vuelve a la F1 y el sueco llega tras 3 años en la GP2
Kobayashi elige el número 10 y Ericsson, el 9

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La parrilla del Mundial de Fórmula 1 ya está completa. La escudería Caterham, la última que faltaba por confirmar a sus pilotos, lo ha hecho este martes. Los elegidos han sido el japonés Kamui Kobayashi y el sueco Marcus Ericsson.
Caterham ha sustituido a sus dos pilotos para esta temporada. Salen de la formación Charles Pic y Giedo van der Garde,que ha fichado como piloto probador de Sauber (http://www.marca.com/2014/01/21/motor/formula1/1390295334.html), y entran Kobayashi y Ericsson.
El japonés regresa a la Fórmula 1 tras un año fuera del gran circo. Kamui Kobayashi, que ha elegido el dorsal 10, estuvo en Sauber los años 2010, 2011 y 2012 en la que siempre terminó el campeonato en duodécima posición.
Kobayashi admitió que "ofrecerá lo mejor" de sí mismo como nuevo piloto de Caterham y aseguró que trabajará "tan duro como sea posible" para alcanzar las metas del equipo.
"Estoy encantado por el regreso de Kamui", afirmó Cyril Abiteboul, jefe de la escudería. "Es muy bueno poder contar con un piloto como él en un punto crítico para nuestro desarrollo", afirmó. "Su experiencia y, particularmente, sus años en Toyota serán muy importantes para nosotros, ya que afrontamos una de las temporadas más difíciles", agregó.
Mientras, Marcus Ericsson se estrenará como piloto de Fórmula 1. El piloto de 23 años. que ha escogido el número 9, llega a la cima del automovilismo procedente de la GP2 donde ha disputado los tres últimos certámenes.
"Estoy impaciente por empezar la temporada", confesó el nuevo piloto oficial de Caterham.
PARRILLA Y DORSALES DEL MUNDIAL DE FÓRMULA 1 2014
1. Sebastian VETTEL Red Bull Racing
3. Daniel RICCIARDO Red Bull Racing
44. Lewis HAMILTON Mercedes GP
6. Nico ROSBERG Mercedes GP
14. Fernando ALONSO Ferrari
7. Kimi RAIKKONEN Ferrari
8. Romain GROSJEAN Lotus F1 Team
13. Pastor MALDONADO Lotus F1 Team
22. Jenson BUTTON McLaren Mercedes
20. Kevin MAGNUSSEN McLaren Mercedes
27. Nico HULKENBERG Sahara Force India F1 Team
11. Sergio PEREZ MENDOZA Sahara Force India F1 Team
99. Adrian SUTIL Sauber F1 Team
21. Esteban GUTIERREZ Sauber F1 Team
25. Jean-Eric VERGNE Scuderia Toro Rosso
26. Daniil KVYAT Scuderia Toro Rosso
19. Felipe MASSA Williams Team F1
77. Valtteri BOTTAS Williams Team F1
17. Jules BIANCHI Marussia F1 Team
4. Max CHILTON (GBR) Marussia F1 Team
10. Kamui KOBAYASHI (JAP) Caterham F1 Team
9. Marcus Ericsson (SUE) Caterham F1 Team

toni

23/01/2014, 05h50

EL VJM07, QUE PILOTARÁN HULKENBERG Y PÉREZ, YA ES UNA REALIDAD
Force India, primera escudería en presentar su nuevo coche

El nuevo diseño introduce el color negro junto a los colores tradicionales de azafrán, blanco y verde

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Sahara Force India ha sido el primer equipo del Mundial de Fórmula 1 que ha presentado públicamente su nuevo coche para esta temporada.
La escudería reveló la nueva imagen de sus monturas. El VJM07 que comenzará a rodar la próxima semana en el circuito de Jerez de la Frontera (Cádiz). El nuevo diseño aporta una imagen en color tierra, así como la introducción del negro junto a los colores tradicionales de azafrán, blanco y verde.
"El VJM07 se ve impresionante y el nuevo diseño refleja la manera de cómo Sahara Force India está evolucionando", señaló Vijay Mallya, responsable del equipo, quien apuntó que la inclusión del color negro le da una "mirada feroz".
"Ha sido un invierno muy intenso para nosotros en el aspecto técnico y comercial. Cuando fundé el equipo mi primera intención fue lanzar el primer equipo indio en la parrilla, pero el próximo paso en nuestra evolución es el desarrollo global. Esa ambición queda reflejada con todos los patrocinadores con los que estamos trabajando y con nuestros pilotos", dijo.
Vijay apuntó que la nueva reglamentación significa para Force India un reto, pero subrayó que está muy orgulloso del trabajo realizado en este aspecto y vaticinó que "será fascinante ver cómo los equipos interpretan las reglas. A estas alturas es imposible predecir quién ha hecho el mejor trabajo".
Sergio Pérez, que se estrenará esta temporada en el equipo, comentó que está expectante e ilusionado ante esta nueva etapa en su carrera. "Llego a un nuevo equipo al tiempo que la Fórmula 1 entra en una nueva era interesante. Tenemos opciones de hacerlo bien. Será muy importante que trabajemos duro durante las pruebas de invierno", señaló.
Pérez admitió que encontró "al equipo hambriento de éxitos" y que "en los últimos años lo han hecho muy bien, pero quieren progresar y pelear contra los mejores equipos" y consideró que esta temporada "es una gran oportunidad para hacerlo". El mexicano indicó que las nuevas reglas conceden más oportunidad a equipos pequeños de hacerlo bien, "especialmente en las primeras carreras".
Asímismo, explicó que los años precedentes con Sauber y McLaren le hicieron "ser un piloto mejor, más completo en más áreas", y aseguró que tiene muchas ganas de triunfar. "Daré el máximo y estoy seguro que la gente se sorprenderá lo que puedo hacer en 2014. Vengo de una temporada muy difícil con McLaren con un coche muy complicado, pero estoy confiado en que seré más fuerte", dijo.
Consideró que en "términos de experiencia" hay bastantes similitudes con su compañero Nico Hulkenberg, al que elogió y del que espera también aprender mucho.
Este último destacó que está "feliz" en el equipo, en el que tendrá el mismo ingeniero y mecánicos de su etapa precedente, y es algo que también le ayuda.
También indicó que está encantado y muy motivado por trabajar con 'Checo' Pérez, con el que vaticinó una bonita competitividad que permitirá desarrollar más al equipo.

ALONSO Y KIMI SE PREPARAN EN EL SIMULADOR DE MARANELLO
A los mandos

Ultiman su regreso a la pista con el monoplaza de 2014.
Hay importantes variaciones que afectan al pilotaje.

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El renovado simulador de la factoría de Maranello está sirviendo en estos días para que Fernando Alonso y Kimi Räikkönen vayan adaptando su pilotaje a las exigencias de los nuevos monoplazas. Los cambios en el reglamento afectarán de forma evidente al estilo de conducción de los protagonistas.
El trabajo realizado durante toda la temporada pasada por Pedro de la Rosa en la araña -nombre con el se que conoce a esta cabina suspendida sobre 8 patas hidráulicas- sirve ahora para que los primeros espadas consigan una adaptación mecánica a los nuevos mandos y a unas reacciones del coche desconocidas en los últimos años en la Fórmula 1.
PEDRO DE LA ROSA

"Hay que aprender a conducir un coche tan diferente y con menos agarre"

Nueva posición de conducción más baja
Es la primera novedad, determinada por las nueva medidas del habitáculo impuestas por la FIA. El morro baja y eso provoca una reubicación del puesto. Los gluteos estarán más cerca del suelo y también los pies que descienden unos centímetros. Será como si el piloto está sentado en el suelo y no con los pies algo elevados como hasta ahora.
Entrega de potencia y fuerza inmediata
Pedro de la Rosa advierte del desafío que supone el nuevo motor 1.6 V6 en cuanto a respuesta y adaptación por parte de los pilotos. La principal novedad es un par motor (fuerza) que pasa de los 280 Nm a casi el doble. "En un par mayor y mucho más plano, mucho más difícil de conducir", asegura.
Para ilustrarlo, el barcelonés establece una comparación con el antiguo V8. "Aquel giraba a 18.000 vueltas, y cada 100 revoluciones que pudieras tenerlo arriba, contaba. Intentábamos cambiar siempre a punto de tocar las 18.000, porque la curva de par era muy estrecha", recuerda.
EL DATO

692kilos de peso mínimo. Se amplia en dos por exigencias de los Pirelli

Esto cambia en el coche de este año: "Las revoluciones a las que cambies no son tan importantes, porque el motor estará siempre en una zona donde el par será brutal. Lo difícil es aprender a conducir un coche con un motor tan diferente y con menos agarre", avisa el probador de Ferrari.
Pruebas de consumo para 100 kilos de gasolina
Es una de las grandes revoluciones del reglamento, la imposición de 100 kilos de combustible, como máximo para acabar cada carrera. Eso exige no solo un trabajo brutal a los ingenieros para afinar el consumo, sino un cambio completo de mentalidad en los pilotos. No ganará el más rápido, sino el que tenga una conducción más eficiente en cada momento de la carrera y menos agresiva para una mecánica delicada.
El espíritu de la competición va a cambiar, por mucho que Kimi, en sus primeras palabras vestido de rojo, asegure: "Puedo estar equivocado, pero para mí es muy simple. Para los técnicos será diferente, nuevo motor y caja de cambios en poco tiempo. Pero no creo que afecte mucho al pilotaje, habrá nuevos botones y cosas de las que estar atento", añade. "Después del primer test será más fácil hablar de esto, las cosas no van a ser tan diferentes como la gente cree", opina el finlandés.
En este apartado, el finlandés coincide en que "El simulador es especialmente útil para adaptarse a los nuevos sistemas".
Nuevo volante y sistema de comunicación
Desde Ferrari se habló ya de un nuevo sistema de comunicación entre el piloto y el box, que podría ser visual a través de una pantalla o un sistema de luces en el volante. Va a ser necesario para que el piloto extraiga todo el potencial del propulsor en cada momento de la vuelta. Hay quien opina que el pilotaje será más dirigido que nunca.

neozed15

23/01/2014, 11h47

Veremos lo que espera esta gran temporada... y esperemos que haya igualdad y alternativas y que este emocionante. Un salu2

toni

24/01/2014, 06h06

PRIMERAS IMÁGENES DEL FW36 QUE PILOTARÁN MASSA Y BOTTAS
Williams revela el diseño de su nuevo coche

El monoplaza se caracteriza por su nuevo morro afilado
"Hay mucha más tecnología en los coches de este año", dice Pat Symonds
Bottas lo estrenará el 28 de enero en los test de Jerez

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El equipo Williams reveló las primeras imágenes del monoplaza con el que competirán en el Mundial de Fórmula 1 2014. El bautizado FW36, que pilotarán el brasileño Felipe Massa y el finlandés Valtteri Bottas, fue mostrado en versión virtual pero da una idea del diseño del nuevo coche de la escudería británica.
El FW36, que cuenta con motor Mercedes, se caracteriza por un nuevo morro afilado que pretende adaptarse a las nuevas normativas de esta temporada. Se especula que muchos de los coches que disputarán el campeonato de este año tendrán esta especial característica.
PAT SYMONDS

"Hay mucha más tecnología en los coches de este año"

"Hay algunos cambios significativos. El morro es más bajo que el de la temporada pasada y el alerón delantero es más estrecho", explicó el director técnico de Williams, Pat Symonds.
El nuevo monoplaza de Williams aglutina, para Symonds, gran cantidad de elementos tecnológicos: "Hay mucha más tecnología en los coches de este año". "Hemos tenido motores turboalimentados en la Fórmula 1 antes pero lo que es diferente ahora es no es sólo un cambio de motor, es un sistema completamente diferente", afirmó Symonds.
El director técnico de la escudería de Grove confirmó que tienen lista la nueva caja de cambios de ocho velocidades del FW36 desde noviembre: "Terminamos la caja de cambios relativamente pronto". En cuanto a la aerodinámica, Symonds aseguró que seguirá siendo muy importante en 2014, al contrario de lo que piensan muchos.
Williams estrenará su nuevo coche en los test que se celebrarán en el circuito de Jerez del 28 al 31 de enero. Bottas será el encargado de estrenarlo los dos primeros días y Massa lo probará los dos últimos.

ESTE VIERNES A LAS 12:30 HORAS SE CONOCERÁ EL NOMBRE DEFINITIVO
El nuevo Ferrari se llamará F14 T o F166 Turbo

Han quedado descartados F14 Maranello, F14 Scuderia y F616

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Quedan horas para que se haga público el nombre del nuevo monoplaza de Ferrari para la temporada 2014. La 'Scuderia', en un acción sin precedentes, abrió una encuesta para que los aficionados bautizarán al coche y este viernes a las 12:30 horas se desvelará el nombre ganador.
Ferrari dio cinco opciones (F14 T, F14 Maranello, F14 Scuderia, F166 Turbo o F616) pero dos de ellas se destacaron del resto:F14 T y F166 Turbo. Estos dos nombres acaparaban dos terceras partes de los votos a dos días del cierre de la encuesta por lo que uno de ellos será el elegido. El F14 T tenía una ligera ventaja sobre el F166 Turbo.
La escudería italiana ha 'capado' desde este miércoles el resultado de la votación para dar más emoción a una encuesta en la que han participado, según Ferrari, más de 900.000 personas. Los tres países que más han votado han sido Italia, España y Estados Unidos.
Los aficionados pueden seguir votando en la página web de Ferrari y en sus perfiles de Twitter y Facebook.

toni

24/01/2014, 11h14

LA ENCUESTA PARA ELEGIR EL NOMBRE RECIBIÓ MÁS DE 1.100.000 VOTOS
El nuevo Ferrari se llama como quería Alonso: F14 T

F14 T se impuso a F166 Turbo en la votación por un estrecho margen

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Hasta este sábado no conoceremos el diseño del nuevo Ferrari pero ya sabemos que el monoplaza que pilotarán Fernando Alonso y Kimi Räikkönen esta temporada se va a llamar F14 T como quería el piloto asturiano.
Así lo ha desvelado la ‘Scuderia’ tras la encuesta que propuso a los aficionados en su página web y en sus perfiles de Twitter y Facebook y que tuvo más de 1.123.000 votos.
Después de una semana de votaciones, el F14 T se impuso por delante de la opción F166 Turbo, la segunda preferida por los hinchas de Ferrari. F14 T fue elegido por el 32,9 por ciento de los votos por el 31,2 por ciento que optaron por el nombre de F166 Turbo.
Por detrás se quedaron los nombres F14 Scuderia (18,8%), F14 Maranello (12,3%) y F616 (4,8%).

"ES UN SUEÑO HECHO REALIDAD", COMENTÓ EL ESPAÑOL
Juncadella, piloto reserva de Sahara Force India

"Daniel es una excelente oportunidad para el equipo", asegura Vijay Mallya

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El español Daniel Juncadella será piloto reserva del equipo de Fórmula 1 Sahara Force India, labor que compaginará con sus labores en el equipo Mercedes Benz del campeonato alemán DTM, según anunció el principal responsable del equipo, Vijay Mallya.
Juncadella, de 22 años, realizará una serie de entrenamientos los viernes durante la temporada para evolucionar tanto su pilotaje como el monoplaza VJM07. "Daniel es una excelente oportunidad para Sahara Force India, que siempre ha buscado apoyar a jóvenes talentos como él, que jugará un rol importante en el equipo, tanto al volante del simulador para el desarrollo de nuestro monoplaza, como en una serie de entrenamientos la mañana de los viernes en una serie de carreras", explicó Vijay Mallya.
"Es un sueño hecho realidad", comentó Juncadella, quien agregó: "Es una fantástica oportunidad para aprender y quizás un paso más para estar en la Fórmula Uno, ya que esta experiencia me permitirá evolucionar y contribuir a la evolución del equipo en 2014".

toni

24/01/2014, 19h09

LA ESCUDERÍA DE WOKING PRESENTA SU MONOPLAZA PARA ESTE AÑO
Revolución estética en el nuevo McLaren MP429

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El MP4-29 de McLaren abre el fuego entre las escuderías importantes de la F1. A primera vista, destaca su impresionante morro, una auténtica revolución en la historia de este deporte.
Parece una fusión entre el concepto de morro morsa, al que se le ha añadido un aguijón para que llegue a la medida impuesta por la FIA. Parece una resolución inteligente, que abre una gran puerta debajo del cono, para aprovechar todo el flujo de aire posible. Esté sería para luego redirigido hacia los pontones.
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FOTOGALERÍA

Las mejores imágenes del McLaren MP429 (http://www.marca.com/albumes/2014/01/24/mclaren_mp429/index.html)

En la parte delantera destaca también el elaboradísimo ala delantera, en sus extremos laterales. Los arabescos de múltiples planos parecen querer evitar el obstáculo que este año supone que acaben en medio de la rueda. Las dos posibilidades es que los 'endplates' (remates laterales) apunten hacia fuera o hacia dentro. McLaren parece querer aprovechar las dos opciones.
También destacan los anchos pontones, con grandes entradas en la parte superior, que se van cerrando abajo formando dos grandes triángulos. Mucha más capacidad de entrada para el aire fresco, debido a la necesidad extra de refrigeración que impone el motor con turbo, con dos generadores eléctricos y con una batería de almacenamiento de litio mucho más voluminosas.

PRIMERA IMAGEN DEL E22 QUE PILOTARÁN GROSJEAN Y MALDONADO
Lotus opta por el doble aguijón en su morro

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El nuevo Lotus E22, no estará en Jerez a partir del martes, pero ya se ha difundido su primera imagen. Es el cuarto coche presentado, tras Force India, Williams y McLaren y tiene el cuarto morro diferente de la parrilla. El lugar de por un aguijón simple (Williams) han optado por uno doble, que les permita dejar un hueco en el centro para que pase al aire. Prosigue el concepto del morro morsa (Williams 2004), pero de una forma más extrema.
También destaca el visible aguijón que remata la tapa del motor, justo encima del nuevo escape único, que ha sido totalmente carenado hasta el final. También se aprecian dos voladizos sobre las suspensiones traseras, que pretendan ganar carga aerodinámica en esa zona trasera, que este año pierde muchos puntos por la reducción de alerones y la desaparición del alerón inferior sobre la luz de emergencia, llamado 'beam wing'.
El desarrollo y el acoplamiento del nuevo motor Renault 1.6 Turbo parece llevar un sensible retraso en Enstone, que no les permitirá rodar con este monoplaza hasta mediados de febrero en los segundo test de pretemporada en Bahréin.

FÓRMULA 1
Compara el McLaren MP4-29 con su antecesor

McLaren ha preentado hoy su MP4-29, un coche completamente nuevo en lo mecánico y lo estético. La caída del morro desde el habitáculo hasta el suelo y la recogida parte trasera, definen la reinterpretación que han realizado en Woking del nuevo reglamento aerodinámico.

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Frontal 2013Frontal 2014
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Vista frontal

Las mayores diferencias se aprecian la parte delantera del coche. Las nuevas cotas de la FIA, que imponen que el morro sea 10 cm más bajo a la altura de la suspensión delantera, devienen en una caída radical y pronunciada. McLaren opta por el morro 'alien': una prolongación pequeña que sale del principal, al estilo de la boca del alienígena de la saga de películas de ciencia ficción.

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Comparativa de las principales diferencias

La parte delantera aglutina las principales novedades. El morro bajo y alargado y el nuevo alerón delantero más estrecho son las notas características del MP4-29. Los grandes pontones triangulares son muy distintos a los de 2013.

incordieitor

25/01/2014, 09h37

Calendario Formula 1 20147178

toni

25/01/2014, 12h42

NUEVO FERRARI F14T

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toni

25/01/2014, 17h59

ESPERA GANAR SU PRIMER TÍTULO CON FERRARI EN SU QUINTO AÑO EN LA 'SCUDERIA'
Alonso: "Toca remangarse y hacerlo mejor que los demás"

"Hay curiosidad por subirse al coche y ver cómo es esta nueva Fórmula 1", aseguró

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Fernando Alonso mostró su ambición por poder ganar su tercer título mundial de Fórmula 1 en su quinta temporada en Ferrari tras la presentación del nuevo F14 T, un coche con el que espera que la 'Scuderia' sea "el equipo a batir".
"Schumacher tuvo que esperar cinco años para ganar con Ferrari. Ojalá también sea el momento para mí"

El piloto español recordó que Michael Schumacher no pudo ganar su primer título en Ferrari hasta su quinta temporada vestido de rojo: "Schumacher esperó cinco años para ganar con Ferrari y esta es mi quinta temporada con el equipo así que ojalá también sea el momento para mi y empezar a ganar con esta escudería".
"Pero son cosas que no se pueden decidir. Hemos estado cerca estos años especialmente en el 2010 y en el 2012 de conseguir el título. Ojalá que en esta quinta temporada podamos lograrlo", dijo Fernando Alonso.
Sobre los cambios que experimenta la Fórmula 1 en 2014, el asturiano reconoció sentir curiosidad por subirse al nuevo F14 T para ver cómo es la nueva F1: "Este año hay muchos cambios en la reglamentación. Hay muchos cambios en la Fórmula 1 que tendrán implicación a la hora de conducir el coche. Será algo diferente con el motor turbo y con algunos cambios aerodinámicos. Hay curiosidad por subirse al coche y ver cómo es esta nueva Fórmula 1".
"Hay curiosidad por subirse al coche y ver cómo es esta nueva Fórmula 1"

Alonso también se refirió a su compañero de equipo, Kimi Räikkönen: "Kimi y yo somos, sobre el papel, un equipo fuerte porque los dos hemos tenido una buena carrera en los años que llevamos en la F1. Los dos somos campeones del mundo y podemos tener un gran equipo este año".
Pero Fernando Alonso quiso hacer hincapié en el hecho de que si no trabajan al máximo esta temporada no lograrán el objetivo: "Cada temporada se parte de cero. Si lo hacemos bien, somos rápidos y el equipo está fuerte seremos una escudería a tener muy en cuenta pero si no hacemos las cosas bien y no estamos en el nivel necesario para ganar, otro equipo será más fuerte y otra pareja de pilotos será mejor que nosotros. Por tanto, toca remangarse y hacer las cosas mejor que los demás y ojalá que Ferrari sea el equipo a batir".
Posteriormente, en una videoconferencia organizada por Ferrari a través de su web, Alonso se mostró optimista: "Tenemos que ser optimistas. No hay motivo alguno para ser pesimistas. Tenemos la tecnología, la gente y las instalaciones para crear y estar preparados para el reto de la nueva Fórmula 1. Eso es lo que me hace ser optimista".
"Hemos visto los últimos años que acabar segundo es como un desastre porque en este equipo todos esperan mucho"

"Somos Ferrari. Estamos en un equipo que sólo compite para ganar. Hemos visto los últimos años que acabar segundo es como un desastre porque en este equipo todos esperan mucho. Pero esas expectativas y la motivación que todos tienen en Ferrari me hacen ser muy optimista", afirmó el español.
"Hay gente nueva en el área técnica que llegó a mediados del pasado año, y disponemos de nuevas instalaciones que ya están funcionando, como el nuevo túnel del viento. Así que definitivamente esto ayudará al rendimiento y a las esperanzas del equipo", dijo. "Ahora hay que esperar porque la competición va a ser dura. Todos están dando el máximo y nosotros necesitamos hacerlo un poco mejor que ellos. Podemos hacerlo si somos capaces de hacerlo, no sólo con palabras", concluyó.

incordieitor

26/01/2014, 05h36

ASI ES EL NUEVO FERRARI F14T
EFE | 25.1.2014 | 15:27h.

El nombre se debe a una combinación del año actual y la introducción del turbocompresor en la unidad de potencia. Aunque el tradicional periodo de gestación para un diseño nuevo de Fórmula Uno es de poco más de doce meses, este proyecto, identificado con el código interno de 665, comenzó hace más de dos años.

La temporada 2014 será excepcional en la historia de este deporte, caracterizada por una de las más importantes revoluciones técnicas en la historia de la Fórmula Uno, y los numerosos cambios en el reglamento han obligado a un inicio precoz que permita una revisión a fondo de todos los aspectos del diseño del coche.

Los aficionados de la 'Scuderia' podrán ver alguna herencia de diseños previos de Ferrari en el F14 T, como la suspensión delantera y trasera tipo pull-rod.

Sin embargo, más allá de esta similitud superficial, el coche de 2014 tiene poco que ver con sus antecesores. Externamente, el coche es muy distinto: los cambios de reglamento que obligan a bajar el chasis y el morro para aumentar la seguridad de los pilotos, dan un aspecto muy distinto al F14 T con respecto al F138.

Uno de los verdaderos retos a los que tuvieron que hacer frente los diseñadores en este proyecto fue el de reposicionar la suspensión delantera en un habitáculo mucho más bajo que el anterior. El conjunto de alerones traseros de 2014 no tiene nada que ver con el del año pasado, debido a tres cambios de reglamento que requieren un DRS de mayor potencia, una profundidad general mucho más pequeña del alerón trasero y la extracción del alerón beam, por lo que la sección central de los alerones se sustenta sobre unos pilares.

El alerón delantero tiene que ser 75mm más estrecho por lado para que sea menos vulnerable en las colisiones con otros coches y con las barreras. Este cambio, que es quizás una de las diferencias visuales menos notables con respecto a los coches de 2013, tiene un efecto profundo sobre la aerodinámica del vehículo.

Los alerones delanteros utilizados a partir de 2009 han contado siempre con medidas elaboradas, ideadas para estimular que la estela de los extremos de los alerones frontales pase por fuera de los neumáticos delanteros para maximizar la carga aerodinámica del coche. Un cambio inocente de tan solo 75mm en la posición de la punta del alerón, ha obligado a los ingenieros a reinventar completamente la aerodinámica del alerón delantero para 2014.

Aunque las diferencias externas sean llamativas, las mayores diferencias se encuentran bajo la piel del coche. El coche nuevo tiene necesidades completamente distintas de refrigeración con respecto a cualquiera de sus antecesores.

Los radiadores de aceite del motor y de agua han disminuido en tamaño, porque la parte de combustión interna del V6 en la unidad de potencia también es considerablemente más pequeña. Sin embargo, se ha tenido que encontrar un hogar nuevo para acomodar un intercooler al sistema turbocompresor y para gestionar el rechazo térmico de los componentes del ERS, el cual es mucho mayor que sus antecesores KERS.

Dado que una mayor refrigeración permite una mayor potencia, pero que a su vez una mayor refrigeración también daña la generación de carga aerodinámica, fue necesario decidir con mucha cautela cuáles eran los niveles correctos de refrigeración total para que el coche pueda conseguir el mejor compromiso entre caballos de potencia y carga aerodinámica.

El sistema de frenada ha sido rediseñado por completo para adaptar el coche al cambio de reglamento: esto ha supuesto tener que asegurar una mayor capacidad en el eje frontal, trabajando junto a Brembo para reducir el tamaño del calibrador hidráulico en la zona trasera, para compensar el mayor esfuerzo de frenada que provee el motor ERS.

Además, como permite el reglamento, el F14 T tendrá un sistema de frenada por cable para permitir optimizar la consistencia del pedal y el control del equilibrio de frenada, ya que la contribución en frenada del ERS cambia durante la maniobra de la frenada.

Aparte de la infinidad de cambios respecto al hardware, el reglamento de 2014 requiere un refuerzo notable de la sofisticación del software, para asegurar que se le pueda extraer la máxima eficiencia de la cantidad limitada de combustible permitida por el reglamento.

Las unidades de potencia de 2014 producen unos picos de potencia más altos que las de 2013 y lo hacen a menos RPM con mayor torsión. Además, el reglamento obliga a fijar una elección de tan solo 8 ratios para la temporada. Esto hace que la transmisión tenga requisitos muy distintos a los de cualquier generación anterior de coches de Fórmula Uno.

La complejidad del reglamento de 2014 produce una disposición que es significativamente más difícil de producir por debajo del límite de peso (691 kg) que en años anteriores. El control del peso ha sido una parte importante del proyecto desde el inicio, para poder producir un coche con una cantidad de balasto trabajable que permitirá operar y desarrollar el coche a lo largo de la temporada.

Igualmente importante será la integración del coche con los nuevos neumáticos que Pirelli introducirá este año. La capacidad del F14 T de sacar el máximo provecho a sus características será una de las claves para saber si los esfuerzos darán los frutos esperados.

toni

28/01/2014, 10h51

VETTEL Y RICCIARDO PRESENTAN EL RB10
El primero de la clase

Opta por una nariz alta y aplastada, con un desviador de fibra triangular en la punta.

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Con un aspecto imponente y con menos ruptura que sus competidores respecto al 2013, Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo han levantado la lona del nuevo coche con el que competirán. En lugar del morro tobogán de Ferrari, Newey opta por una nariz alta y aplastada, con un desviador de fibra triangular en la punta.
Red Bull apuesta por una continuidad de su exitoso concepto de los últimos años. Los pontones de aprecian algo más grandes en la boca y en la zona lateral, para desaparecer luego en la zona trasera. Siempre fue el más recogido en la zaga y mantiene esas formas.
Los deflectores laterales enganchan con la zona superior del pontón, como en 2013, un concepto que Ferrari ha imitado en su F14 T. En la parte trasera destaca también el pilar único de sujeción del alerón trasero, con una solución muy similar a la del nuevo McLaren.
En general es uno de los que menos riesgos ha tomado a la hora del diseño, pero que por ello parece más equilibrado que sus competidores. Newey ha seguido la máxima de «si algo funciona, ¿para que tocarlo?.
En la cuestión mecánica, En Milton Keynes deben afrontar el reto de encajar la nueva mecánica, compleja en cuanto a refrigeración, en un coche que ha tenido sus únicos puntos negros estos cuatro años en la fiabilidad del KERS y el sobrecalentamiento del alternador, que les costó varios abandonos, aunque sin consecuencias finales en la clasificación.

EL FERRARI F14 T SE QUEDA PARADO
Kimi no completa la primera vuelta

El finlandés estrenó el nuevo monoplaza de la 'Scuderia'.

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El F14T no ha tenido el mejor de los estrenos posibles. La complejidad del motor y de los sistemas electrónicos del nuevo 1.6 Turbo ha quedado patente sobre las 9.50 de la mañana en Jerez.
Räikkönen salió para hacer la vuelta de instalación del nuevo monoplaza, que se quedó parado en mitad del circuito. Regresó a boxes en una de las grúas de asistencia.
En la primera hora de entrenamientos de invierno de 2014, sólo el Mercedes w05, con Hamilton al volante, ha completado una vuelta en el trazado andaluz. El resto seguía en boxes realizando comprobaciones previas a la puesta en marcha.

toni

29/01/2014, 08h20

Primera jornada de entrenamientos de 2014
Ferrari, el más rápido y fiable

Raikkonen fue el piloto que más rodó y el que más rápido lo hizo, aunque con cautela

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La jornada fue de las más extrañas, aburridas y anodinas de los últimos años en la Fórmula 1. Sin apenas actividad en la pista en toda la mañana, un severo accidente de Lewis Hamilton con el nuevo Mercedes W05 dejó constancia de lo frágil de estos nuevos coches y de lo complicado que va a ser para los pilotos tomarles confianza.
El alerón del Mercedes cayó en la frenada y el inglés no pudo hacer nada por detener el coche en la primera curva. Dejó 50 metros de marca en la frenada, hasta impactar de frente contra la barrera de neumáticos. La vista de todo el frontal destrozado hacía pensar en una laboriosa reparación. Es posible que este miércoles aún no pueda salir a primera hora, si alguna de las nuevas piezas no tiene repuesto.
Fue un aviso de andarse con tiento para sus vecinos en boxes. Kimi Räikkönen, que no pudo acabar su primera vuelta, detenido por sus ingenieros en la instalación para no romper el nuevo Ferrari F14-T, acabó siendo el mejor de la jornada. No sólo fue el piloto que más pudo rodar (31 vueltas) sino el que más rápido lo hizo, con un tiempo de 1:27.1.
Lo de rápido es un decir, pues a pie de pista se le veía con una cautela exagerada en cada curva, con directrices claras de que no se trataba de un test de velocidad, sino de puesta en marcha general del coche. Pero lo fue para todos y nadie completó una tanda entera de 10 vueltas consecutivas como logró Ferrari. El tiempo es más de seis segundos más lento que Felipe Massa en 2013 el mismo día. Sobran las comparaciones.
Red Bull sólo pudo rodar tres vueltas en toda la jornada, a unos diez minutos de la bandera a cuadros de las cinco de la tarde. Se trató de "un problema estúpido esta noche por parte del equipo", según comentó el director técnico, Adrian Newey.
McLaren, ni siquiera salió a rodar, dejando claro que sus problemas eran algo más serios en el chequeo general del coche o incluso el montaje.
El resumen es que Ferrari mostró un mejor nivel en el debut que sus competidores, dentro de lo patético de la jornada. Queda un camino inmenso por delante para ver competir estos monoplazas al cien por cien de sus posibilidades.

Clasificación. Jerez día 1
1 Raikkonen Ferrari 1:27.104
2 Hamilton Mercedes 1:27.820 +0.716
3 Bottas Williams 1:30.082 +2.978
4 Perez Force India 1:33.161 +6.057
5 Vergne Toro Rosso 1:36.530 +9.426
6 Gutierrez Sauber 1:42.257 +15.153

toni

29/01/2014, 20h08

UNAS FOTOS DE LOS TEST EN JEREZ

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toni

30/01/2014, 06h11

INFORMACIONES INQUIETANTES SOBRE SU ACTUAL ESTADO
Schumacher, una cuestión de fe

El piloto, en coma, podría no haber encontrado respuesta a las pruebas de estímulo.

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Lewis Hamilton llevó, al igual que Räikkönen, un mensaje de apoyo a Schumacher / Foto: RV Racing Press

Se cumple un mes del accidente de Michael Schumacher en la estación alpina de Meribel y también de su ingreso en el hospital universitario de Grenoble. Después de ese tiempo, el piloto alemán sigue en coma inducido por medicamentos y sin un parte médico que indique alguna novedad al respecto de su estado.
Tanto Mercedes como Ferrari, los dos últimos equipos en los que militó, mandaron mensajes de apoyo a Schumi en el estreno de Jerez, animándole a la recuperación. En el paddock, sin embargo, no fluían noticias demasiado positivas en cuanto a su posible recuperación.
EL DATO

50%de los pacientes como Michael se despiertan al mes. Tras seis, solo el 20%

Los colegas alemanes o los italianos, que pueden tener un mejor acceso a la familia o su representante, eran depositarios de informaciones inquietantes sobre el actual estado de Michael. Tras un mes de coma inducido, se plantea el momento de la reanimación, de levantar momentáneamente la medicación para realizar unas pruebas de estímulo, englobadas en la llamada Escala de Glasgow. Esta prueba se divide en tres partes: respuesta ocular, verbal y motriz.
Son solo rumores, pero este tipo de pruebas no habría encontrado respuestas positivas por parte del piloto, lo que hace augurar graves daños en su cerebro y un futuro inmediato de espera para el siete veces campeón del mundo de Fórmula 1.
Miles de cartas y regalos
En el hospital francés, mientras tanto, se acumulan más de mil cartas enviadas por aficionados y admiradores del piloto desde que ocurriera el accidente, así como abundantes regalos y objetos personales que guarda la familia del alemán, que no deja de agraceder todas estas muestras de apoyo.
En el entorno del piloto, su representante, Sabine Kehm, ha expresado la total confianza de la familia en el equipo médico que atiende a Michael, cuyo estado oficial sigue siendo estable, pero crítico.

toni

30/01/2014, 19h36

Schumacher comienza a despertar

El 'Kaiser' llevaba en coma inducido desde que ingresó en el hospital

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Sabine Kehm, portavoz de Michael Schumacher, confirmó que los médicos del Hospital de Grenoble iniciaron el proceso para despertar al campeón alemán reduciendo la sedación que tenía. "Los sedantes administrados a Michael se han reducido desde hace poco para emprender el proceso para despertarle, que podría durar mucho tiempo", indicó Kehm en un comunicado.
"La familia de Michael Schumacher solicita de nuevo el respeto a su privacidad y al secreto médico y que no se moleste a los médicos que tratan a Michael. Al mismo tiempo, la familia desea expresar su sincero agradecimiento por la simpatía de todo el mundo", finaliza el escueto comunicado.
El 'Kaiser' llevaba en coma inducido desde que ingresó en el hospital y se le sometió a varias operaciones para eliminar los coágulos de sangre de su cerebro. El día anterior se cumplió un mes de su accidente de esquí.
Según las estadísticas, tras un mes de coma inducido, la recuperación total es posible para un 25% de los pacientes, pero está directamente relacionada con paciente de menos de 50 años y con hábitos de vida saludables, como es el caso del piloto alemán.

A Red Bull se le quema 'la tostada'

La mañana en Jerez ha estado marcada por los problemas de Red Bull, que se ha parado sin completar la primera vuelta.
También el Ferrari, con Alonso a los mandos, se quedó detenido tras rodar 26 vueltas, aunque se mostró mucho más fiable.

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Los problemas de fiabilidad de Red Bull han marcado la tercera jornada de entrenamientos en Jerez. El equipo cuatro veces campeón apenas ha podido rodar 11 vueltas desde el martes. Tras un nuevo amago de incendio en el coche de Ricciardo, en el equipo decidieron parar por el resto del día.
Los problemas en el motor Renault, reconocidos por la firma francesa, se ha reproducido esta mañana. Después de tres horas de espera, Daniel Ricciardo enfilaba el 'pit lane' para realizar sus primeros kilómetros a bordo del RB10. Su experiencia duró media vuelta.
Un evidente humo blanco salía de la parte trasera del coche del vigente campeón, muy similar al que se vio ayer con Vettel al volante. Parece ser que un fallo en los componentes que unen los generadores eléctricos y las baterías del ERS y que no permiten hacer funcionar de forma conjunta el complejo motor V6 Turbo híbrido que se instaura en 2014.
También corren rumores de falta de sobrecalentamiento, que ha tenido a los mecánicos abriendo rendijas de refrigeración en la nueva carrocería. Lo va a tener difícil Red Bull para sacar algún provecho de esta primera semana. Se rumorea también que podrían pedir un día más de entrenamientos, aunque no va a ser fácil que se lo concedan el resto de competidores.
Los graves problemas del RB10 eclipsaron el debut de Fernando Alonso con el F14-T. Por primera vez, Ferrari se dedicó a cumplir un extenso programa de pruebas aerodinámicas de su nuevo coche, que apareció con varios rastrillos de sensores en diferentes zonas a lo largo del día. También se probaron reglajes diferentes.
Fueron un total de 58 vueltas para el asturiano, que paró su coche por la mañana en pista para evitar una avería. Finalmente fue quinto, a 2,2 segundos del mejor tiempo.
Los dominadores del día fueron los motores Mercedes, tanto con McLaren como por su propio chasis, el W05. Son los que más ruedan y los más rápidos en pista. El debutante, Kevin Magnussen, se fue con el premio del primero, logrando el mejor tiempo de la semana. Su 1:23.2 ya rebaja los tiempos de la GP2 y supone una mejora de cuatro segundos respecto al tiempo de Raikkonen del pasado martes.
También sorprendió el buen crono de Felipe Massa en su debut con Williams. El brasileño fue segundo, a cuatro décimas de Magnussen.
LOS TIEMPOS
Jerez, día 3
1 Magnussen (McLaren-Mercedes) 1:23.276
2 Massa (Williams-Mercedes) 1:23.700
3 Hamilton (Mercedes) 1:23.952
4 Button (McLaren-Mercedes) 1:25.030
5 Alonso (Ferrari) 1:25.495
6 Hulkenberg (Force India-Mercedes) 1:26.096
7 Vergne (Toro Rosso-Renault) 1:29.915
8 Sutil (Sauber-Ferrari) 1:30.161

toni

01/02/2014, 06h14

CARGA CONTRA LOS NUEVOS COCHES Y EL SONIDO
Ecclestone: "Esta Fórmula 1 es una farsa"

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El dueño de los derechos comerciales de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, clama contra lo que se está viendo en estos primeros test de Jerez. "Es una farsa total", dice en Daily Mail, en referencia a lo que ofrecen los nuevos monoplazas.
Bernie echa la culpa a la FIA y los equipos por la implantación de su motores 1.6 Turbio híbridos, que en su opinión tienen que ver más con otras categorías. "Dije que esto iba a suceder. Ellos (FIA y equipos) insistieron en implantar estos nuevos motores. Si querían correr así deberían irse a Le Mans», dice el jefe de la FOM que explota comercialmente este espectáculo deportivo.
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Ecclestone se revuelve cuando piensa que las marcas han impuesto unos motores de bajo consumo para promocionar sus coches de calle, algo que tiene poco que ver con la competición. «Mercedes se lleva consigo 23 camiones a todas partes. Si de verdad quisieran ahorrar combustible deberían parar eso", dice respecto a la supuesta ecología de esta nueva F1.
Las carreras nocturnas tampoco ayudan. Sólo en iluminar el circuito de Singapur con monstruosos generadores eléctricos, que funcionan día y noche durante seis días, se consume más gasoil que lo que se consume en pista en varios años. Pero el briténico sigue promocionándolas
Bernie parece más enfadado por la ausencia de sonido asociable a la F1, alqo que puede repercutir de forma negativa en las audiencias: «La gente quiere ruido, algo especial, de eso trata la F1. Ahora tenemos motores silenciosos y a nadie en la pista", arremete de forma severa.

toni

01/02/2014, 20h45

ALONSO DEMUESTRA UNA PERFECTA ADAPTACIÓN A LA NUEVA MECÁNICA
La F1 de la electrónica

Alarga más las trazadas en las curvas

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Fernando Alonso parece adaptarse como un camaleón a cada cambio de reglamento, por grueso que sea. En sólo un par de días, el asturiano ha conseguido dominar con mano de maestro la nueva F1 electrónica, que no conlleva «muchas diferencias en la forma de conducir» pero sí «muchos más parámetros que controlar», según explica el piloto ovetense.
Las imágenes de los nuevos volantes ponen de manifiesto de entrada la prioridades que imperan con estos motores 1.6 Turbo, asociados a dos generadores híbridos (ERS) que aportan 160 CV adicionales. El segundo pasa a ser casi más importante que el primero, pues tanto el convencional de 600 CV como el ERS no pueden funcionar por separado. Deben rendir como un todo único, que es lo que Red Bull no ha conseguido hasta ahora.
El nuevo display digital de unas 5,5 pulgadas ha sido instalado en casi todos los monoplazas de 2014. En ellos se ven las clásicas cifras de la velocidad en km/h y la marcha insertada, pero hay dos nuevos diagramas que dominan.
El primero es el nivel de recarga de la gran batería central, que se aloja bajo el depósito de combustible. El segundo es el consumo real y por vuelta que tiene el coche en cada instante que está sobre la pista.
Son esos parámetros los que importan, debido a que todos deberán completar cada carrera del año con sólo 100 kilos de combustible. No es cuestión de ser más rápido en términos puros, sino más eficiente. Esa es la clave que domina la mente del piloto.
En Fernando, además, se aprecia un cierto cambio de estilo a la hora de trazar las curvas. Parece sacrificar la entrada por una salida más alargada y limpia. El hachazo en el mismo vértice deja paso a una conducción más fluida, que sin duda debe mejorar el consumo final por vuelta.
Uno de los que no ha optado por esa gran pantalla es Red Bull, que sigue con su volante de mariposa y tiene dos pequeñas pantallas por detrás, justo en el marco de la carrocería. Es el más parecido a los del año pasado

toni

02/02/2014, 07h38

Red Bull no ve todavía ningún motivo de preocupaciónhttp://estaticos01.marca.com/imagenes/2014/02/01/motor/formula1/1391266071_extras_noticia_foton_7_1.jpg

La escudería Red Bull se ha puesto como objetivo lograr este año su quinto título mundial consecutivo, y subrayó que los problemas con los motores Renault "todavía" no son motivo de "preocupación".

La escudería del actual campeón del mundo, el alemán Sebastian Vettel, tuvo que terminar antes de lo previsto sus ensayos en el Circuito de Jerez debido a unos problemas mecánicos que no permitieron ni hacer 100 kilómetros en ese trazado.
El austríaco Dietrich Matschitz, propietario de la escudería, declaró en una entrevista con el diario Salzburger Nachrichten que no ve "todavía ningún motivo de preocupación" por los problemas de los motores Renault.
"Los problemas los tenemos que eliminar de aquí a la próxima prueba en Baréin", dijo Mateschitz, aunque "el momento de la verdad" será en la primera carrera del campeonato en Melbourne el próximo 16 de marzo.
"Incluso en caso de que se produzca un mal inicio del campeonato, no significaría que el Mundial estuviera perdido ya que también se podría remontar más adelante", subrayó.
En cualquier caso, el objetivo de la escudería es revalidar por quinta vez consecutiva el título mundial, un objetivo que "siempre se debe perseguir", concluyó.

toni

03/02/2014, 21h07

ALONSO CREE QUE EL F14T "DA BUENAS SEÑALES"
"Los coches son feos, hay que ser honesto"

El español reconoce que lo más importante en un compañero es la ética en el trabajo y la inteligencia.
"Cada día pensamos en Michael, era la motivación de todos cuando corríamos en karts", asegura en la CNN.

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Fernando Alonso reconoce en una entrevista en la CNN, grabada dentro de la exposición que tiene en Madrid, lo que todo el mundo opina, aficionado o profesional, sobre los monoplazas de Fórmula 1 de este año: "Son feos, hay que ser honestos con los fans y con nosotros mismos. No son suficientemente buenos.La gente mira la Fórmula 1 como el cénit del deporte del motor, de la excelencia y las prestaciones y cuando ven esa parte de delante de los coches no les parece lo mismo. Pero estoy seguro que nuestros ingenieros encontrarán soluciones para hacerlos bonitos y rápidos", afirma.
El bicampeón español, que ha arrancado con fiabilidad y sin demasiados problemas la pretemporada 2014, en comparación con equipos como Red Bull, valora la ética de trabajo como una parte esencial de un compañero de equipo. "El trabajo, la ética y el compromiso con los objetivos y la inteligencia.Kimi tiene mucho talento, lo que es una gran motivación para mí y para el equipo. Ferrari sabe que tiene que entregarnos un buen coche porque Kimi puede conseguir buenos resultados y yo tengo que dar mi máximo porque si no, no seré capaz de estar delante de Kimi".
Fernando reconoce que hace 10 años le hubiera parecido un sueño ser doble campeón del mundo, pero que ahora no le parece suficiente. "No lo es, estoy hambriendo de victorias y de éxitos". Para ello cuenta con un F14T prometedor en sus primeros pasos. "Cada día descubrimos nuevas cosas del coche, nuevas posibilidades y creo que el potencial está ahí. El coche da buenas señales y la filosofía con la que se diseñó la vemos en los datos. No hay nada mal, nada por lo que ser pesimista y sí mucho trabajo por hacer", asegura.
Por último, el asturiano reconoce que lleva un mes en shock por el accidente de Michael Schumacher, ingresado desde el pasado 29 de diciembre en coma en el hospital universitario de Grenoble: "No me lo creí cuando lo oí porqueno es un hombre del que pienses que va a tener problemas, sino que puede derrotarlo todo, ganar cualquier carrera y hacer cualquier cosa sin preocupaciones...Todos estamos deseando cada día escuchar buenas noticias desde el hospital, todos tenemos un gran respeto porque fue el hombre que nos motivó y al que mirábamos cuando éramos pilotos de kart".

toni

04/02/2014, 06h05

RADIOGRAFÍA DE LA ESCUDERÍA CATERHAM
El 'patito feo' de la Fórmula 1

Sólo 350 empleados, Kobayashi que pilota gratis, un dueño que amenaza con irse... así es Caterham por dentro

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JAVIER ESTEPA. JEREZ03/02/14 - 15:03.

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No es oro todo lo que reluce en la Fórmula 1. Y si no, que se lo pregunten a Caterham, una de las escuderías con menos recursos económicos de la parrilla. Es una temporada de ilusión para ellos, pero también son conscientes de la realidad en la que viven. Un espectáculo al alcance de muy pocos. Caterham, equipo cuyo dueño es el indio Tony Fernandes, sabe perfectamente lo que es competir casi con lo justo.
La escudería, que comenzó su andadura en la Fórmula 1 en 2009, contará este año con dos nuevos pilotos: Kamui Kobayashi y Marcus Ericsson, una mezcla entre la veteranía del japonés y la juventud del sueco que tiene detrás una peculiar historia. El que será primer espada de Caterham, Kobayashi, competirá... sin cobrar. Cuando el nipón dejó de ocupar un asiento en Sauber en 2012 sus fans se volcaron con él y llegaron incluso a hacer donaciones en una cuenta con el objetivo de que Kobayashi siguiera corriendo por todo el mundo. La cifra superó los dos millones de euros. El propio piloto no ha dudado en confirmarlo públicamente y desde el equipo de Caterham aplauden esa decisión. "Es increíble, algo que nos sorprende y nos agrada. Imagina que Cristiano Ronaldo no cobrara y dijera a su club que ese dinero se invirtiera en jóvenes. Sería un Dios para todos los aficionados. Para nosotros significa lo mismo. En la era moderna, que un piloto de la Fórmula 1 decida no cobrar es increíble", cuentan.
Kamui Kobayashi y Marcus Ericsson son las cabezas visibles de una escudería formada por unas 350 personas que exprime sus armas al máximo para trabajar en un monoplaza competitivo. Desde que debutaron en la Fórmula 1 han crecido en mecánicos, ingenieros, profesionales dedicados al I+D... pero no son ni mucho menos la plantilla más amplia de la parrilla. Su sistema es piramidal y todos trabajan para los dos pilotos que salen al asfalto en cada carrera. En Inglaterra se encuentra el grueso del equipo y muy pocos se trasladan semana tras semana para ayudar sobre el terreno.
Todas estas limitaciones tienen un culpable claro: el dinero. Caterham es uno de los equipos con menos potencial económico de la Fórmula 1 y eso, evidentemente se nota. Para la escudería es importante la ayuda de los patrocinadores. Sponsors como Truphone, operador móvil que les ofrece un completo soporte de comunicación. Gracias a ello pueden viajar por todo el mundo sin preocuparse de un tema tan importante en la Fórmula 1 como la comunicación. Con este tipo de patrocinadores son mucho más eficientes y hacen al equipo un poco mejor. Todo suma.
Caterham se quiere centrar al cien por cien en la competición y apunta alto. Sobre todo teniendo en cuenta las declaraciones en las últimas semanas del dueño del equipo, Tony Fernandes. El magnate fue claro: «Después de años sin lograr ningún punto en la Fórmula 1 la paciencia se agota. Este año tenemos mejores infraestructuras y mejores pilotos. Si continuamos en la parte de atrás yo no seguiré. Hay un límite de paciencia, por lo que esta temporada es muy importante».
Parece un ultimátum, pero Caterham se lo toma más como una motivación. El equipo agradece la sinceridad de Tony Fernandes y cree que eso ayudará a que la escudería trabaje mucho más.

toni

05/02/2014, 06h02

ASÍ LO HA CONFIRMADO LA 'SCUDERIA'
Gené y De la Rosa seguirán como pilotos probadores de Ferrari

Davide Rigon será el tercer piloto probador y disputará el Campeonato del Mundo de Resistencia con un Ferrari 458 GT2

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Marc Gené y Pedro de la Rosa seguirán esta temporada como pilotos probadores de Ferrari. La escudería ha confirmado a los dos españoles y al italiano Davide Rigon para evolucionar el Ferrari F14 T con el que Fernando Alonso y Kimi Räikkönen participarán en el Mundial de F1.
Ferrari seguirá un año más con Gené, que lleva vinculado a la escudería italiana desde 2004, y De la Rosa, que se incorporó a Ferrari la temporada pasada tras su paso por HRT.
Davide Rigon, por su parte, ha renovado su contrato por dos temporadas más como piloto probador de Ferrari. Además, el piloto de italiano defenderá los colores de AF Corse en el Campeonato del Mundo de Resistencia al volante de un 458 GT2, el coche que ganó el mundial la temporada pasada.

toni

06/02/2014, 22h09

HABÍA CIRCULADO EL RUMOR EN LAS REDES SOCIALES
El hospital de Grenoble desmiente la muerte de Schumacher

El último comunicado oficial sobre el estado del expiloto es del pasado 30 de enero.

El hospital de Grenoble, donde se encuentra ingresado Michael Schumacher, desmintió el rumor expandido por las redes sociales en el que se apuntaba que el expiloto alemán de Fórmula 1 había fallecido. "El hospital de Grenoble desmiente que Michael Schumacher haya muerto", señaló un portavoz de ese centro citado por los medios galos, acallando la noticia que había circulado a lo largo del día en Twitter.
El último comunicado oficial sobre el estado del expiloto data del pasado 30 de enero, cuando la portavoz del heptacampeón del mundo de Fórmula 1 anunció que los médicos que le atienden le habían reducido la sedación, para comenzar el proceso de sacarle del coma inducido.
"Los sedantes administrados a Michael se han reducido desde hace poco para emprender el proceso de despertarle, que podría durar mucho tiempo", indicó entonces Sabine Kehm, en un comunicado emitido ante la cascada de informaciones sobre la situación del expiloto.
Schumacher se encuentra desde el pasado 29 de diciembre en el hospital universitario de Grenoble, en el este francés, donde fue ingresado tras haber sufrido una fuerte caída en un sector fuera de pista de la estación de esquí de Méribel, donde posee una residencia.
En la caída se golpeó la cabeza contra una piedra y los médicos consideran que puede sufrir daños cerebrales, por lo que le indujeron el coma artificial en el que se encuentra y del que han iniciado el proceso para despertarle.

MARKO ADMITIÓ QUE TENDRÁN QUE CORREGIR EL DISEÑO DEL MONOPLAZA
Newey duda de si podrá solucionar los problemas de Red Bull

"Realmente no tengo ni idea de si podremos resolver el problema de forma satisfactoria", declaró.

http://estaticos01.marca.com/imagenes/2014/02/06/motor/formula1/1391710673_extras_noticia_foton_7_1.jpg119 (http://www.marca.com/2014/02/06/motor/formula1/1391710673.html#comentarios)

Adrian Newey reconoció que no tiene "ni idea" de si podrá solucionar los problemas del RB10 a tiempo para el Mundial de Fórmula 1, después de haber ofrecido el Red Bull un bajo rendimiento en los primeros entrenamientos de pretemporada, en Jerez de la Frontera. "Realmente no tengo ni idea de si podremos resolver el problema de forma satisfactoria", declaró al diario alemán Bild.
El asesor del equipo Helmut Marko admitió que tendrán que corregir el diseño del monoplaza con el que el piloto alemán Sebastian Vettel se propone conseguir su quinto título mundial consecutivo."Es algo molesto, vamos a tener que rediseñar ciertas cosas del coche", admitió Marko, quien se mostró, de todas formas, optimista: "El concepto de Adrian ha sido bueno desde el principio. Creo que nuestro coche es muy elegante y los coches bonitos también suelen ser rápidos".
"Solo estamos en la primera semana de pruebas", recordó. "En 2010 el RB6 tampoco pudo rodar en la primera semana y, sin embargo, Sebastian Vettel se proclamó campeón por primera vez".

toni

08/02/2014, 08h39

LA FIA, HARTA DE QUE ALGUNOS NO SALGAN EN LA Q3 PARA AHORRAR NEUMÁTICOS
Una calificación sin deserciones

Piden una reunión con los equipos en los test de Bahréin para cambiar la norma

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La FIA ha instado a los equipos a que se reúnan durante los test de Bahréin, que se celebrarán del 19 al 22 de febrero, para cambiar la actual calificación. Están hartos de ver coches que no salen en la Q3 para ahorrar juegos de neumáticos con vistas a la carrera.
Están abiertos a todo tipo de ideas. La más sencilla sería que Pirelli diera más gomas para todo el fin de semana, pero esto aumentaría los costes. Otra hipótesis es cambiar la regla para que estén obligados a salir en carrera con el neumático con el que marcaron su mejor crono en la Q2 y no en la Q3.
Los equipos y la FOM se han mostrado receptivos, aunque tienen poco tiempo pues, luego, la nueva norma debe aprobarse en el Consejo de la FIA.

Hector

08/02/2014, 12h10

La Fórmula 1 también será de pago gracias a Movistar TV

05-02-2014 17:53Telefónica ha comprado los derechos de los campeonatos de Moto GP y F1 para la presente temporada y ofrecerá, en teoría, mayor calidad en las imágenes al tener cámaras propias en las carreras a cambio de un pago que variará según el paquete que se contrate. Movistar TV es la plataforma que ofrecerá dichos espectáculos.

http://img.vavel.com/deportesonline-6078446265.jpg (http://img.vavel.com/deportesonline-6078446265.jpg)

Durante años, el único canal para ver en vivo y en directo la Fórmula 1 fue Tele 5 y, después, le tocó el turno a La Sexta, que emitió las pruebas del Gran Circo desde 2009 hasta 2011 para dejar paso a Antena 3 tras la compra de los derechos televisivos de dicho espectáculo por parte de Mediapro. Esta tenía hasta hace bien poco los derechos de la Fórmula 1 en exclusiva, nadie más los compró y, por ello, Antena 3 es el único canal que permite visionar totalmente gratis el Mundial hasta el fin de su contrato, que terminará en 2015.
Ahora, a Antena 3 le ha salido competencia. Telefónica ha comprado los derechos del Mundial de Moto GP y de la Fórmula 1 para este 2014 y emitirá íntegramente los grandes premios del campeonato automovilístico mediante un canal propio, Movistar TV, de pago. Antena 3 seguirá ofreciendo de manera totalmente gratuita todas y cada una de las carreras del campeonato, aunque con la desventaja de tener que emitir publicidad, al contrario que Movistar TV.Telefónica tiene intención de ofrecer tanto entrenamientos libres, como clasificación y la carrera.

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Otra de las novedades es que Telefónica dispondrá en los circuitos cámaras propias con la intención de no tener que seguir la señal internacional que ofrece la FOM a todos los países las mismas imágenes a la vez. Movistar TV permitirá al espectador ver otra imagen distinta al resto con la intención se mostrar imágenes más llamativas y no perder de vista ningún adelantamiento.
Para todo ello, habrá que pagar. No habrá publicidad, habrá más cámaras y Movistar TV tendrá, en principio, una programación exclusiva para la Fórmula 1 y MotoGP, pero aún no se ha desvelado el precio, ya que Telefónica ofrece más servicios además de televisión y, por lo tanto, el precio variará según el paquete que se contrate.

toni

12/02/2014, 19h48

SE MUESTRA "OPTIMISTA" CON EL POTENCIAL DEL NUEVO F14 T
Domenicali: "He encontrado un Räikkönen más maduro"

Cree que la pista demostrará que fue un acierto juntar a Alonso y Kimi

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El director del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, reconoció que ha visto a Kimi Räikkönen "más maduro" en su regreso a la 'Scuderia' y que es optimista de cara a la temporada que comenzará el próximo el 16 de marzo en Australia.
"Räikkönen sabe lo que vale y los desafíos a los que se enfrentará. Tiene un campeón del mundo como Fernando Alonso junto a él"

El italiano quiso destacar el compromiso que tiene ahora Räikkönen con la escudería: "He encontrado un Kimi más maduro, más estrechamente unido al equipo. Viene a Maranello casi todas las semanas a trabajar con los ingenieros".
"Räikkönen sabe lo que vale y los desafíos a los que se enfrentará. Tiene un campeón del mundo como Fernando Alonso junto a él por quien tiene respeto y tendrá que adaptarse para trabajar con él", añadió.
Domenicali quiso explicar la decisión de tener a dos pilotos como Alonso y Räikkönen juntos en Ferrari: "Fue una elección racional, basada en la necesidad de tener una pareja de pilotos expertos con el objetivo de mejorar. Espero que la pista muestre que fue la decisión correcta".
"Espero que la pista muestre que la decisión de juntar a Alonso y Kimi fue correcta"

También tuvo palabras de elogio para Fernando Alonso. El director de Ferrari alabó el trabajo de Alonso: "Fernando es extremadamente inteligente. Tiene la capacidad de interpretar las carreras y leerlas de una manera increíble y creo que se adaptará a la nueva normativa. Por eso, hace tanto tiempo que decidimos invertir en él".
Sobre el potencial de nuevo Ferrari F14 T, Domenicali se mostró cauto pero optimista a la vez: "Siempre soy cauteloso, no por miedo de decir lo que pienso, sino porque soy consciente de lo rápido que cambian las cosas en este deporte".
"En Jerez vimos al F14 T responder bien a los cambios y no hubo sorpresas desagradables. Es evidente que todavía queda mucho por hacer, ya que es imposible empezar con un coche perfecto en una temporada con tantos cambios", afirmó.
"Mi optimismo se basa en el hecho de que sabemos en qué áreas necesitamos trabajar"

El jefe de Ferrari quiere esperar a los test de Bahréin, que se celebrarán del 19 al 22 de febrero, para resolver todas las dudas respecto al nuevo coche: "El inicio del campeonato estará lleno de incógnitas y es demasiado pronto para hacer cualquier tipo de predicción. Creo que vamos a empezar a entender un poco más sólo en el último test de Bahrein". Y justificó sus buenas sensaciones: "Mi optimismo se basa en el hecho de que sabemos en qué áreas necesitamos trabajar".

toni

13/02/2014, 20h44

AFIRMAN TENER "COMPLETA CONFIANZA" EN EL EQUIPO MÉDICO QUE LE ATIENDE
La familia de Schumacher sigue creyendo en su curación

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La familia de Michael Schumacher, hospitalizado en Grenoble tras sufrir un accidente de esquí, "continúa creyendo en la curación" del expiloto , indicó su portavoz, un día después de que la prensa publicara que sufre una neumonía.
"La familia sigue creyendo fuertemente en la curación de Michael y tiene completa confianza en el equipo médico", indicó la portavoz en un comunicado.
Agregó que "lo importante no es la rapidez del proceso, sino que se desarrolle de forma continua y controlada".
Schumacher se encuentra todavía en fase de despertar del coma al que fue inducido artificialmente tras el accidente, que tuvo lugar el pasado 29 de diciembre en la estación de esquí de Méribel, en los Alpes franceses, donde posee una residencia.
Esa fase "puede ser larga", agregó la portavoz, quien señaló que cada día en el hospital universitario de Grenoble donde está ingresado el expiloto "es diferente".
"La familia quiere que se le comprenda cuando no desea dar detalles médicos para preservar la intimidad de Michael. Como dijimos desde el principio, daremos solo las informaciones decisivas sobre el estado de salud de Michael", señaló la portavoz.
Al tiempo, agradeció sus "sinceros agradecimientos" por todos los mensajes de apoyo y simpatía recibidos "del mundo entero", que "ayudan a la familia" y "también a Michael".

toni

17/02/2014, 20h44

LA FISCALÍA FRANCESA ASEGURA QUE NO HUBO NINGUNA INFRACCIÓN
Archivada la investigación por el accidente de Schumacher

"No se ha revelado ninguna infracción de nadie. El accidente se produjo fuera de pista".
Las imágenes de la cámara del casco muestran que esquiaba a una velocidad normal.

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La fiscalía francesa anunció que ha archivado la investigación sobre el accidente de esquí que sufrió Michael Schumacher el pasado diciembre en la estación de Méribel, en los Alpes franceses, al no detectar ninguna infracción.
"No se ha revelado ninguna infracción de nadie. El accidente se produjo fuera de pista", señaló en un comunicado el fiscal de Albertville, Patrick Quincy, que inició las pesquisas tras el grave accidente del alemán el pasado 29 de diciembre en Méribel, donde posee una residencia.
Según el fiscal, la señalización y la información sobre los límites de la pista era "conforme a las normas francesas en vigor", por lo que no existe responsabilidad jurídica en el accidente en el que Schumacher, que esquiaba con casco, se golpeó la cabeza contra una roca en la intersección entre una pista azul y una pista roja. Las imágenes de la cámara que Schumacher llevaba incorporada en el casco muestran que esquiaba a una velocidad normal.
Schumacher, por su parte, continúa ingresado en un hospital de Grenoble, en el este de Francia, donde ha sido sometido a dos neurocirugías y donde ha pasado un mes en coma inducido.
Los médicos que le atienden indicaron hace dos semanas que han comenzado a despertar al siete veces campeón de Fórmula 1, mientras que la semana pasada varios medios de comunicación señalaron que el alemán sufre una neumonía. La familia del expiloto, de 45 años, ha insistido en reiteradas ocasiones que quiere preservar la intimidad de Schumacher y solo ofrecerán "informaciones decisivas" sobre su estado de salud.

RED BULL PODRÍA CAMBIAR DE MOTORIZADOR EN 2015
Renault, en el ojo de la tormenta

Creen haber resuelto sus problemas para Bahréin, pero estudian pedir a la FIA medidas excepcionales

http://estaticos01.marca.com/imagenes/2014/02/17/motor/formula1/1392638549_extras_noticia_foton_7_1.jpg130 (http://www.marca.com/2014/02/17/motor/formula1/1392638549.html#comentarios)

Pasado mañana en el circuito de Sakhir en Bahréin todas las miradas estarán puestas en el Red Bull y en su motor Renault. Uno por otro protagonizaron un decepcionante debut en Jerez en el que los pilotos del equipo tetracampeón apenas pudieron sumar 21 vueltas en cuatro días.
Renault parece haber asumido la mayor cuota de responsabilidad en el asunto y cree haber resuelto los problemas de fiabilidad de su nueva unidad propulsora de cara a las próximas dos semanas de test, especialmente en el almacenamiento de energía, pero no las tiene todas consigo.
La firma gala tiene hasta el 28 de febrero para homologar la unidad que usarán todo el año, pero su cabeza visible en los grandes premios, Remi Taffin, reconoce que una vez empezada la temporada podrían pedir a la FIA una excepción para poder retocarlo, amparada en el reglamento por motivos de seguridad, fiabilidad o ahorro de costes.
"Nuestro problema es que todo funcione junto, y por eso no podemos sacar el máximo rendimiento de cada parte individual. Desde fuera parece peor que desde dentro; no son cientos de problemas, solo algunos", asegura Taffin.
Buscando ingenieros
Pese a los mensajes de tranquilidad, hay voces, como la del veterano Giancarlo Minardi, que afirman que el problema es mucho más profundo y que Renault está buscando ingenieros fuera de Francia, algo que casi parecía tabú en Viry-Chatillon.
Toro Rosso, que también monta motores Renault, apenas dio 54 giros en Jerez y Caterham, 76. En total, 151, muchas menos vueltas que los monoplazas con motor Ferrari (444) o Mercedes (875).
Mientras, Red Bull aguanta el chaparrón con la paciencia que dan las ocho coronas junto a sus colegas franceses -cuatro de pilotos y cuatro de constructores- pero con un aviso soterrado. "Red Bull tiene un contrato largo con Renault, por supuesto, vinculado al rendimiento", afirma el afilado asesor Helmut Marko. El vínculo de los campeones con Renault es, en principio, hasta 2016.

NEWEY ADMITE QUE NO TODA LA CULPA ES DE RENAULT
"En Bahréin estará solucionado el problema de la refrigeración"

Confirmó que el principal problema del equipo era el calor en el entorno del escape.

http://estaticos01.marca.com/imagenes/2014/02/17/motor/formula1/1392640247_extras_noticia_foton_7_1.jpg295 (http://www.marca.com/2014/02/17/motor/formula1/1392640247.html#comentarios)

Adrian Newey admitió que los problemas de encaje de las piezas del nuevo RB10 fueron los causantes de su escasa participación en los pasados test de Jerez. El director técnico de Red Bull reconoció que no toda la culpa es del motor Renault y repartió así las responsabilidades, aunque es optimista de cara al futuro.
Newey confirmó que el principal problema del equipo era el calor en el entorno del escape, lo que provocaba un fuego en la carrocería, algo que vino a sumarse a los problemas que afligían a los tres equipos con motor Renault que corrían en Jerez. "Lo que nos detuvo en Jerez fue un problema en el que la carrocería se incendiaba en la zona de los escapes", reconoció en la Cena Anual de Automovilismo en el RAC y que recoge Autosport.
Por lo tanto, Newey aceptó la responsabilidad exculpando a Renault, aunque destacó que el motor V6 turbo es particularmente exigente en cuanto a la refrigeración, un asunto para el que el británico es optimista: "Es un problema que espero que podamos llegar a solucionar de cara a los test de Bahréin. Fue realmente una falta de tiempo la que causó el problema. Era algo que podríamos haber solucionado en el banco de pruebas si hubiéramos conseguido tener todo a tiempo".
"Teníamos un paquete agresivo, pero nos pareció que teníamos que tomar algunos riesgos para tratar de conseguir un buen paquete que redujera al mínimo el daño aerodinámico que produce este gran requisito de la refrigeración", justificó Newey.

toni

19/02/2014, 08h33

YA SE CONOCEN LAS ALINEACIONES PARA LOS CUATRO DÍAS DE PRUEBAS
Alonso y Vettel coincidirán en pista en los test de Bahréin

El piloto español probará el Ferrari F14 T el miércoles y el jueves
Kimi Räikkönen rodará los dos últimos días de pruebas (viernes y sábado)
Prueba de fuego para los equipos con motor Renault

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Los equipos de Mundial de Fórmula 1 afrontan desde este miércoles cuatro días de pruebas en el circuito de Bahréin en la segunda serie de ensayos de pretemporada tras los celebrados en Jerez de la Frontera a finales de enero.
En el trazado de Sakhir estarán todas las escuderías, que tratan de dar un paso más en la puesta a punto de sus monoplazas para llegar en las mejores condiciones posibles a la primera cita, el Gran Premio de Australia, del 14 al 16 de marzo en el circuito Albert Park, en Melbourne.
El circuito bareiní será un banco de pruebas para comprobar cómo se comportan los nuevos neumáticos de Pirelli y los nuevo motores V6 Turbo sometidos a altas temperaturas.
Prueba de fuego para Renault
Será una oportunidad para comprobar si Renault ha resuelto los problemas de propulsor que afectaron a tres de sus clientes, entre ellos el todopoderoso equipo Red Bull del tetracampeón mundial Sebastian Vettel, que en el trazado andaluz apenas pudo sacar conclusiones.
El nuevo Red Bull RB10 Renault sólo pudo dar 21 vueltas en los cuatro días de test de Jerez, en donde los problemas de sobrecalentamiento, y algunos con el 'software', fueron el dolor de cabeza del equipo. En Barhéin, el alemán rodará los dos primeros días y será relevado los dos últimos por el australiano Daniel Ricciardo.
Los equipos con motores Renault completaron en Jerez sólo 151 vueltas entre todos ellos, por las 875 de Mercedes y las 444 de Ferrari. Y ninguna de esas 151 vueltas fueron competitivas. Además de Red Bull, los otros equipos clientes de Renault afectados en los test de Jerez fueron Toro Rosso y Caterham.
Otro cliente de Renault, el equipo Lotus, que no pudo acudir a los test de Jerez, sí estará esta vez en los de Baréin. El francés Romain Grosjean será el encargado de pilotar el E22 el miércoles y el jueves. El viernes y el sábado será el turno del venezolano Pastror Maldonado, que se estrena en su nuevo equipo, al que llegó tras su paso por Williams.
Alonso, los dos primeros días
En cuanto a Ferrari, que tuvo buenas sensaciones en Jerez, el español Fernando Alonso será el primero en trabajar con el F14T. Su nuevo compañero, el finlandés Kimi Raikkonen, lo hará el viernes y el sábado.
Una vez concluya estos entrenamientos, las escuderías volverán a tener cuatro días de ensayos del 27 de febrero al 2 de marzo. Serán las últimas jornadas de pruebas antes del comienzo del campeonato.

Programa de pruebas en Barhéin:
Miércoles Jueves Viernes Sábado
Red Bull: Vettel Vettel Ricciardo Ricciardo
McLaren: Magnussen Magnussen Button Button
Ferrari: Alonso Alonso Raikkonen Raikkonen
Mercedes: Por confirmar
Lotus: Grosjean Grosjean Maldonado Maldonado
Williams: Por confirmar
Force India: Hulkenberg Hulkenberg Pérez Pérez
Sauber: Por confirmar
Toro Rosso: Kvyat Vergne Kvyat Vergne
Caterham: Frijns Kobayashi Ericsson Kobayashi
Marussia: Bianchi Chilton Chilton Bianchi

toni

20/02/2014, 08h17

TUVO QUE DETENER EL RB10 Y USAR UN EXTINTOR
A Vettel se le quema el Red Bull

Siguen los problemas para la escudería austriaca, que apenas pudo sacar a pista el coche.

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Vettel, extintor en mano, junto a su Red Bull averiado

Había mucha expectación por ver cómo y cuánto había mejorado Red Bull respecto a su desastroso papel en los test de Jerez y parece que siguen con problemas. Después de completar la jornada del primer día en Bahréin, el RB10 de Sebastian Vettel apenas pudo rodar 14 vueltas antes de que se tuviera que parar en pista por un incendio.
Vettel, tras dar varias vueltas seguidas que empezaban a dar cierto optimismo al equipo, tuvo que bajarse del vehículo y usar un extintor para apagar el pequeño fuego en la parte trasera del monoplaza. Parece entonces que siguen los problemas de refrigeración en la parte de los escapes queAdrian Newey confiaba en tener solucionados para estos test (http://www.marca.com/2014/02/17/motor/formula1/1392640247.html).
La tensión en el box de la escudería austriaca fue latente todo el día. Los coches salían a rodar y tanto Red Bull como Toro Rosso permanecían en los garajes. Tardaron varias horas en salir a la pista. Estaba claro que el foco del problema sigue estando en los motores Renault. Hubo una reunión de urgencia entre Jean-Michel Jalinier, jefe de Renault Sport, y Christian Horner y Helmut Marko.
Poco antes del ecuador de la jornada se vio a Vettel salir con su monoplaza para rodar apenas siete giros y colocarse con el sexto mejor tiempo (1:42.309), justo por detrás de un Fernando Alonso que tuvo una intensa actividad.
El piloto español rodó un total 63 vueltas con un mejor tiempo de 1:37.879 que le acabó situando en la segunda posición. El rendimiento no era una prioridad en la agenda del equipo. Su trabajo se centró en el control de los sistemas, mediciones aerodinámicas, puesta a punto del monoplaza y en el sistema de frenos por cable, así como practicar la salida desde el pit-lane. Ya por la tarde comenzó a hacer pruebas de neumáticos.
El mejor tiempo del día fue el de Nico Hulkenberg con 1:36.880. Bien se vio también a Lewis Hamilton, que acabó tercero después de llegar a marcar el mejor tiempo, algo que también hizo, un sorprendente Kevin Magnussen, lo que viene a confirmar, tras lo visto ya en Jerez, que McLaren ha vuelto por sus fueros y volverá a ser competitivo este año.
Tiempos del día:
1 Hulkenberg Force India 1:36.880s
2 Alonso Ferrari 1:37.879s +0.999
3 Hamilton Mercedes 1:37.908s +1.028
4 Magnussen McLaren 1:38.295s +1.415
5 Vettel Red Bull 1:40.224s +3.344
6 Sutil Sauber 1:40.443s +3.563
7 Frijns Caterham 1:42.534s +5.654
8 Kvyat Toro Rosso 1:44.346s +7.466
9 Grosjean Lotus 1:44.832s +7.952

"TENEMOS UN LARGO CAMINO POR DELANTE", RECONOCE
Vettel: "No estamos felices donde estamos ahora"

"Sabíamos que este año va a ser un reto total y que iba a ser difícil".

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Sebastian Vettel reconoció que Red Bull está teniendo muchos problemas en los entrenamientos de pretemporada y que pese a solucionar los de Jerez ahora han surgido otros nuevos.
"No es fácil encontrar una solución rápida, pero creo que sabemos donde están los problemas"

"Hemos resuelto los problemas de Jerez (primeros ensayos de pretemporada, hace dos semanas) y hemos podido dar algunas vueltas, pero a veces arreglas un problema y surge otro, que es lo que ha ocurrido. Así son los ensayos. Sabíamos que este año va a ser un reto total y sabíamos que iba a ser difícil. Quisiéramos que no fuera así, pero es lo que hay y estamos trabajando para resolver los problemas", afirmó Vettel.
Vettel no pudo salir a pista en toda la mañana y cuando lo hizo, por la tarde, dio catorce vueltas al circuito de Sakhir, la más rápida en 1:40.224, a casi tres segundos y medio de Nico Hulkenberg, el más rápido de la jornada por delante de Fernando Alonso (Ferrari).
"Hemos resuelto los problemas de Jerez, pero a veces arreglas un problema y surge otro"

"Obviamente no estamos felices donde estamos ahora, tenemos un largo camino por delante. La primera sensación con el coche es buena, pero necesitamos más vueltas. No es fácil encontrar una solución rápida, pero creo que sabemos donde están los problemas", dijo Vettel.

toni

21/02/2014, 09h09

VETTEL RODÓ CON APARENTE NORMALIDAD
Red Bull parece despertar

Alonso llegó a comandar una jornada marcada por el intenso viento.

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Después de otro día duro para Red Bull parece que en esta segunda jornada de test en Bahréin las cosas volvieron un poco a su cauce. Sebastian Vettel llegó a estar quinto, aunque al final acabó séptimo. No hubo ningún sonido ni olor raro ni ningún contratiempo en el coche como sí había pasado los días anteriores.
Alonso, por su parte, fue el líder antes de la hora de comer, pero luego se pusieron por delante Nico Rosberg, Valteri Bottas y Nico Hulkenberg, que es quien mandó hasta que Kevin Magnussen acabó por ocupar la primera posición. Todos ellos llevan motor Mercedes, lo que parece confirmar que será el propulsor dominador en las primeras carreras.
Ferrari rodó 92 vueltas, segundo que más tras el Williams de Bottas, aunque hay el intenso viento que hay en Sakhir llenó la pista de polvo, por lo que hubo cosas que no se pudieron probar al no haber las consecuencias ideales.
Simulacro de calificación
Magnussen y Alonso acabaron la jornada realizando un simulacro de calificación con neumáticos blandos. El danés impresiona. Es el único que ha bajado ambos días a 1:34 y está a 2,6 segundos de la pole del año pasado. A medida que transcurren los días no parece que vayan a ser tan lento como parecen. El tiempo es un poco mejor que la vuelta rápida de carrera de 2013.
Tiempos:
1 Magnussen McLaren 1:34.910
2 Hulkenberg Force India 1:36.445 +1.535
3 Alonso Ferrari 1:36.516 +1.606
4 Rosberg Mercedes 1:36.965 +2.055
5 Bottas Williams 1:37.328 +2.418
6 Kobayashi Caterham 1:39.855 +4.945
7 Vettel Red Bull 1:40.340 +5.430
8 Vergne Toro Rosso 1:40.609 +5.699
9 Gutierrez Sauber 1:40.717 +5.807
10 Grosjean Lotus 1:41.670 +6.760
11 Chilton Marussia 1:42.511 +7.601

"EMPIEZA AHORA EL TRABAJO DE LAS TRES PRIMERAS CARRERAS"
Alonso: "Cada vuelta que damos es oro"

El asturiano onsidera que lo más importante en las primeras carreras será la fiabilidad.

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Palabras de Alonso en Bahréin

Fernando Alonso hizo un repaso a sus dos días de test en Bahréin, en los que destacó la importancia de seguir acumulando vueltas que den más información acerca del monoplaza. "En general, seguimos aprendiendo en cada vuelta, que es oro, y hay que seguir así hasta Australia", comentó el piloto español.
"Siempre es bueno hacer el máximo número de vueltas. Seguramente nos han faltado algunas del programa, sobre todo de ayer que no hicimos más de 60. Estamos acumulando días y experiencia y estamos mejor que en Jerez, donde entre las condiciones que llovió y el primer día de pruebas que es siempre de aclimatación hubo menos tiempo de experimentar con cosas que aquí", añadió al respecto.
Alonso es consciente de la importancia de los test de esta semana y la próxima en Bahréin de cara al inicio del campeonato. "Empieza ahora el trabajo de las tres primeras carreras. La primera parte del invierno suele ser para recoger datos, para que todo lo desarrollado en el túnel del viento se corresponda con lo recogido en pista, para que todo lo que has probado en los bancos de pruebas, con los motores etc. se corresponda con la vida real. Y luego en estos entrenamientos y los de la semana que viene ir afinando cosas, ir probando diferentes 'set ups', diferentes estrategias de cara a la carrera", explicó.
El de Ferrari considera que lo más importante en las primeras carreras será la fiabilidad. "En Australia, sobre todo con las condiciones de este año, lo más importante será la fiabilidad. Los coches que consigan acabar y tener pocos problemas les garantizará casi un buen resultado", comentó Alonso.
Por último, el asturiano cree que los nuevos monoplazas se acercarán a los tiempos de los del año pasado, aunque consideró que no es algo relevante si hay espectáculo: "En la crono vamos a estar cerca de los tiempos en algunos circuitos. El problema es en carrera, donde no disponemos ya de esa cantidad de motor eléctrico que utilizamos para una vuelta. Intentaremos que las carreras sean espectaculares con un tiempo o con otro"

ardilla

21/02/2014, 15h43

Lo de Redbull la historia de siempre, parece que no pero al final siempre sí.

toni

21/02/2014, 16h38

Lo de Redbull la historia de siempre, parece que no pero al final siempre sí.

y si no es por el coche, alguien siempre hace algo para que si jejeje

saludos

toni

22/02/2014, 13h29

LE VISITÓ EN EL HOSPITAL DE GRENOBLE
Massa: "Schumacher mostró algunas reacciones"

"Duerme, lo que parece normal, y mostró cierta reacción con la boca", dijo

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Felipe Massa se mostró optimista sobre la salud de Michael Schumacher después de visitarlo en el hospital. "Mostró algunas reacciones", aseguró sobre su amigo y excompañero de equipo en la F1.
"Duerme, lo que parece normal, y mostró cierta reacción con la boca", dijo en palabras que recoge el diario 'Bild'. "Estoy muy feliz por haber pasado un buen rato con él. Le hablé mucho de la forma en que trabaja el equipo en el nuevo coche", explicó el ahora piloto de Williams-Mercedes.
"Traté de darle la mayor energía posible. [...] Se trata de una persona muy fuerte y espero que en algún momento vuelva a disfrutar de su vida", deseó Massa.
El 29 de diciembre, Michael Schumacher se golpeó violentamente la cabeza con una roca tras caerse mientras esquiaba con su hijo y un grupo de amigos en Méribel, en los Alpes franceses. Los médicos del hospital de Grenoble donde permanece ingresado tratan poco a poco de despertarle del coma inducido.

toni

27/02/2014, 21h43

BAHRÉIN, DÍA 1 /RAIKKONEN, TERCERO, A 1,1 SEGUNDOS.
Checo Pérez, otro Mercedes primero

Force India domina, con el Mercedes de Rosberg y el McLaren de Magnussen como perseguidores. Red Bull rueda con mayor normalidad por la mañana, pero volvió a tener problemas por la tarde.

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Nada parece cambiar en el inicio de la última semana de pruebas en el Circuito de Sakhir (Bahréin). El dominio de los motores Mercedes se pone de relieve de nuevo, esta vez con el Force India de Checo Pérez. Su crono de 1:35.290 aún está a dos segundos del marcado por Rosberg la semana pasada, pero en una pista de nuevo sucia, se destaca como importante.
Mercedes ha optado por tandas largas. Siguen adelantados y centrados en el programa de carrera y aún así les es suficiente para marcar el segundo tiempo del día. Por la tarde, han realizado ensayos de salida. El W05 ha aparecido con ciertos retoques en el difusor trasero, buscando la mejora de prestaciones para Australia
Por su parte, Ferrari se ha visto detenido unas tres horas por un problema técnico que no han querido especificar. Además, los mecánicos han estado cambiando algunas piezas del F14-T. Sobre las 12.30, Kimi ha vuelto ha pista, para situarse séptimo, a 3,4 segundos de la cabeza. Luego, por la tarde y con un juego del compuesto medio, se ha situado tercero, a 1,1 segundos.
La 'Scuderia' probó multitud de nuevos componentes. El más llamativo un elaborado alerón delantero con el que Kimi hizo una comparación por la tarde.
Tras una mañana algo más normal para Red Bull, los problemas han regresado al equipo campeón. Ricciardo sólo ha podido rodar 39 vueltas en todo el día, lo que enciende ya todas las alarmas posibles en el equipo de Milton Keynes.
LOS TIEMPOS (13.00h)
1. Sergio Pérez Force India 1:35.290 (105)
2. Valtteri Bottas Williams 1:36.184 (128)
3. Kimi Raikkonen Ferrari 1:36.432 (54)
4. Nico Rosberg Mercedes 1:36.624 (89)
5. Adrian Sutil Sauber 1:37.700 (89)
6. Kevin Magnussen McLaren 1:37.825 (109)
7. Daniel Ricciardo Red Bull 1:37.908 (39)
8. Max Chilton Marussia 1:38.610 (44)
9. Daniil Kvyat Toro Rosso 1:39.242 (55)
10. Pastor Maldonado Lotus 1:40.599 (31)
11. Kamui Kobayashi Caterham 1:42.285 (19).

toni

28/02/2014, 21h58

SE MUESTRA PRUDENTE DE CARA AL INICIO DEL MUNDIAL
Alonso: "Todavía es pronto para decir si estamos al cien por cien"

"Esto sólo lo descubriremos en Australia", añade.

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Fernando Alonso, que obtuvo el segundo mejor tiempo de la jornada en los entrenamientos de pretemporada de Bahréin, celebró haber podido hacer 600 kilómetros pero advirtió de que "todavía es pronto" para saber si el F14 T está "a punto para Melbourne", la primera carrera del Mundial de Fórmula 1 2014, el 16 de marzo próximo.
"Todavía tenemos mucho que aprender, pero estoy satisfecho con la forma en que se ha desarrollado la jornada"

"Seiscientos kilómetros siempre son bienvenidos, pero todavía es pronto para decir si estamos al cien por cien preparados para Melbourne", afirmó Alonso en un comunicado del equipo Ferrari.
Por la mañana, Alonso probó varias configuraciones y comparó diversos elementos aerodinámicos, y por la tarde completó una simulación de carrera completa, incluidas las paradas en boxes. "Todavía tenemos mucho que aprender, pero estoy satisfecho con la forma en que se ha desarrollado la jornada. Por la mañana hicimos un trabajo que nos enseñó cual era la dirección correcta, y por la tarde hicimos una simulación completa. Cada vuelta que dimos hay que inscribirla en la fase de aprendizaje, como es normal en los ensayos invernales", explicó.
Respecto al rendimiento del coche, Alonso dijo que "todavía es difícil tener una idea clara de donde está nuestros rivales y que esto sólo lo descubriremos en Australia".

ardilla

01/03/2014, 00h21

Yo creo que mercedes ya tiene mucho terreno ganado. Me da a mí que este es su año. Y ferrari seguirá a la cola como siempre, y los alonsistas sufriendo...

toni

01/03/2014, 06h19

Como se ha cierto, otro año a esperar los milagros de Alonso
pobrecillo

toni

01/03/2014, 13h00

VETTEL APENAS PUDO RODAR MEDIA VUELTA
Los problemas vuelven a Red Bull

La escudería y el tetracampeón siguen perdiendo kilómetros de aprendizaje.

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Sebastian Vettel y Red Bull vuelven a las andadas. Durante la primera mitad de la tercera jornada de test en Bahréin apenas pudieron dar media vuelta, el tiempo en el que RB10 tardó en detenerse. Y lo hizo por dos veces. Los problemas vuelven a los tetracampeones del mundo (escudería y piloto), que siguen perdiendo kilómetros de aprendizaje a falta de dos semanas para el inicio del Mundial de Fórmula 1.
Vettel tardó en salir a pista casi dos horas y media y apenas pudo dar media vuelta. El coche volvió rápidamente al box tapado por lonas. Hubo un segundo intento, pero de nuevo Vettel tuvo que bajarse. Su imagen empujando el RB10 lo dice todo.
Por lo demás, Felipe Massa marcó el mejor tiempo en la sesión matutina. El brasileño, que dio 48 vueltas, hizo un mejor crono de 1:37.224. Hulkenberg fue segundo y Rosberg tercero, lo que vuelve a dejar claro el dominio de los motores Mercedes en esta pretemporada.
Y otro que tuvo problemas fue Kimi Räikkönen. El finlandés apenas dio nueve vueltas. Parece que el equipo tuvo algún tipo de problemas con el conector. Se espera que pueda rodar más por la tarde.
Tiempos de la mañana:
1. Felipe Massa (BRA/Williams-Mercedes) 1:37.224 (48 vueltas)
2. Nico Hülkenberg (GER/Force India-Mercedes) 1:38.000 (42)
3. Nico Rosberg (GER/Mercedes-AMG) 1:38.557 (22)
4. Daniil Kvyat (RUS/Toro Rosso-Renault) 1:39.297 (41)
5. Kevin Magnussen (DEN/McLaren-Mercedes) 1:40.252 (24)
6. Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) 1:41.542 (9)
7. Marcus Ericsson (SWE/Caterham-Renault) 1:41.849 (69)
8. Jules Bianchi (FRA/Marussia-Ferrari) 1:41.889 (55)
9. Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) 1:43.088 (14)
Sin tiempo:
. Adrian Sutil (GER/Sauber-Ferrari),
. Sebastian Vettel (GER/Red Bull-Renault)

toni

02/03/2014, 21h37

HAMILTON MARCÓ EL MEJOR TIEMPO
Mercedes confirma su dominio

Alonso logró el mejor crono de Ferrari en el cómputo global.
Vettel, por fin, pudo rodar, aunque el RB10 le volvió a dar problemas.

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El último día de pruebas antes del inicio del Mundial de Fórmula 1 dejó mucha actividad y bastantes banderas rojas que llevaron a ampliar 25 más la sesión. Fernando Alonso y Ferrari tuvieron varios contratiempos pero pudieron rodar 74 vueltas. Red Bull mejoró respecto al día anterior, aunque no pudo evitar que, de nuevo, su coche sufriera un nuevo parón.
El problema del RB10 llegó esta vez cuando Sebastian Vettel estaba realizando una tanda larga. Llevaba 10 vueltas consecutivas y su monoplaza se detuvo en la curva 1, humeando abundantemente por la parte trasera. Al menos, al alemán le dio tiempo a completar 44 giros.
En Ferrari también hubo contratiempos. Después de que Fernando Alonso llegara a completar 27 vueltas y se situara segundo en la tabla de tiempos con un 1:35.509, su F14 T tuvo que pasar por boxes un largo periodo por un problema con el cambio que ya no le iba a permitir volver a rodar hasta la tarde. En la sesión vespertina continuó las pruebas hasta llegar a hacer le mejor tiempo de Ferrari en estos test, 1:34.280, aunque también es cierto que llegó a provocar una bandera roja al quedarse parado en la curva 12.
Mercedes tuvo el mismo inconveniente que Ferrari por la mañana. Hamilton tardó en salir a pista casi cuatro horas por el cambio, que tuvo que ser reemplazado, aunque pudo hacer varias vueltas antes del receso para comer. Luego por la tarde intensificó su trabajo e, incluso, logró el mejor tiempo del día con 1:33.278. El dominio de los motores alemanes en estos test invernales ha sido abrumador.
Tiempos:
1. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes-AMG) 1:33.278 (70 vueltas)
2. Valtteri Bottas (FIN/Williams-Mercedes) 1:33.987 +0.709 (108)
3. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 1:34.280 +1.002 (74)
4. Nico Hülkenberg (GER/Force India-Mercedes) 1:35.577 +2.299 (74)
5. Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso-Renault) 1:35.701 +2.423 (74)
6. Adrian Sutil (GER/Sauber-Ferrari) 1:36.467 +3.189 (91)
7. Max Chilton (GBR/Marussia-Ferrari) 1:36.835 +3.557 (61)
8. Esteban Gutiérrez (MEX/Sauber-Ferrari) 1:37.303 +4.025 (86)
9. Sebastian Vettel (GER/Red Bull-Renault) 1:37.468 +4.190 (77)
10. Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) 1:38.111 +4.833 (21)
11. Kamui Kobayashi (JPN/Caterham-Renault) 1:38.391 +5.113 (106)
12. Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) 1:39.302 +6.024 (32)

toni

06/03/2014, 21h39

ASEGURA QUE LAS NUEVAS NORMAS SON COMPLICADAS Alonso: "Será necesario ser muy hábil para gestionar estos coches"

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A falta de una semana para que arranquen los entrenamientos libres en Albert Park, Alonso sigue entrenando duro de cara al debut en fin de semana de carrera del Ferrari F14 T. Fernando se ha sometido a un programa de entrenamientos muy completo, con carrera continua, ciclismo, natación e incluso fútbol, una de las pasiones del piloto de Maranello. Una de estas sesiones fue filmada por el Banco Santander, uno de los patrocinadores del Cavallino Rampante, de la cual se puede ver un extracto en el video que se adjunta. Sin embargo, su mente ya está puesta en el circuito de Melbourne y en todas las incógnitas que esperan.

“Llegamos a este inicio de campeonato después de solo doce días de pruebas, además de los seis que me he entrenado como piloto. Hubiese sido útil haber disfrutado de unos días más, ya que hay muchos cambios esta temporada. Con cada vuelta de entrenamientos hemos aprendido algo y hemos mejorado prácticamente de forma constante. Creo que este proceso continuará en Australia, sobre todo el primer día, y también en las primeras carreras”. Están las incertidumbres de siempre, porque los coches siguen siendo nuevos, pero también las hay nuevas por aquello del cambio de reglamento.

“El nuevo reglamento de Fórmula 1 es muy distinto del que estamos acostumbrados. Creo que el concepto de lo que constituye un Gran Premio cambiará este año, habiendo grandes diferencias entre el sábado y el domingo. En clasificación, se podrá exprimir la potencia del coche al máximo, llevando la nueva unidad de potencia al límite, intentando conseguir el mejor resultado. Pero en carrera no nos aproximaremos a ese nivel ni de lejos. El año pasado, en los últimos compases de las carreras, con neumáticos nuevos, podías hacer vueltas muy rápidas, mientras que en las últimas vueltas este año se tendrá que tener en cuenta cuánto combustible te queda, el estado de las baterías y el de los neumáticos. Será necesario ser muy hábil para gestionar estos parámetros y las nuevas estrategias de carrera podrán obligar a los pilotos a no pisar a fondo hasta el final”.

Alonso también se acordó de los que verán las carreras desde casa. “Como pilotos nos acostumbraremos a los cambios rápidamente, por lo que espero que este reglamento no se cambie rápidamente y que no varíe en unos años. De lo contrario, los espectadores podrían perder su confianza en esta Fórmula 1 nueva que es muy compleja, incluso para un espectador”.

toni

12/03/2014, 21h07

El Gran Premio de Australia vuelve a ser la primera carrera del calendario de Fórmula 1. El circuito de Albert Park, en Melbourne, con sus 5,3 kilómetros de longitud y su fisonomía semiurbana supondrá un reto para los nuevos monoplazas, que se enfrentarán a él como primera prueba de fuego de la temporada. Como es costumbre, tocará madrugar para disfrutar del primer Gran Premio de F1 del año (hora peninsular de la carrera: 7.00am).

http://formula1.autobild.es/sites/formula1.autobild.es/files/circuito/circuito-australia.jpg

Fechas del GP de Australia de F1
14 al 16 de Marzo de 2014
Entrenamientos

14.03 2:30
14.03 6:30
15.03 4:00

Clasificación15.03 7:00

Carrera16-3 7am

toni

14/03/2014, 05h44

CON SUSTOS, PARONES Y ALGUNA SORPRESA HA ARRANCADO LA TEMPORADA 2014
Alonso, el más rápido para empezar

http://estaticos04.marca.com/imagenes/2014/03/14/motor/formula1/gp-australia/1394777229_extras_noticia_foton_7_2.jpg

Con sustos, parones y alguna sorpresa ha arrancado la temporada 2014 de Fórmula 1 en el circuito de Albert Park en Melbourne. Sobre todo, el mejor tiempo de Fernando Alonso con 1:31.840 y los inesperados problemas de Lewis Hamilton, al que se le detuvo el Mercedes tras dar una vuelta y fue todo lo que rodó.
Precisamente Alonso fue el primer piloto en saltar a pista, a los 30 segundos de iniciarse la sesión, mientras que el último fue el tetracampeón Sebatian Vettel, que tardó 50 minutos en dar sus primeros giros. Al menos, los dos Red Bull pudieron rodar sin mayores contratiempos, marcando registros regulares y sumando vueltas a las escasas que dieron en pretemporada. Renault dio el OK a todos sus equipos a que forzaran al 100% el motor y así hicieron los que pudieron.
Que fueron Red Bull y Toro Rosso, porque Lotus y Caterham apenas lograron vueltas de instalación, y la de Maldonado terminó siendo empujado hacia los boxes.
Alonso terminó muy satisfecho con la fiabilidad del F14T, que apenas dio problemas en la primera sesión, y los comentarios siempre fueron positivos desde la radio en sus 20 giros al trazado. Kimi Räikkönen terminó noveno a 1.1 segundos del español, que superó a Button (McLaren) en medio segundo y a los dos Williams de Massa y Bottas, que siguen confirmando las buenas sensaciones de la pretemporada.
Entre los debutantes, el mejor fue Magnussen, octavo a un segundo de Fernando mientras que Vettel se aupó a la sexta plaza aún a 0.9 segundos.

toni

14/03/2014, 21h13

HAMILTON Y ROSBERG, LOS MÁS RÁPIDOS
Mercedes manda con Alonso al acecho

http://estaticos.marca.com/imagenes/2014/03/14/motor/formula1/gp-australia/1394777229_extras_noticia_foton_7_3.jpg

Se cumplieron las previsiones en el arranque delMundial de Fórmula 1 (http://www.marca.com/motor/formula1.html)en el circuito de Albert Park de Melbourne. Temperatura gloriosa (23 grados y 32 en pista) y enormes expectativas que algunos cumplieron, como Mercedes y Ferrari, y otros no. Incluso saltó la sorpresa con Red Bull, que pudo rodar casi sin incidentes cuando no se les esperaba y parecen la tercera fuerza en Australia.
Mandanlos Mercedes de Hamilton y Rosberg (http://www.marca.com/deporte/motor/formula1/2014/mercedes.html), separados por una décima y rodando ya en Melbourne buscando objetivos de consumo, que este año está limitado a 100 kilos por carrera. Fueron los únicos en bajar de 1.30 y además el equipo alemán demostró cintura saliendo del atolladero en el que se metió a los cinco minutos de la primera sesión con la avería del monoplaza de Hamilton. Todo quedó en un susto que demuestra que nadie está exento en Melbourne de quedarse tirado en cualquier momento.
Justo detrás terminó Alonso, el más veloz en el primer libre y a medio segundo en cuanto calzó las gomas blandas. Una jornada productiva, sin averías excepto por un parón de Kimi en el pit lane. Precisamente Alonso fue el primer piloto en saltar a pista, a los 30 segundos de iniciarse la sesión, mientras que el último fue el tetracampeón Sebatian Vettel, que tardó 50 minutos en dar sus primeros giros. Al menos, los dos Red Bull pudieron rodar sin mayores contratiempos, marcando registros regulares y sumando vueltas a las escasas que dieron en pretemporada. Renault dio el OK a todos sus equipos a que forzaran al 100% el motor y así hicieron los que pudieron.
Que fueron Red Bull y Toro Rosso, porque Lotus y Caterham apenas lograron vueltas de instalación, y la de Maldonado terminó siendo empujado hacia los boxes. En la segunda tanda tampoco pudieron rodar más allá de las 12 vueltas de Grosjean, que marcó el 18º tiempo. Maldonado ni eso. Lo mismo que los Caterham, inéditos.
La llegada inesperada de los dos Red Bull a los primeros puestos, a menos de un segundo de Mercedes que es una gran marca, desplazó algo a Williams y Force India, que venían con mucha fuerza a Melbourne y que aún no han dicho su última palabra. Por allí cayo Räikkönen, que por ahora parece un poco menos adaptado al coche que Fernando y nunca marcó los tiempos del español. Entre los debutantes destacó el trabajo casi sin errores de Kevin Magnussen (McLaren), noveno, mientras que Daniil Kvyat tuvo más sobresaltos –apenas rodó en pretemporada- para terminar 16º.

LIBRES 1

incordieitor

15/03/2014, 16h45

GP de Australia. Horarios

8269

toni

30/03/2014, 17h28

ALONSO CUARTO TRAS LA PIFIA DE RED BULL CON RICCIARDO
Hamilton encabeza un doblete sin respuesta

Rosberg y Vettel compleraron el podio del Gran Premio de Malasia

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En una de las carreras más aburridas de los últimos 11 años, Mercedes se adjudicó un doblete inapelable en elGran Premio de Malasia (http://www.marca.com/motor/formula1/gp-malasia.html), en el que sólo Sebastian Vettel quiso y pudo esbozar alguna respuesta.Fernando Alonso (http://www.marca.com/tag/Fernando_Alonso/)batalló contra cuatro coches superiores y al final obtuvo premio cuando los mecánicos de Red Bull se atascaron con una rueda de Ricciardo.
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FOTOGALERÍA

Las mejores imágenes de la carrera (http://www.marca.com/albumes/2014/03/30/gp_malasia_14/)

El Mundial muestra una vía de alta velocidad, la de Mercedes y un paquete perseguidor encabezado por Red Bull. En Sepang se constató una cierta mejoría de Ferrari, que pudo acabar cuarto, como en Australia, pero esta vez con Hamilton y Vettel en línea de meta.
Los que fallaron hoy fueron los McLaren y los Williams, defraudando las expectativas creadas en el inicio de hace dos semanas. Alonso los mantuvo a raya sin problemas, así como al Force India de Hülkenberg, que jugó su estrategia de una parada menos, aunque sin éxito para quitarle el cuarto puesto a Alonso.
En ese modo a la defensiva que ha diseñado Ferrari para la primera fase de la temporada, Fernando suma 24 puntos y no deja que el líder, Nico Rosberg, ayer segundo, se escape en demasía.
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EN DIRECTO

Así vivimos el Gran Premio de Malasia (http://www.marca.com/eventos/marcador/motor/formula1/2014/malasia/asilovivimos.html)

La mala suerte se cebó con el otro bólido rojo, el de Kimi Raikkonen. Fue tocado por un impreciso Magnussen en la segunda curva de la carrera, lo que provocó un pinchazo en su F14-T. En lugar de rendirse, el finlandés luchó con un coche con una parte del fondo plano mordida y acabó duodécimo. De momento, van 2-0 a favor de Alonso en el duelo particular de ambos.
Especial mención merece Sebastian Vettel. Perdió la tercera plaza en el inicio con Ricciardo, que llegaba remontando desde el quinto de parrilla. Pero se rehízo, puso tierra de por medio con su compañero y amenazó a mitad de carrera el segundo de Rosberg. Gran carrera del tetracampeón, que espera su momento para empezar a ganar carreras.
El Mundial es muy largo y Red Bull se irá acercando en prestaciones poco a poco. Mientras tanto, habrá que ver cuánta ventaja es capaz de atesorar. En cuanto a Ferrari, dan un paso adelante, pero no suficiente para luchar por el podio.

SE MUESTRA SATISFECHO POR SU TERCERA PLAZA EN EL MUNDIAL
Alonso: "El coche es fiable, pero nos falta velocidad"

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Fernando Alonso (http://www.marca.com/tag/Fernando_Alonso/)se mostraba relativamente satisfecho tras su cuarto puesto en el Gran Premio de Malasia: "No hemos tenido ningún problema, el coche iba bien pero algo lento, sobre todo en tracción. Mercedes y Red Bull han ido más rápido, así que hay que felicitarles e intentar hacerlo mejor en las próximas carreras".
"Hemos tenido una buena fiabilidad, pero nos falta velocidad. De todas formas, ser terceros en el Mundial sin ir 'súper' es sin duda lo más positivo de estas dos primeras carreras", dijo el piloto de Ferrari.
"Hay que hacer un esfuerzo tremendo para intentar estar al nivel de Mercedes y de Red Bull"

Alonso admitió que "ésta no es la mejor manera de empezar" que deseaban, pero que está convencido de que las cosas mejorarán. "Hubiésemos preferido haber ganado las dos primeras carreras, pero el equipo está haciendo un esfuerzo increíble. Mejoraremos, seguro", indicó.
"Van dos carreras y estamos analizando cosas. Hay que hacer un esfuerzo tremendo para intentar estar al nivel de Mercedes y de Red Bull", declaró Alonso. "Mientras tanto, hay que seguir sumando puntos", explicó Fernando, que es tercero en el Mundial, con 24 puntos, a 19 del líder, Rosberg.
"Lo menos negativo de todo es que estamos a un solo punto de Hamilton y con nueve más que Vettel", comentó Alonso, durante su rueda de prensa.
Cuestionado sobre si lo sucedido en Malasia era lo que esperaba y qué se puede esperar para la próxima carrera, el próximo domingo, en Baréin, el doble campeón mundial asturiano (en 2005 y 2006, con Renault) explicó que fue "más o menos, lo que esperaba".
"Fue muy parecido a lo de Melbourne, aunque ayer, después de la calificación, quizá esperaba algo más. Puede que no para luchar con los Mercedes, pero, desde luego, para estar más cerca de Red Bull", indicó Alonso.
"En Baréin no creo que vayan a cambiar mucho las cosas", explicó el líder de Ferrari. "En cinco días estamos otra vez dentro del coche y no van a suceder cosas mágicas", declaró Alonso.

toni

04/04/2014, 21h44

MERCEDES, INABORDABLE EN BAHRÉIN
Alonso se mueve en zona de podio

Ferrari, mejor de lo esperado y mucho mejor que en los test de invierno

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No hay novedades en cuanto al equipo que sigue muchos pasos por delante, pero sí alguna en la lista de posibles aspirantes al tercer escalón del podio.Fernando Alonso (http://www.marca.com/tag/Fernando_Alonso/)ocupó esa plaza en ambos libres, aunque se avecina una dura lucha con Red Bull, Williams, McLaren o Force India.
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FOTOGALERÍA

Resumen en imágenes de los entrenamientos libres de Bahréin (http://www.marca.com/albumes/2014/04/04/libres_gp_bahrein_f1_2014/index.html)

Mejor de lo esperado y mucho mejor que en los test de invierno que acabaron el 2 de marzo en este mismo trazado. Ferrari, o mejor dicho, Fernando Alonso, se mueve por primera vez en una zona que le ha estado vedada enAustralia y Malasia (http://www.marca.com/deporte/motor/formula1/2014/calendario.html).
Hay que mantener toda la cautela posible, pues el F14-T suele ser el que menos progresa del viernes al sábado, o el que menos margen tiene, porque carga algo menos de combustible que sus oponentes. El caso es los ritmos de carrera en los que se mueve el asturiano son similares a los de Red Bull y McLaren. Force India, con Magnussen, parece otro de los rivales del español para el domingo, como ya lo fuera en Sepang.
Ferrari está exprimiendo con cierto éxito las posibilidades de reglaje del nuevo monoplaza, que apenas ha cambiado nada desde el inicio de curso en Melbourne. Aun así, también parece progresar en Sakhir, vaticinado como uno de los peores trazados del año para las características del bólido rojo.
Especialmente difícil fue el día para Kimi Raikkonen, del que se dice que le han montado modificaciones de piezas en la dirección para tener un mejor control del monoplaza, muy subvirador por definición. En el primer libre, un salto sobre un piano obligó a cambiarle el suelo y algo de las suspensiones dañadas. En la segunda, no logró estar a gusto en ningún momento. En ambas acabó a más de un segundo de Alonso.
Daniil Kvyat vuelve a ser la gran sorpresa, octavo con el Toro Rosso y tres décimas por delante de su compañero, Vergne. Intentará puntuar por tercera vez consecutiva este año si completa una buena calificación. (Sábado, 17.00 horas).
Tiempos:
.1. Lewis Hamilton (GBR) Mercedes 1:34.325
.2. Nico Rosberg (ALE) Mercedes 1:34.690
.3. Fernando Alonso (ESP) Ferrari 1:35.360
.4. Daniel Ricciardo (AUS) Red Bull-Renault 1:35.433
.5. Felipe Massa (BRA) Williams-Mercedes 1:35.442
.6. Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes 1:35.528
.7. Sebastian Vettel (ALE) Red Bull-Renault 1:35.606
.8. Daniil Kvyat (RUS) Toro Rosso-Renault 1:35.640
.9. Kevin Magnussen (DIN) McLaren-Mercedes 1:35.662
10. Sergio Pérez (MEX) Force India-Mercedes 1:35.802
11. Valtteri Bottas (FIN) Williams-Mercedes 1:35.920
12. Jean-Éric Vergne (FRA) Toro Rosso-Renault 1:35.972
13. Nico Hülkenberg (ALE) Force India-Mercedes 1:35.998
14. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari 1:36.366
15. Adrian Sutil (ALE) Sauber-Ferrari 1:36.962
16. Esteban Gutiérrez (MEX) Sauber-Ferrari 1:36.975
17. Pastor Maldonado (VEN) Lotus-Renault 1:37.259
18. Romain Grosjean (FRA) Lotus-Renault 1:37.599
19. Jules Bianchi (FRA) Marussia-Ferrari 1:37.800
10. Max Chilton (GBR) Marussia-Ferrari 1:38.247
21. Kamui Kobayashi (JPN) Caterham-Renault 1:38.257
22. Marcus Ericsson (SUE) Caterham-Renault 1:39.136

EL ALEMÁN TIENE "MOMENTOS DE CONSCIENCIA"
Schumacher empieza a despertar del coma

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Michael Schumacher (http://www.marca.com/tag/Michael_Schumacher/)ha mostrado los primeros signos de consciencia desde que sufrió un accidente de esquí a finales del año pasado y su estado de salud "progresa", indicó la portavoz de su familia.
El deportista, que se encuentra ingresado en el hospital de Grenoble, cerca de la estación alpina donde sufrió el accidente,"muestra momentos de consciencia y de despertar", agregó la representante, Sabine Kehm.
Hace un mes, Kehm precisó que había "signos esperanzadores" en el estado de Schumacher y ahora precisa que de forma parcial ha recuperado la consciencia, por vez primera desde el accidente que sufrió el pasado 29 de diciembre en la estación de Méribel, en los Alpes franceses.
La portavoz de la familia, muy discreta sobre la evolución del deportista, justificó "la ausencia de detalles" por la "necesidad de respetar la intimidad de Michael y su familia y dejar trabajar al equipo médico con total serenidad".
Kehn mostró además su apoyo al cuerpo médico del hospital de Grenoble, en un momento en el que varios medios han publicado que la esposa del piloto está buscando su traslado a un habitación medicalizada en Suiza.
Desde el accidente, la familia ha destacado que el restablecimiento del piloto será "largo y difícil" y ha pedido a los medios que dejen trabajar con calma a los doctores que le tratan.
Continuos rumores
Esos continuos llamamientos a la discreción no han evitado que se publiquen rumores constantes sobre el estado de salud de Schumacher, internado en una habitación vigilada y a la que solo la familia y un puñado de allegados tiene acceso.
El heptcacampeón de Fórmula 1 sufrió un accidente de esquí en una pista no balizada de la estación de Méribel, donde posee una residencia y donde practicaba este deporte junto a su hijo.
Su cabeza golpeó contra una roca y, desde el primer momento, los médicos, que le sometieron a dos intervenciones de neurocirugía, temen que pueda sufrir daños cerebrales. La Fiscalía francesa cerró la investigación sobre el accidente al considerar que no se había producido ninguna irregularidad.

toni

05/04/2014, 20h21

POLE PARA ROSBERG POR DELANTE DE HAMILTON
Alonso partirá noveno en Bahréin

Sebastian Vettel, quedó eliminado y visiblemente contrariado en la Q2.

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Fernando Alonso no pudo aprovechar su último juego de neumáticos nuevos y no mejoró su tiempo de la Q2, por lo que alcanzó el décimo registro de la Q3 definitiva. La sanción a Ricciardo le permite ganar una plaza en parrilla.
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EN DIRECTO

Así vivimos la sesión de calificación del GP de Bahréin (http://www.marca.com/eventos/directo/2014/04/05/14748/asilovivimos.html)

No fue una buena calificación para Fernando, que esperaba luchar por la quina o la sexta plaza. Räikkönen, por fin supera al español, al acabar sexto, aunque saldrá quinto mañana (17.00 horas). Kimi parece haber encontrado una mejor sensación a bordo de coche con las nuevas piezas pedidas a Maranello y supera al asturiano por seis décimas.
La gran sorpresa fue el error de Hamilton en su intento definitivo, que sirvió en bandeja la pole a Rosberg. En carrera deberá superarle en pista y entonces buscar otra escapada como la de Malasia. Le va bien a Nico este trazado, en el que recién llegado a la F1 le quitó a Fernando Alonso el récord de la vuelta rápida más joven de la historia, con apenas 20 años. Aún lo conserva en los libros de estadística.
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FOTOGALERÍA

Las imágenes más destacadas de la calificación en Bahréin (http://www.marca.com/albumes/2014/04/05/calificacion_gp_bahrein_f1_2014/index.html)

El hombre de la jornada, como en Australia, fue Daniel Ricciardo, que se convirtió en el primero de los mortales y logró el tercer tiempo de la calificación en Bahréin. Su logro es mayúsculo, pues el tetracampeón del mundo, Sebastian Vettel, quedó eliminado y visiblemente contrariado en la Q2.
Ferrari tendrá serios problemas mañana para progresar, en un circuito en el que no tiene ni tracción n velocidad en las largas rectas para adelantar. Se prevé un via crucis para los coches rojos, que ansían alguna evolución en su monoplaza para ir progresando.
Extraordinario estuvo también Checo Pérez, que partirá en la tercera que le deja la sanción de 10 puestos de Ricciardo (por salir con una rueda mal fijada en Malasia) y ha superado con claridad a uno de los pilotos más valorados de la parrilla, Nico Hulkenberg.
- Formación de salida:
-- PRIMERA FILA
.1. Nico Rosberg (ALE) Mercedes 1:33.185
.2. Lewis Hamilton (GBR) Mercedes 1:33.464
-- SEGUNDA FILA
.3. Valtteri Bottas (FIN) Williams-Mercedes 1:34.247
.4. Sergio Pérez (MEX) Force India-Mercedes 1:34.346
-- TERCERA FILA
.5. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari 1:34.368
.6. Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes 1:34.387
-- CUARTA FILA
.7. Felipe Massa (BRA) Williams-Mercedes 1:34.511
.8. Kevin Magnussen (DIN) McLaren-Mercedes 1:34.712
-- QUINTA FILA
.9. Fernando Alonso (ESP) Ferrari 1:34.992
10. Sebastian Vettel (ALE) Red Bull-Renault 1:34.985
-- SEXTA FILA
11. Nico Hülkenberg (ALE) Force India-Mercedes 1:35.116
12. Daniel Ricciardo (AUS) Red Bull-Renault 1:34.051
-- SÉPTIMA FILA
13. Daniil Kvyat (RUS) Toro Rosso-Renault 1:35.145
14. Jean-Éric Vergne (FRA) Toro Rosso-Renault 1:35.286
-- OCTAVA FILA
15. Esteban Gutiérrez (MEX) Sauber-Ferrari 1:35.891
16. Romain Grosjean (FRA) Lotus-Renault 1:35.908
-- NOVENA FILA
17. Pastor Maldonado (VEN) Lotus-Renault 1:36.663
18. Kamui Kobayashi (JPN) Caterham-Renault 1:37.085
-- DÉCIMA FILA
19. Jules Bianchi (FRA) Marussia-Ferrari 1:37.310
20. Marcus Ericsson (SUE) Caterham-Renault 1:37.875
-- UNDÉCIMA FILA
21. Max Chilton (GBR) Marussia-Ferrari 1:37.913
22. Adrian Sutil (ALE) Sauber-Ferrari 1:36.840

toni

14/04/2014, 09h38

PRESENTARÁ SU DIMISIÓN EN LAS PRÓXIMAS HORAS
Domenicali dejará Ferrari

El pobre rendimiento del F14-T, clave en la salida del jefe de la 'Scuderia'

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Stefano Domenicali presentará su dimisión como jefe deFerrari (http://www.marca.com/tag/Ferrari/)en las próximas horas. Su renuncia se debe, principalmente, a los malos resultados cosechados por la 'Scudería' en los últimos años y al bajo rendimiento del nuevo F14-T, que tampoco ha cumplido las expectativas hasta el momento.
En el último Gran Premio de Bahréin Fernando Alonso acabó noveno y Kimi Räikkönen fue décimo.
El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, afirmó hace unos días que tomaría las decisiones que tuviera que tomar para retomar el rumbo de una escudería italiana muy 'tocada'.
No hay confirmación oficial de la dimisión de Domenicali pero es muy probable que se produzca en las próximas horas.

Leer más:Stefano Domenicali dejará Ferrari - MARCA.com (http://www.marca.com/2014/04/14/motor/formula1/1397466295.html?cid=FCOPY33701)

toni

19/04/2014, 07h46

Gp de china:
TERCERA POLE DEL AÑO, CON ALONSO QUINTO
Hamilton es otra historia

Lewis supera con 34 a Prost y Clark y es el cuarto piloto con más poles de todos los tiempos tras una vuelta perfecta
Fernando, impecable trabajo con el único motor Ferrari capaz de pasar a la Q3
Ricciardo vuelve a superar a Vettel

http://estaticos02.marca.com/imagenes/2014/04/19/motor/formula1/gp-china/1397884159_extras_noticia_foton_7_1.jpg

Lewis Hamilton ha conquistado la tercera pole de la temporada, la cuarta de Mercedes, que de momento ha sumado todas las que se han puesto en liza desde Australia. Y todas las victorias, por cierto. Una vuelta monumental del inglés en el complicado trazado de Shanghái, con una pertinaz lluvia desde primera hora de la mañana, le colocó seis décimas por delante de Daniel Ricciardo y más de un segundo sobre el campeón Sebastian Vettel, de nuevo superado por su compañero de equipo (van 3-1 para el ‘aussie’).
http://estaticos03.marca.com/imagenes/2014/04/19/motor/formula1/gp-china/1397884159_extras_ladillos_1_0.jpg
EN DIRECTO

Así vivimos la calificación del GP de China (http://www.marca.com/eventos/directo/2014/05/19/14749/asilovivimos.html)

Con ella Hamilton logra su cuarta pole en este circuito y suma 33, con las que supera a un mito como el tetracampeón Alain Prost y al bicampeón Jim Clark para colocarse con 34 en el cuarto puesto de la historia, solo superado por Schumacher, Senna y Vettel. La decepción la protegonizó el líder del Mundial, Nico Rosberg, que no pudo estar tan fino y cometió dos errores en sus dos vueltas decisivas, una de ellas dejando el coche cruzado en la línea de meta con evidente peligro.
Nico partirá cuarto, justo por encima de Fernando Alonso que otra vez bregó y peleó con el único motor Mercedes capaz de pasar a la Q3, porque Kimi se quedó fuera por los pelos en la Q2. Alonso, siempre calzado con gomas mixtas de agua porque las extremas no eran tan eficientes, no sólo pasó sino que superó a cinco rivales y apenas se vio superado por los dos coches evidentemente superiores, Mercedes y Red Bull. Otra vez Fernando rayó a un nivel tan sobresaliente que parece llevar más coche del que lleva. Por eso le quieren fichar todos los equipos.
Cayeron los McLaren, pero seguro que volverán en carrera porque previsiblemente estaban preparados para una carrera en seco y ni siquiera pudieron pasar a la Q2. Otro de los reversos de la moneda fue Pastor Maldonado. Un problema de motor provocó que le cambiaran otra unidad, por lo que va por su tercer motor en cuatro carreras, un panorama muy negro teniendo en cuenta que tras el quinto cambio llegan las sanciones.
La previsión de la carrera es en seco por lo que la quinta plaza de Alonso tiene un enorme valor, aunque veremos hasta qué punto puede resistir el puesto o si tiene opciones de pelear por el podio.
PARRILLA DE SALIDA
- PRIMERA FILA
.1. Lewis Hamilton (ALE) Mercedes 1:53.860
.2. Daniel Ricciardo (AUS) Red Bull-Renault 1:54.455
- SEGUNDA FILA
.3. Sebastian Vettel (ALE) Red Bull-Renault 1:54.960
.4. Nico Rosberg (ALE) Mercedes 1:55.143
- TERCERA FILA
.5. Fernando Alonso (ESP) Ferrari 1:55.637
.6. Felipe Massa (BRA) Williams-Mercedes 1:56.147
- CUARTA FILA
.7. Valteri Bottas (FIN) Williams-Mercedes 1:56.282
.8. Nico Hülkenberg (ALE) Force India-Mercedes 1:56.366
- QUINTA FILA
.9. Jean-Éric Vergne (FRA) Toro Rosso-Renault 1:56.773
10. Romain Grosjean (FRA) Lotus-Renault 1:57.079
- SEXTA FILA
.11. Kimi Räikkönen (FIN) Ferrari 1:56.860
.12. Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes 1:56.963
- SÉPTIMA FILA
.13. Daniil Kvyat (RUS) Toro Rosso-Renault 1:57.289
.14. Adrian Sutil (ALE) Sauber-Ferrari 1:57.393
- OCTAVA FILA
.15. Kevin Magnussen (DIN) McLaren-Mercedes 1:57.675
.16. Sergio Pérez (MÉX) Force India 1:58.264
- NOVENA FILA
.17. Esteban Gutiérrez (MÉX) Sauber-Ferrari 1:58.988
.18. Kamui Kobayashi (JAP) Caterham-Renault 1:59.260
- DÉCIMA FILA
.19. Jules Bianchi (FRA) Marussia-Ferrari 1:59.326
.20. Marcus Ericsson (SUE) Caterham-Renault 2:00.646
- UNDÉCIMA FILA
.21. Max Chilton (GBR) Marussia-Ferrari 2:00.865
.22. Pastor Maldonado (VEN) Lotus-Renault no corrió

toni

20/04/2014, 08h59

TERCERA VICTORIA DE LEWIS Y CARRERA SOBERBIA DEL ESPAÑOL
Hamilton vuela y Alonso da otra lección

Fernando ganó dos puestos en la salida y mantuvo a Rosbeg detrás hasta la vuelta 42
Ya es tercero en el Mundial tras su primer podio de la temporada

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Fernando Alonso ha vuelto a sorprender a propios y extraños con un extraordinario podio en el Gran Premio de China, el cuarto de la temporada, al finalizar tercero superado por dos coches hoy por hoy imbatibles como son los Mercedes. La victoria, tercera de la temporada, fue para Lewis Hamilton, líder de principio a fin, como era de esperar partiendo como partió desde la pole sin problemas.
El español además mantuvo detrás de su Ferrari hasta la vuelta 42 a Nico Rosberg, un milagro teniendo en cuenta la diferencia de prestaciones, que hoy se cifra en un segundo por vuelta, si bien el alemán y aún líder del Mundial corrió sin la ayuda de la información telemétrica durante toda la carrera.
Se trata del primer podio de Ferrari y Fernando esta temporada, un bálsamo para las heridas abiertas en la reciente carrera de Bahréin en la que Fernando fue noveno y Räikkonen 10º y que le costó el puesto a Stefano Domenicalli. Un Kimi que hoy ha estado a años luz de su compañero al finalizar octavo a 58 segundos de distancia de Fernando.
El español realizó una gran salida en la que se aupó dos plazas, las de Ricciardo y el propio Rosberg, se tocó rueda con rueda con Massa, y se lanzó en pos de Vettel, segundo. Las ruedas blandas que eligió en la salida le impidieron dar caza al alemán, pero la estrategia de parar una vuelta antes, la 12 por la 13 del campeón, sí que le salió bien y atrapó la segunda plaza.
Cuando Seb intentó recuperar su puesto, fundió las gomas nuevas duras y ni con DRS abierto podía con el F14T en los rectones de Shanghái, mermado también por la endémica falta de velocidad punta del coche, el más lento en la recta de todos. Lo que otras veces ha jugado a su favor, tener la séptima más corta, esta vez le dejó K.O. en tres intentonas y tuvo que ceder ante el empuje de Fernando, y más aún, ya que luego Ricciardo dio buena cuenta de él.
El que venía por detrás era Rosberg, que limó segundo a segundo los seis que llevaba el español, que en el momento de tenerle justo en la espalda (vuelta 34) decidió hacer su segunda parada, tan veloz como la primera, inferior a tres segundos. Fue alargar un poco más la agonía y jugar a ver si el otro tenía algún problema. No ocurrió y Rosberg regresó a la carga para adelantarle sin piedad en la contrarecta en el giro 43.
De ahí al final Alonso controló la ventaja con Ricciardo, que llegó hasta los tres segundos animado por la radio por sus ingenieros que veían posible el podio que le quitaron en Australia. El español acabó apenas a siete segundos de uno de los dos Mercedes, tremendo. Con esos 15 puntos, Fernando asciende a la tercera plaza tras los dos Mercedes, posición en la que llegará a la próxima cita de España.

toni

09/05/2014, 06h04

A EXPENSAS DE LAS MEJORAS DE LAS DEMÁS ESCUDERÍAS

Alonso: "Espero un coche más rápido en Barcelona"

"No creo que tengamos que salir con un objetivo demasiado alto", añadió

http://estaticos04.marca.com/imagenes/2014/05/08/motor/formula1/gp-espana/1399551669_extras_noticia_foton_7_3.jpg
Alonso recibiendo el galardón a manos de Botín / Foto: RV. RACINGPRESS

Fernando Alonso (http://www.marca.com/tag/Fernando_Alonso/)está convencido de que tendrá este domingo en elGP de España (http://www.marca.com/motor/formula1/gp-espana.html)de F1 un coche más rápido que en las anteriores carreras, aunque también ha dicho que estas mejoras se verán en pista dependiendo de las mejoras que aporten sus rivales.
"Hemos traído mejoras (http://www.marca.com/2014/05/07/motor/formula1/1399460217.html), después de tres semanas del último Gran Premio, y hemos tenido tiempo para revisar algunas cosas y traer nuevas piezas. Espero tener un coche un poco más rápido. Kimi Raikkonen y yo hemos estado unos días en el simulador", señaló el asturiano en el circuito barcelonés.
"De hecho, en cada carrera aportaremos cosas nuevas, como hemos hecho otros años. Lo que pasa es que estamos a un margen grande de Mercedes, que está dominando todas las carreras", añadió.
Fernando Alonso realizó estas declaraciones a preguntas de estudiantes que se reunieron este mediodía en el Circuito de Barcelona, donde se recogieron becas que entrega el Banco Santander, patrocinador del piloto.
El español quiere repetir podio después de la experiencia de China, donde rompió con tres carreras alejado del cajón. "En China fue una bonita sorpresa, porque veníamos de hacer noveno y décimo en Barhéin, y estar en el podio en China supo muy bien, casi a una victoria", comentó.
"Ojalá pueda estar aquí en el podio en Barcelona, pero no creo que tengamos que salir con un objetivo demasiado alto", advertió, dado que desconoce cómo llegarán todos los equipos después de tres semanas sin carreras y con todas las escuderías trabajando intensamente en sus monoplazas.
Alonso entregó 100 becas de movilidad, que da su patrocinador, el Banco Santander, e insistió a los niños presentes en que aprovechen esas becas para formarse en el extranjero.
Al final del acto, Botín entregó un trofeo a Alonso para conmemorar las 500 becas repartidas en España en los últimos cinco años, distinción que el piloto recibió con mucho agrado, hasta el punto de bromear con que necesitaba otro tipo de trofeo en su casa, porque todos los que tiene de F1 son iguales.

DOS AUTORRETRATOS CON LOS AFICIONADOS

Los 'selfies' de Fernando Alonso en Montmeló

El español Fernando Alonso(Ferrari) (http://www.marca.com/2014/05/07/motor/formula1/1399460217.html), doble campeón del mundo de Fórmula Uno, ha vuelto a ser la atracción de la jornada de puertas abiertas en el 'pit lane' del Circuito de Barcelona, sede delGran Premio de España (http://www.marca.com/2014/05/08/motor/formula1/gp-espana/1399551669.html), y se ha autorretratado con los aficionados.
Alonso ha acudido a la tradicional cita con los seguidores en la recta de garajes, para firmar autógrafos y hacerse fotos con los seguidores, hasta que ha tomado su móvil y, dando la espalda a los centenares de entusiastas, se ha 'marcado' dos 'selfies' (autorretratos) ante el delirio de sus seguidores.
Aclamado
Además, le ha regalado una gorra a un niño y, anteriormente, ha arrancado todo el protagonismo a su compañero finlandés Kimi Raikkonen, quien minutos antes había salido al encuentro con los aficionados, pero que se ha quedado solo cuando ha aparecido el español.
En la jornada de puertas abiertas del primer día del GP de España de F1 se han acercado al Circuito de Cataluña 14.500 personas, han informado a EFE los propietarios del circuito. Antes de que el griterío se instalase en la calle de garajes del Circuito de Barcelona, con la aparición de todos los pilotos, una densa columna de humo ha invadido la recta del estadio debido a un pequeño incendio que se ha producido al lado de la tribuna, sin ninguna consecuencia.

RICCIARDO NO LO TENDRÁ HASTA JULIO

Vettel vestirá un traje a medida

Red Bull le fabrica un nuevo chasis, “con una zaga más estable, de acuerdo a su estilo”, dice Marko

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Vettel antes de ser adelantado por Ricciardo en el GP de China / Foto: AFP

Se han escrito infinidad de artículos sobre la posibilidad de queRed Bull (http://www.marca.com/tag/Red_Bull/)estrenara una versión denominada 'B' de su RB10, justo en el aterrizaje de la Fórmula 1 en Barcelona. Es lo normal y lo programado casi todas las temporadas, por "motivos logísticos y de cercanía con la fábrica", dice el diseñador jefe del equipo austríaco, Rob Marshall.
Pero hay una novedad añadida y es que en Milton Keynes le han fabricado un traje a medida a Sebastian Vettel,un nuevo chasis (http://www.marca.com/2014/04/24/motor/formula1/1398331221.html)que se adapte mejor a su estilo de conducción y con el que pueda gozar de un rendimiento similar al de Daniel Ricciardo. El australiano le ha batido claramente en tres de las cuatro carreras de 2014 yha cuestionado la superioridad en técnica y talento (http://www.marca.com/2014/04/20/motor/formula1/gp-china/1398002351.html)que se le suponía al alemán tras cuatro coronas consecutivas.
Un estilo especial
"Sebastian necesita una zaga estable por su especial estilo de conducción. Con todos los nuevos sistemas, es algo que todavía no tiene", confirma Helmut Marko, su mentor y quien dirige los hilos de la estrategia global del equipo.
Marshall, por su parte, intenta desviar la atención al decir que "los chasis son más o menos iguales. Daniel no tendrá otro hasta más adelante, alrededor de Silverstone (principios de julio) o así", comenta el técnico con aire despreocupado.
Si alguien va a examinarse a partir de este Gran Premio es Vettel, que con un coche adaptado debería poner tierra de por medio respecto a su nuevo compañero.
Red Bull gozará además de una actualización de Renault en la parte electrónica de la unidad de potencia. "Aquí hay una mejora y en Canadá estaremos al cien por cien", dice Remi Taffin, máximo responsable de Renault Motorsport.
Además llega una gruesa evolución aerodinámica, con la que intentarán presionar a Mercedes y desprenderse de un molesto Fernando Alonso, que batió a sus dos coches en China sin gozar de un potencial objetivo en el F14-T para conseguirlo.
Total, la petrolera francesa que suministra a Red Bull, también prepara una nueva gasolina que permita ganar alguna décima.

toni

10/05/2014, 22h16

CUARTA POLE DEL AÑO PARA EL BRITÁNICO, CON ALONSO SÉPTIMO

Hamilton impone su ley en Montmeló

Rosberg volverá a acompañar a su compañero en Mercedes en primera fila
Ricciardo mostró de nuevo un gran nivel y partirá tercero

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Lewis Hamilton conquistó la pole position del Gran Premio de España, la cuarta de la temporada, con la que intentará lograr su cuarta victoria consecutiva que le daría el liderato del Mundial independientemente de lo que hiciera Nico Rosberg,actual líder (http://www.marca.com/motor/formula1/clasificacion.html)con 4 puntos de ventaja sobre Lewis.
Hamilton se mantuvo en un discreto segundo plano tras Rosberg durante la calificación, pero en el tramo final de la Q3 dio el zarpazo definitivo con dos décimas de ventaja sobre el alemán, al que tiene tomada la medida en las últimas carreras. El porcentaje de victorias desde la pole en España es tan abrumador en los últimos años (11 de 13), que todo hace pensar que el inglés también dará carpetazo a su desencuentro con este trazado en el que nunca ha ganado.
Por su parte, Fernando Alonso las pasó canutas toda la jornada y entró a la Q3 por apenas 83 milésimas en décimas posición. En la parte final marcó el séptimo mejor registro, superado por segunda vez este año por Kimi Räikkönen, por Ricciardo, Bottas y Grosjean. Muchos aspirantes al podio que dejará el doblete casi seguro de Mercedes. Y con coches y motores muy distintos, por lo que el panorama para la remontada del español se torna complejo.

EN DIRECTO

Así vivimos la calificación del Gran Premio de España (http://www.marca.com/eventos/directo/2014/05/10/14750/asilovivimos.html)

El susto del día se lo llevó Pastor Maldonado, que en la Q1 perdió la zaga de su Lotus al que empotró contra el muro, rompiendo la suspensión delantera derecha, por lo que partirá penúltimo en la carrera de mañana. El último será el galo Vergné, que arrastraba 10 puestos de sanción desde ayer.

Hector

11/05/2014, 10h21

Este año parece que va a ser un paseo para ese señor de la foto. Ojalá me equivoque:dahka:

coletti

11/05/2014, 11h07

con un segundo y pico no te equivocas este año esta todo de cara para la escuderia mercedes una pena que haya tanta diferencia salu2

toni

11/05/2014, 17h56

LÍDER TRAS SU CUARTA VICTORIA CONSECUTIVA; ALONSO, SEXTO

Hamilton ya tiene las riendas del Mundial

Ricciardo, tercero, completó el podio del Gran Premio de España
Vettel firmó una gran carrera al remontar de la decimoquinta posición a la cuarta

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Lewis Hamilton confirmó en España su condición de favorito a la victoria, por coche lo primero, por ritmo y por ganas de vencer donde nunca lo había logrado. Se convierte en elnuevo líder del Mundial (http://www.marca.com/motor/formula1/clasificacion.html)con apenas tres puntos de ventaja sobre Nico Rosberg, que ha defendido con uñas y dientes su posición de privilegio y ha atacado hasta la última curva al británico. Apenas 0.6 segundos les ha separado en la meta a los dos.
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FOTOGALERÍA

Las mejores imágenes de la carrera (http://www.marca.com/albumes/2014/05/11/las_imagenes_del_gp_de_espana/)

Es el resumen de una carrera en la que ambos han arrasado a la competencia, doblando incluso al séptimo clasificado, Kimi Räikkönen, y encasquetando 87 a Fernando Alonso, sexto y 50 al primer Red Bull de Ricciardo, que alcanzó la 'migaja' de la tercera plaza en el podio.
La carrera tuvo poco pulso, y pocos adelantamientos, hasta las 15 vueltas finales. Hamilton resistió en la pole, Nico no podía con él y el duelo se mantuvo a larga distancia por el alemán varió su estrategia de paradas y compuestos respecto a la de Lewis. Duro y blando en su primera prada, blando y duro en la segunda, lo que les dejó en el tramo final con opciones a ambos. Como ocurrió en Bahréin, Nico tenía que atacar, pero incluso con DRS no pudo con un Hamilton poderoso e inspirado. Ni siquiera tuvieron un rueda a rueda como hace dos carreras.
"Si se lo proponen, ganarán las dos carreras, son más que favoritos", señaló Fernando Alonso tras acabar la carrera sexto. Hizo un soberbio adelantamiento final sobre Kimi Räikkönen que levantó a los 90.000 espectadores en Montmeló, y con eso se libró de verse doblado y le valió al menos para terminar con una sonrisa.

EN DIRECTO

Así vivimos el Gran Premio de España (http://www.marca.com/eventos/marcador/motor/formula1/2014/espana/asilovivimos.html)

Porque la salida de Fernando fue mala y sobre la marcha tuvo que variar de estrategia porque no podría si no con Räikkönen. Saltó de dos paradas a tres, de paso intentaba taponar a Vettel y aunque era una opción más lenta, le sirvió para pelearle al compañero el puesto. No el podio, reservado para Red Bull que ha dado un evidente paso adelante en España.
Tanto es así que Ricciardo acabó 40 segundos por delante del primer Ferrari, y que el mismo Vettel, que partía 15º, terminó pasando a todos excepto a su compañero, a veces 3 segundos por vuelta más veloz que los Ferrari, aunque favorecido también por tener más juegos nuevos de gomas al haber caído en la Q2.
En todo caso, para Mercedes se trata de la viva muestra de dónde está el Mundial, terminado y con un minuto de ventaja sobre todos, de dónde está realmente Red Bull, segundo y con opciones en algunos circuito de pelear por estar más cerca, y de dónde está Ferrari, con un Williams delante en este trazado, a un mundo de los mejores y con mucho camino aún por recorrer para poner en apuros a los de delante.
En ese contexto, que Alonso siga tercero en el campeonato debe ser considerado como una demostración del absoluto talento, pero también la abnegación y el compromiso, del piloto español.

toni

22/05/2014, 19h53

ENTRENAMIENTOS LIBRES DEL GP DE MÓNACO

Alonso se luce en una pista húmeda

El asturiano es el más rápido en Montecarlo después de estar una hora parados por una fuerte lluvia y granizada

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Tras una hora de inactividad y con la pista no seca del todo, Alonso (http://www.marca.com/tag/Fernando_Alonso/?cid=MENUDES3601&s_kw=motor_fernando-alonso) calzó las gomas superblandas de seco para llevarse el primer puesto de la segunda libre del GP de Mónaco (http://www.marca.com/motor/formula1/gp-monaco.html). Aventajó en cuatro décimas a Hamilton y en medio segundo a Vettel.
No es una referencia, sino un destello del asturiano, que aprovechará el menor resquicio para hacer lucir a Ferrari en el trazado urbano monegasco. El tiempo de referencia sigue siendo el conseguido por Lewis Hamilton por la mañana, con gomas blandas, dos décimas mejor que el obtenido en la segunda práctica por Alonso.
Por la mañana se vio una panorámica más real de lo que puede acontecer el resto del fin de semana. Hamilton y Rosberg dominaron rin problema ante un Ricciardo que se quedó a dos décimas del 1:18.271 marcado por el inglés de Mercedes. Parece que hay poco margen para una alternativa a las cinco victorias consecutivas de las flechas plateadas en lo que va de temporada.
Por su parte, Alonso fue cuarto en esa primera sesión matutina, superando a Sebastian Vettel por un exiguo margen de una décima. El sexto fue Raikkonen, en una pista en la que la escasez de combustible tiene menos incidencia que en otros escenarios. Ferrari aspira a romper la segunda línea de la parrilla y a sacar a alguno de los Red Bull para buscar el podio el domingo. El resto parece pura utopía.

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CONFIADOS POR EL COMPROMISO DEL ESPAÑOL

Ferrari no ve a Alonso en otra parte

Está muy involucrado en los proyectos y decisiones de futuro. "Y eso no lo hace quien piensa irse", dicen.

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24 (http://www.marca.com/2014/05/22/motor/formula1/gp-monaco/1400758163.html#comentarios)

El discurso dentro de Ferrari (http://www.marca.com/tag/Ferrari/?cid=MENUDES3601&s_kw=motor_ferrari) es invariable desde la primera carrera en Australia. Si acaso, de aquel "será un inicio de temporada a la defensiva", se ha pasado a un "sabemos que estamos muy por debajo de nuestros rivales".
El arranque de la campaña se rebasó hace tiempo, pero en Mónaco (http://www.marca.com/motor/formula1/gp-monaco.html) no ha cambiado el ambiente dentro del cuartel general rojo.
Nada salvo esa carga de paciencia extra de la que todos parecen estar imbuidos. Desde Fernando Alonso (http://www.marca.com/tag/Fernando_Alonso/?cid=MENUDES3601&s_kw=motor_fernando-alonso), hasta los responsables de comunicación, el tono se rebaja hasta el límite a la hora de las expectativas. "No se puede, de momento, decir que podemos ganar una carrera. Solo que intentaremos mejorar y creo que podemos hacerlo, que tenemos potencial para ello", dice el español.
No habrá piezas nuevas en el F14-T para la siempre especial carrera urbana del Principado, salvo el kit habitual para este trazado. La pista es la misma de siempre y las exigencias también: buscar la máxima carga aerodinámica posible para poder apretar en curva sin que el coche deslice de atrás sobre un asfalto por el que circula el tráfico todo el año.
Nuevos alerones
El paquete específico para esta prueba se realiza casi a principio de temporada e incluye un alerón delantero y trasero nuevos. Las mejoras se dejan para más adelante. Aquí solo se busca el mejor reglaje una y otra vez durante los entrenamientos libres. Solo queda eso, poder dar con un comportamiento estable que permita ganar confianza al piloto a la hora de rozar los muros metálicos y esperar que llegue una vuelta extraordinaria en el momento preciso de la calificación.
ALONSO

"Aquí una pieza de da una décima, y un buen reglaje medio segundo"

"Más que las mejoras, lo que cuenta aquí es tener confianza con el coche. Una pieza te puede dar una décima, mientras que un buen reglaje te puede otorgar medio segundo por vuelta", confirma Fernando, esperando a ver cómo aterriza este jueves su monoplaza en la pista monegasca.
Este año, el agarre general de los coches ha disminuido, por un estrechamiento en las medidas reglamentarias del ala frontal, la ausencia del difusor soplado y un ala trasera reducida en dos centímetros de altura. "El piloto puede hacer más diferencia este año por esa falta de carga", dice esperanzado Checo Pérez, que bordeó el drama en Mónaco. Un accidente con Sauber en 2011 le mandó al hospital. El año pasado acabó también en el muro, tras varios adelantamientos frenéticos en la chicane del puerto con el McLaren. "Este año puede ser distinto", espera.
Muy involucrado
Volviendo a Ferrari, se dice que desde dentro se ven señales de que Fernando continuará en 2015 en Maranello. "Su empeño en estar involucrado en los proyectos de futuro, de reconstrucción del equipo para volver a ser un conjunto ganador, no es la de alguien que esté pensando en marcharse", comenta a MARCA el portavoz de Ferrari.
Lo extraño sería que un jefe de prensa dijese que ve a su piloto pensando en otras cosas. Aun así, instándole a ser categórico sobre si Fernando seguirá, al cien por cien, en Ferrari la próxima temporada, llega la respuesta esquiva: "Yo no he dicho eso", aclara.
EL DATO

2001La última victoria de Ferrari en Mónaco gracias a Schumacher

Se comenta en Italia que Ferrari está pensando más en el año próximo que en este. El tema estrella es el posible fichaje de Adrian Newey. "Se va a abrir la bolsa del dinero para la F1 y se le dará libertad para que pueda traer a su gente de confianza. Es la tercera vez que lo intenta (el presidente Luca Di Montezemolo) y puede ser también una manera de convencer a Alonso de que volverá a ser un equipo ganador", nos comenta un colega de la prensa transalpina.

"Es curioso que los halagos vengan de fuera"
Las opciones de Fernando para 2015, si decide abandonar su actual equipo con el que tiene contrato hasta 2016, pasan por un intercambio con Vettel en Red Bull, por un McLaren que cada carrera va a menos o por una llegada a Mercedes. Esta última es la más improbable. Si Hamilton gana el Mundial encontrará la fuerza suficiente para poder vetar a un rival al que no quiere como vecino. Con Rosberg la vida le sonríe ahora.
Las palabras de Dieter Zetsche (http://www.marca.com/2014/05/20/motor/formula1/1400591145.html), presidente de Mercedes, llegaron oportunamente a su destinatario. "Alonso es, quizás, el mejor piloto que hay en la parrilla. Siempre lo demuestra, y en coches poco competitivos", afirmó el magnate germano. El español dice sentirse "halagado. Es una inyección moral palabras de ese tipo. Lo que me sorprende es que los elogios vienen casi siempre de fuera y no desde la parte más cercana, que se supone amiga", dijo mandando un mensaje sin claro destinatario.
Algunos entendieron el reproche de Fernando, como un descontento por las opiniones recibidas desde Italia, tras la carrera de Montmeló. En varios artículos se comentó que se había perjudicado claramente a Räikkönen en la estrategia en favor del sexto puesto de Alonso. Pero tampoco está claro. El propio equipo o parte de la prensa o afición española podrían ser los objetivos de ese pequeño dardo enviado ayer.

tico

23/05/2014, 23h44

como cada año, este gran premio tendra casi toda su emocion en la salida, ya que la clasificacion variara poco desde la primera vuelta a la ultima

toni

24/05/2014, 20h53

POLE PARA ROSBERGAlonso, quinto, se acerca a Red Bull

El dominio de Mercedes no cesa, pero al menos esta vez han protagonizado errores
488 (http://www.marca.com/2014/05/24/motor/formula1/gp-monaco/1400930589.html#comentarios)

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Saltó la sorpresa en Mónaco con la segunda pole de Nico Rosberg en 2014. Hamilton no pudo superarle en el último intento. Fernando Alonso, muy preciso toda la sesión, partirá quinto tras Vettel.
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EN DIRECTOAsí vivimos la calificación del Gran Premio de Mónaco (http://www.marca.com/eventos/directo/2014/05/24/14751/asilovivimos.html)

El dominio de Mercedes no cesa, pero al menos esta vez han protagonizado errores en un circuito tan exigente como Mónaco, cuando se juega la calificación. Los últimos instantes estuvieron plagados de incertidumbre, pues Nico Rosberg se marchó recto en la bajada de Mirabeau. Por detrás llegaba Lewis Hamilton, que tuvo que levantar el pie para no ser sancionado por al bandera amarilla causada por su compañero.
Así, el alemán pudo mantener la primera plaza lograda con el primer juego de gomas de la Q3 y salir en una posición de privilegio. Si consigue arrancar mañana de forma correcta, poco podrá hacer Hamilton para evitar su victoria, salvo que el equipo decida la contrario y revierta el orden desde boxes en favor del actual líder del Mundial.
Fernando Alonso se lució en el mejor sábado desde que comenzó el Mundial. Fino, preciso e inspirado, nunca dejó opción a Kimi Raikkonen, al que le alicató una diferencia de siete décimas en el tiempo final de la jornada. El español se acercó incluso a un Vettel que fue superado de nuevo, claramente, por su compañero Daniel Ricciardo, en lo que ya no es un hecho puntual ni justificable.
El podio se antoja como una quimera para el Ferrari número 14. El clima para la carrera (14.00, MARCA.com, Antena 3, Movistar, RadioMARCA) será nublado e inestable, con escasas posibilidades de lluvia.

toni

07/06/2014, 06h12

GRAN PREMIO DE CANADA 2014

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MANDA MERCEDES, KIMI 4º Y ALONSO 5º

Ferrari repunta en Canadá

Hamilton fue el más rápido por delante de Rosberg y Vettel

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Mercedes, conLewis Hamilton (http://www.marca.com/tag/Lewis_Hamilton/?cid=MENUDES3601&s_kw=motor_lewis-hamilton)al frente, dominó la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Canadá, séptima cita de la temporada, marcando el mejor crono de la jornada con un 1:16.118, un par de décimas mejor queNico Rosberg (http://www.marca.com/tag/Nico_Rosberg/), con quien peleará el sábado por la séptima pole seguida en el circuito Gilles Villeneuve.
Porque no se espera que nadie se arrime al ritmo con blandas y superblandas mostrado por las flechas de plata alemanas. Tanto Red Bull como Ferrari circulan a medio segundo, que en un trazado tan corto y veloz como el de Montreal, en el que apenas se invierten 75 segundos, es considerable.
Aunque también es evidente que los actuales campeones han dado otro paso adelante, algo anunciado por Renault esta semana debido al trabajo sobre su propulsor, al fin al cien por cien, ya que intentan aquí ponerse a la par que Mercedes antes de llegar a la carrera de casa en Austria, donde quieren pelear por la primera victoria de la temporada.
Y también parece queFerrari repunta en sus prestaciones (http://www.marca.com/2014/06/05/motor/formula1/gp-canada/1401959360.html). Tanto Kimi Räikkönen como Fernando Alonso se auparon a las primeras posiciones de la tabla, cuarto y quinto, probando suelos nuevos de forma indistinta en una tanda y otra, alerón trasero de nuevo cuño, flaps sobre los radiadores e incluso un rediseño en la tapa motor. Eso y la penúltima vuelta de tuerca en el software del motor para extraer más potencia, parecen aupar a los italianos, que, de todas formas, siempre ruedan con poca gasolina los viernes. Será la calificación la que dé el potencial real del equipo y la que calibre si esta anunciada evolución es realmente grande.
Tras ellos y también con gomas de color rojo, las más veloces, se colocaron los dos Williams de Massa y Bottas, serios aspirantes en un trazado de motor como el norteamericano, e incluso los dos McLaren, también con el milagroso motor Mercedes, el gran dominador del campeonato hasta la fecha.

toni

07/06/2014, 21h26

EL LÍDER DA LA SORPRESA EN CANADÁ Y ALONSO SALDRÁ SÉPTIMORosberg doblega a Hamilton

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Nico Rosberg, líder del Mundial, no da su brazo a torcer y ha conquistado la tercera pole de la temporada, segunda consecutiva, en elGran Premio de Canadá (http://www.marca.com/motor/formula1/gp-canada.html), donde Lewis Hamilton era el favorito absoluto. Es la primera vez que el alemán hace la pole en Montreal, un trazado Hamilton de pies a cabeza, donde logró su primera victoria en 2007, ha hecho tres poles y atesora tres victorias en su carrera.
Rosberg, por detrás durante todo el fin de semana, sorprendió en el último tramo de la eléctrica calificación, fue el primero en rebajar el crono a 1:14 y volviéndolo a rebajar hasta 1:14.8 cuando Hamilton hizo otro vueltón para bajar a su vez de 1.15, aunque no tanto como su compañero que, de nuevo sale primero, y que de nuevo no podrá elegir estrategia antes que su compañero de equipo. "Sí, estoy seguro de que va a haber batalla entre nosotros en carrera", aseguraron los dos al terminar la calificación.
Tras ellos se colocó en segunda fila Sebastian Vettel, con un Red Bul con mucha mejor cara, superando a Ricciardo al fin y a los dos Williams que han exprimido de maravilla el motor Mercedes y por ritmo, son aspirantes al podio en la carrera de mañana.
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EN DIRECTOAsí vivimos la calificación del Gran Premio de Canadá (http://www.marca.com/eventos/directo/2014/06/07/14752/asilovivimos.html)

Peor resultado a una vuelta para los Ferrari, séptimo Fernando Alonso y décimo Kimi Räikkönen, a un segundo todavía del equipo alemán, y como cuarta fuerza en este circuito. Pese a que el equipo italiano considera que las nuevas piezas y las mejoras han funcionado, algunas no se han podido poner por el calor, como la nueva tapa motor y el suelo. "Siento el coche más competitivo, pero es lo que hay", reconoció Fernando, que esperaba recortar con Red Bull y pelear con ellos, pero que ahora aspira a remontarles posiciones en carrera.
El español ha sufrido además problemas con la bomba de la gasolina y su medición, que le han afectado a la potencia disponible, aunque el bicampeón no cree que hubiera mejorado mucho por ello: "Kimi sin esos problemas ha hecho décimo así que es la velocidad que había hoy. Veremos si logramos hacer una buena salida y remontamos posiciones. No será fácil".

toni

09/06/2014, 06h01

ALONSO TERMINÓ SEXTO EN LA MEJOR CARRERA DEL AÑORicciardo da el golpe en Montreal

Gran victoria del australiano que aprovechó las averías en los dos Mercedes
599 (http://www.marca.com/2014/06/08/motor/formula1/gp-canada/1402248504.html#comentarios)

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Daniel Ricciardo ha roto todos los pronósticos con una trabajada y brillante victoria en elGran Premio de Canadá (http://www.marca.com/motor/formula1/gp-canada.html), lo que acaba con la racha de seis victorias consecutivas de Mercedes. El australiano aprovechó los problemas finales que atravesaron los dos monoplazas alemanes con un gran adelantamiento final sobre Nico Rosberg a falta de dos vueltas que le dio una inesperada y merecida victoria, sobre todo por su brillante temporada.
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EN DIRECTOAsí vivimos vuelta a vuelta la carrera de Montreal (http://www.marca.com/eventos/marcador/motor/formula1/2014/canada/asilovivimos.html)

Sin duda se trata del mejor gran premio del año en la que por primera vez desde Australia, donde Lewis Hamilton tuvo que abandonar, se pudo ver la primera debilidad de los dos coches a mitad de carrera, tanto en la unidad de potencia como en los frenos, siempre muy castigados en esta pista. El peor parado fue Lewis, incapaz de pasar a su compañero Rosberg ni en la salida ni en toda la carrera, y que terminó con el monoplaza con los frenos fundidos en la vuelta 48.
Todo esto provocó que la carrera se apretara como no se recordaba desde hacía meses. Rosberg, líder el 95 por ciento de la carrera resisitía, mucho más lento, la llegada de los Force India, que pararon sólo una vez, de los dos Red Bull, que aquí han dado un evidente paso adelante, y de los Williams, que al igual que los indios, aprovecharon la potencia del motor Mercedes.
Incluso Fernando Alonso, penalizado por la falta de velocidad punta, rodaba apenas a ocho segundos en la séptima plaza que le costó recuperar a Jean Eric Vergné. Los adelantamientos se sucedieron, especialmente con Ricciardo que tras la priemra parada ya adelantó a Vettel, y que al final atrapó a un Pérez sin DRS y al propio Rosberg en el sprint final para hacerse con la primera victoria de un australiano desde Inglaterra 2012.
Tanta era la tensión y las opciones de podio, por primera vez en muchas carreras, que Massa empotró a Checo en la última vuelta, para acabar los dos fuera tras un brutal accidente sin consecuencias físicas. Un final injusto para dos estupendas carreras de ambos, y que significó que Alonso subiera hasta la sexta posición final.
Hasta Niki Lauda se acercó a felicitar a Horner y Newey por el tremendo esfuerzo realizado por el equipo para ganar y poner en aprietos a Mercedes. Aunque sabe que ha sido un tropezón y que Nico Rosberg, segundo final, sigue líder con 22 puntos de ventaja sobre Hamilton. Alonso baja un peldaño, cuarto, superado por el ganador, Ricciardo.

toni

21/12/2014, 17h26

F1: desvelado el calendario para la temporada 2015

La FIA ha dado a conocer el calendario para la próxima campaña de Fórmula 1. La inclusión del GP de México, que vuelve a la máxima categoría del automovilismo mundial, dará lugar a un Mundial de 20 carreras.

http://www.autopista.es/media/cache/destacado_top/upload/images/article/article-f1-calendario-2015-desvelado-fia-101661-54183b4b119f2.jpgF1: desvelado el calendario para la temporada 2015

Tras dos temporadas de Fórmula 1 con un total de 19 carreras, la próxima de 2015volverá a tener de nuevo 20 Grandes Premios. Todo ello, gracias al retorno del GP de México, que ya acogió 15 carreras durante el siglo pasado y que devolverá la F1 al Autódromo Hermanos Rodríguez el 1 de noviembre de 2015.
El nuevo calendario de Fórmula 1 no trae grandes novedades, al margen de la inclusión del GP mexicano. La temporada se iniciará el 15 de marzo, de nuevo, en el circuito australiano de Albert Park (Melbourne), que recientemente además ha renovado su contrato con Bernie Ecclestone. Y de nuevo, por segundo año consecutivo, Abu Dabi pondrá el fin de fiesta el 29 de noviembre.
Por su parte, la carrera que se celebrará en España, de nuevo en el circuito barcelonés de Montmeló, será el 10 de mayo. En Alemania, será Nürburgring quien acoja la cita que va rotando anualmente. Y además, a pesar de las amenazas recientes de Bernie Ecclestone –el mandamás de la Fórmula 1–, el circuito de Monza seguirá acogiendo (de momento) el GP de Italia un año más.
La Fórmula 1 volverá a tener un calendario donde predominen las carreras lejos del Viejo Continente: más de la mitad (11) serán en circuitos no europeos. Con la inclusión de México, hasta tres GPs consecutivos se celebrarán en América a final de temporada: Estados Unidos, en Austin; México; y Brasil, en Interlagos (sin olvidarnos de Canadá, a mitad de temporada). Y eso a pesar de que, un año más, los GP de India y Corea se vuelven a quedar fuera del calendario.
Os dejamos con el calendario publicado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para la temporada 2015 de Fórmula 1:

GP Australia: 15 de marzo.
GP Malasia: 29 de marzo.
GP Bahrein: 5 de abril.
GP China: 19 de abril.
GP España: 10 de mayo.
GP Mónaco: 24 de mayo.
GP Canadá: 7 de junio.
GP Austria: 21 de junio.
GP Gran Bretaña: 5 de julio.
GP Alemania: 19 de julio.
GP Hungría: 26 de julio.
GP Bélgica: 23 de agosto.
GP Italia: 6 de septiembre.
GP Singapur: 20 de septiembre.
GP Japón: 27 de septiembre.
GP Rusia: 11 de octubre.
GP Estados Unidos: 25 de octubre.
GP México: 1 de noviembre.
GP Brasil: 15 de noviembre.
GP Abu Dabi: 29 de noviembre.

incordieitor

22/12/2014, 08h49

Que lejos queda. Las motos también en dicho mes pero más tarde.

Saludos

gurdiel

15/03/2015, 07h26

Victoria de Lewis Hamilton con Carlos Sainz en los puntos
El piloto británico de Mercedes dominó la carrera y el madrileño, después de una desastrosa parada en boxes, acabó en novena posición. http://as01.epimg.net/motor/imagenes/2015/03/15/formula_1/1426403028_598988_1426403097_noticia_normal.jpg Hamilton lideró el doblete de Mercedes. Fue el único momento en el que Lewis Hamilton (http://motor.as.com/motor/2015/03/14/formula_1/1426317764_968400.html) perdió el gesto de ganador que se le ha quedado congelado en el rostro. Charlize Theron paseaba por la parrilla con un traje blanco de Armani, el pelo rubio, el gesto de diosa y el campeón del mundo que mira a la diva y pierde toda concentración. Normal. Tras el instante de hadas sobrevolando el circuito, el británico vuelve a mirar a su coche, a ese Mercedes que le hace feliz, se sube y fija la vista en la recta de salida. Esa misma que 58 vueltas después iba a cruzar en el mismo puesto en el que salía: primero. No tuvo Lewis ninguna oposición, ni siquiera de la su compañero Nico Rosberg, que llegó a estar a algo menos de dos segundos, pero en ningún momento pareció ser una amenaza.

Diferencia de talento se llama, entre un muy buen piloto y uno de los grandes, un genio. Así son las cosas. Lewis acariciaba su coche al terminar, como un jinete su caballo, saludaba a su colega Nico y esperaba al tercero. Y ahí es donde estaba Sebastian Vettel. El alemán, podio en su primera carrera con Ferrari, empieza bien y diciendo Forza Ferrari a la radio al cruzar la línea de meta. Así acabó todo, pero la carrera, más allá de los dos primeros puestos, tuvo mucha historia. Y un español en los puntos…
En la salida Sainz toca ligeramente a Kimi Raikkonen y queda con el alerón dañado, pero es que después el finlandés apena acaricia a Nasr que da a Maldonado y el venezolano se queda fuera de carrera. Sale el coche de seguridad. En ese momento Sainz, que salía octavo, es quinto tras una gran salida. Hamilton, Rosberg, Massa, Vettel y Sainz. Así de bonito. Pero después empiezan a verse las carencias del motor Renault de su Toro Rosso. Y le pasan sin problemas Nasr, Ricciardo y después Raikkonen. Octavo, con Verstappen detrás, aunque rodando visiblemente más lento que el madrileño, peores neumáticos para el holandés, fallos en la entrega de potencia del propulsor y alerón roto para el español.
A partir de ahí Sainz entra en la vuelta 25 a cambiar neumáticos. Y se queda sin carrera. O casi. Era quinto y sale último a casi un minuto y medio de Hamilton, líder de la prueba. Pierde más de 32 segundos con respecto al resto teniendo en cuenta lo que dura un pit stop normal en este circuito, la rueda trasera izquierda no quería ajustarse y no hubo manera de perder menos tiempo. Una pena. Sí. Porque Sainz estaba en disposición de haber acabado entre los seis primeros, como De la Rosa en su debut en 1999 con aquel Arrows. Después de eso sólo le quedó intentar pasar a Pérez, no pudo con el motor Mercedes del Force India aunque al final paró en boxeo el mejicano y le pasó e intentar aguantar a Ericsson con un Sauber velocísimo, tampoco pudo. Finalmente noveno, en los puntos en su primera carrera, algo que pocos españoles pueden decir en su debut en Fórmula 1.
Por arriba Vettel que podía con Massa para llegar a su primer cajón de rojo y poder saludar a Arnold Schwarzeneger, otro héroe de Hollywood en Albert Park, encargado de las entrevistas del podio. Buena carrera del alemán, aunque aún más destacada la de Nasr, quinto por delante de Ricciardo en su debut. ¿Y McLaren? Pues ahí están. El coche de Magnussen no pudo salir a la carrera por problemas de motor en la vuelta de instalación, tampoco lo hizo el Red Bull de Kvyat, y Jenson Button terminó último, pero acabó la carrera con una vuelta final a menos de dos segundos de la que hizo Hamilton. Mal, muy mal. Pero con una mínima esperanza. En quince días, Malasia. Y allí estará un asturiano que se moría de nervios en Dubái mientras veía a sus compañeros en la pista. Ahí estará Alonso. Fernando. Esperemos…

Sainz: "Hubiese firmado este resultado antes de la carrera"
El piloto español de Toro Rosso, satisfecho a pesar de todo, aunque reconoce: “Podíamos haber conseguido más después de esa salida”. http://as01.epimg.net/motor/imagenes/2015/03/15/formula_1/1426403585_872108_1426403647_noticia_normal.jpg Carlos Sainz, antes de la carrera. Tranquilo, como suele, Carlos Sainz (http://motor.as.com/motor/2015/03/14/formula_1/1426319648_103122.html) ante la Prensa después de la carrera de Australia. El madrileño quiso lanzar un mensaje de apoyo a su escudería: “Quiero felicitar también al equipo, unos días fallan ellos y otros días fallaré yo, son cosas que pasan”.
Y después mostró su satisfacción: “Hay que estar contentos. Si me lo hubiesen dicho, lo hubiese firmado sin ninguna duda”, aunque después reconoce que "cuando te ves quinto crees que podría ser mejor". "Podíamos haber conseguido mucho más después de una salida tan buena, pero bueno”, añadió.
Sainz tuvo problemas con el motor antes de la salida y después una parada eterna: “En la parada he pensado que me iba a quedar ahí. Cuando hemos salido estábamos once o doce pero me he animado”.
Eso sí, en la carrera se han visto los problemas de velocidad del Toro Rosso: “En cuanto teníamos que luchar por posiciones, no podíamos. Vamos muy limitados. Nos han dejado los problemas en evidencia. Creo que nos ha pasado un poco de todo”. Pero consiguió lo que quería: “Estamos en los puntos y ese era el objetivo de la carrera”. Objetivo cumplido.

gurdiel

27/03/2015, 12h18

Kimi Raikkonen: "El coche aún no es perfecto, pero mejorará" El finlandés de Ferrari cree que el trabajo del equipo dará sus frutos y confía en poder hacer mañana una calificación a buen nivel.

toni

08/05/2015, 20h54

Gran premio de España de fornula1

http://www.quiencorrehoy.com/wp-content/uploads/2013/06/circuito-de-catalunya.jpg

Mercedes ejerce la jerarquía sin inquietud

Mercedes ha liderado sin muchos sobresaltos las dos primeras tandas de libres en el GP de España, lo que confirma que su jerarquía no parece que se vaya a discutir a corto plazo, aunque Ferrari parece que mejora al paso de los días en el intento de acortar las diferencias que les separan.
Las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del GP de España, que como cada temporada generan muchas expectación por los cambios con los que se acercan las escuderías, no han dado ningún vuelco a la trayectoria que estaban trazando los equipos, con Mercedes muchos pasos por delante de sus oponentes, Ferrari a la estela y con McLaren ciertamente con un tiempo alejado por vuelta que hace imposible, por ahora, pensar que Fernando Alonso pueda luchar en breve por el podio.

fuente Agencia EFE

Viernes 8-5-15 libres1 10.00-11.30 neox libres2 14.00-15.30 neox
Sabado 9-5-15 libres3 11.00-12.00 anten3 pole 14.00 anten3
Domingo 10-5-15 carrera 14.00 anten3

ardilla

08/05/2015, 23h55

Gracias por mantenernos informados Toni!

diabians

09/05/2015, 08h14

FORMULA 1 GP ESPAÑA 2015

“Tenemos que poner todo en su sitio para estar más arriba” (http://as.com/motor/2015/05/08/formula_1/1431098750_442333.html)

Fernando Alonso se muestra convencido de que en este gran premio su equipo va a dar un paso adelante en cuanto al rendimiento del McLaren

toni

09/05/2015, 21h50

Rosberg coge el testigo de Hamilton en otro monólogo de Mercedes

EFE | MONTMELÓ (BARCELONA)9 MAY 2015
Después de encadenar las cuatro primeras 'pole positions' de la temporada, el británico Lewis Hamilton hincó, al fin, la rodilla en la sesión de calificación del GP de España, en la que su compañero de equipo Nico Rosberg le tomó el testigo en otra jornada en la que se confirmó que el McLaren de Fernando Alonso sigue lejos de los mejores.
Llegó la Fórmula 1 en Europa y la vida sigue casi igual. Poco se notaron las mejoras de las escuderías para intentar discutir la hegemonía de los Mercedes que, por tercer año consecutivo, lograron un doblete en la sesión de calificación que se ha disputado este sábado en el Circuito de Barcelona.

http://estaticos.efe.com/efecom/recursos/imagen.aspx?lVW2oAh2vjMlQJRoMPW%2fDNwc9QObD9GoQ4Tn cnkXVSTX%2bAoG0sxzXPZPAk5l%2fU5U5zYhGm7yr65X7uyBrv D4oA%3d%3d

fuente agencia efe

ardilla

09/05/2015, 22h23

Veremos si no le tiemblan las piernas esta vez a Rosberg :o

toni

10/05/2015, 20h52

Rosberg aparece, al fin, para poner en duda el dominio de Hamilton

EFE | MONTMELÓ (BARCELONA)10 MAY 2015
Aterrizó la Fórmula Uno en Europa y se confirmó, de nuevo, la hegemonía de Mercedes en el Gran Premio de España, donde el alemán Nico Rosberg firmó, al fin, su primera victoria de la temporada y sacó algo de pecho ante su compañero de equipo y líder destacado del Mundial, el británico Lewis Hamilton.
El circo de la Fórmula Uno parece haberse enquistado en el 'día de la marmota': quinta carrera del Mundial, cuarta victoria y tercer doblete de la escudería alemana que, por si aún existían dudas, demostró en el Circuito de Barcelona-Cataluña que el triunfo del Ferrari del germano Sebastian Vettel en Malasia fue, de momento, una insignificante mancha en su currículo.

http://estaticos.efe.com/efecom/recursos/imagen.aspx?lVW2oAh2vjM4gJoA%2f25k8c89GSK0u3g3Q4Tn cnkXVSTX%2bAoG0sxzXPZPAk5l%2fU5U5zYhGm7yr66AZf%2fz dqZlXQ%3d%3d

16591

Ese que se ve en pequeño, es Fernando Alonso, y esta foto es mia, de esta mañana en el circuito.

Fuente agencia Efe y Tonil jeje
zaludos

toni

21/05/2015, 17h08

Gran premio de F1 de Monaco

http://www.quiencorrehoy.com/wp-content/uploads/2013/05/circuito-monaco-montecarlo.jpg

Jueves 21 de Mayo de 2014.

Libres1: 10.00 – 11.30 Neox
Libres2: 14.00 – 15.30 Neox

Sábado 23 de Mayo de 2014.

Libres 3: 11.00 – 12.00 La Sexta

Pole: 14.00 La Sexta

Domingo 24 de Mayo de 2014.

Carrera: 14.00 La Sexta

Hamilton domina el primer día en Mónaco con permiso de la lluvia

El piloto británico Lewis Hamilton (Mercedes), vigente campeón de la Fórmula Uno y actual líder del Mundial, dominó la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco, marcada por el frío y la lluvia, que hizo inútil la segunda sesión.
El piloto británico marcó los mejores registros en una primera sesión de mucho rodaje, en la que dio hasta 49 giros al circuito urbano de Montecarlo, y también fue el mejor con su tiempo de los primeros diez minutos de la segunda, antes de que la lluvia hiciera acto de presencia en el circuito, al que solo pudo dar 12 vueltas.

http://estaticos.efe.com/efecom/recursos/imagen.aspx?lVW2oAh2vjMVkMTAXWBdDwU3FozpxL36Q4Tncn kXVSTX%2bAoG0sxzXPZPAk5l%2fU5U5zYhGm7yr64I3cdLLpK3 uA%3d%3d

McLaren, mejor
Aunque son pocas conclusiones pueden sacarse de estas dos primeras sesiones de libres, McLaren confirmó que por las calles de Monte Carlo al MP4-30 y a la unidad de potencia Honda se le notan menos las carencias. Fernando Alonso logró el undécimo mejor tiempo en los libres 1 y el octavo en la segunda, a 1.7 segundos de lacabeza (https://es.eurosport.yahoo.com/tennis/player/estrella-cabeza/228127/index.html).

Sin embargo, los problemas en el box del equipo de Woking no desaparacen completamente. Jenson Button (https://es.eurosport.yahoo.com/formula1/jenson-button.html) apenas pudo rodar en los libres 1 por un problema eléctrico. Una vez solucionado el inglés logró el doudécimo mejor crono.
Los Fórmula 1 (https://es.eurosport.yahoo.com/formula1/clasificacion-pilotos/) no volverán a rodar por las calles de Monte Carlo hasta el sábado cuando se disputen los terceros libres y la sesión de calificación.

fuente agencia EFE
fuente eurosport
zaludos

Coleman15

21/05/2015, 20h03

Alonso poquito va a poder hacer este año en Monaco, el aliciente para mi al menos sera ver a carlitos sainz mojarle la oreja a Verstappen :grin:

toni

23/05/2015, 22h08

Mercedes prolonga su tiranía en la sexta decepción de McLaren

La escudería Mercedes prolongó este sábado su dominio en la actual temporada de la Fórmula Uno al copar las dos primeras plazas de la parrilla de salida del GP de Mónaco, en la sexta carrera de la temporada y que supone otras tantas decepciones del binomio McLaren-Honda, en el que milita el español Fernando Alonso.
Si el doblete de los monoplazas germanos, encabezado por el británico Lewis Hamilton y refrendado por el alemán Nico Rosberg, forma parte ya del paisaje actual de la Fórmula Uno, la incapacidad de la escudería de Woking para superar la Q2 también es un clásico del certamen.

http://estaticos.efe.com/efecom/recursos/imagen.aspx?lVW2oAh2vjOQtrM0zpad6AqCUIi7%2biADQ4Tn cnkXVSTX%2bAoG0sxzXPZPAk5l%2fU5U5zYhGm7yr66UTMNcFk Vg5Q%3d%3d

Alonso cree que podría haber sido sexto

El español Fernando Alonso lamentó hoy, tras la clasificación del Gran Premio de Mónaco, el problema que tuvo su monoplaza en la segunda ronda, ya que a su juicio podría haber conseguido la sexta o la séptima posición en la parrilla de salida de la carrera del domingo. Presa de la decepción, Alonso afirmó que el problema ha sido "una putada" para sus intereses este fin de semana.

El español Fernando Alonso (https://es.eurosport.yahoo.com/formula1/fernando-alonso.html) lamentó hoy, tras la clasificación del Gran Premio de Mónaco (https://es.eurosport.yahoo.com/football/team/monaco/137/index.html), el problema que tuvo su monoplaza en la segunda ronda, ya que a su juicio podría haber conseguido la sexta o la séptima posición en la parrilla de salida de la carrera del domingo.
"Esta mañana, en la única vuelta que di sin tráfico estaba tercero. No creo que fuera real esa plaza, pero creo que sexto o séptimo quizás hubiese sido posible hoy, pero bueno, hay que mejorar en todos los aspectos, en fiabilidad también. Sabemos que somos un poco frágiles en estos momentos", dijo Alonso ante las televisiones.
El piloto asturiano explicó que en medio de la recta se paró el coche y no se reprimió a la hora de explicar cómo se sentía.
"Se quedó negro todo y no pudimos continuar. Es un poco una putada, hablando mal, porque mañana si salimos atrás sabemos que hay un tren de coches y los vas siguiendo. Es lo que hay y debemos intentar mejorar para la próxima"
Alonso reiteró su teoría de que en Mónaco "el sábado acaba la carrera", ya que cree que el domingo es "una procesión y una exhibición de coches", aunque añadió que intentará "hacerlo lo mejor posible" aunque prevé que será "un pelín aburrido".
El problema eléctrico en el monoplaza surgió "de repente", según dijo el doble campeón mundial de Fórmula Uno, ya que aseguró que todo había ido "bien" durante el fin de semana. "No hemos tenido ningún problema, pero justo al empezar la vuelta se paró el coche y todavía no sé exactamente lo que pasó. Habrá que analizarlo un poco más pero supongo que habrá sido un problema eléctrico porque el coche se quedó sin ninguna potencia", comentó.

https://s1.yimg.com/bt/api/res/1.2/LlLmtrJXBifpsJXj3l7vRQ--/YXBwaWQ9eW5ld3M7Zmk9ZmlsbDtoPTU0MDtpbD1wbGFuZTtweW 9mZj0wO3E9NzU7dz05NjA-/http://media.zenfs.com/es_ES/Sports/Eurosport/1571327-33423915-2560-1440.jpg

fuete agengia EFE
fuente Eurosport
zaludos

toni

24/05/2015, 20h37

Rosberg se encuentra un victoria por sorpresa, tercera seguida en Mónaco

El piloto alemán Nico Rosberg (Mercedes) se encontró con una inesperada victoria en el GP de Mónaco tras una decisión de su equipo que perjudicó a su compañero, el británico Lewis Hamilton, cuando éste lideraba la carrera y que le llevó a acabar en tercera posición.
Todo estaba encaminado para que la carrera acabara de nuevo con un doblete de Mercedes encabezado por Hamilton, pero a diez vueltas del final un accidente del holandés Max Verstappen (Toro Rosso) motivó la salida a pista del coche de seguridad, momento en el que Mercedes hizo entrar a Hamilton a boxes para un cambio de ruedas y en su regreso al trazado se encontró en tercera posición por detrás de su compañero y de Sebastian Vettel (Ferrari).

https://s2.yimg.com/bt/api/res/1.2/AHudalnvCJnNMP7YKF81og--/YXBwaWQ9eW5ld3M7cT04NQ--/http://media.zenfs.com/es_ES/Sports/Eurosport/1573945-33476284-640-360.jpg

Alonso (https://es.eurosport.yahoo.com/futbol/alonso.html), otra vez K.O.
El que volvió a tener un día para olvidar fue Fernando Alonso. El español tuvo que abandonar en la vuelta 43, cuando rodaba en novena posición, por un problema en la caja de cambios de suMcLaren (https://es.eurosport.yahoo.com/formula1/mclaren.html).
Este contratiempo mecánico, el segundo tras el sufrido en la sesión de clasificación del sábado, impidió al español sumar sus primeros puntos en el mundial de Fórmula 1 y le lleva a su época en Minardi, ya que desde su primer año en la F1 (https://es.eurosport.yahoo.com/formula1/) no encadenaba seis carreras sin sumar un solo punto.
La carrera para Alonso ya empezó mal. En la primera vuelta, en la curva de Mirabeau, se tocó con Hulkenberg al adelantarle y los comisarios le sancionaron con cinco segundos de panalización. Pese a la sanción, el español podía acabar cómodamente en la zona de puntos. Habrá que .
El que sí pudo sumar los primeros puntos para el equipo McLaren fue Jenson Button (https://es.eurosport.yahoo.com/formula1/jenson-button.html). El inglés, que esta vez tuvo un fin de semana sin grandes problemas mecánicos, acabó octavo y consigue los tres primeros puntos de 2015.

https://s1.yimg.com/bt/api/res/1.2/qhnu8B8VMluOp4bj5jGLWw--/YXBwaWQ9eW5ld3M7cT04NQ--/http://media.zenfs.com/es_ES/Sports/Eurosport/1564480-33286968-640-360.jpg

fuente agencia efe
fuente eurosport
zaludos

toni

06/06/2015, 05h31

Gran premio de Canada de f1

http://i.eurosport.com/2015/06/05/1607399-34145410-1600-900.jpg

Hamilton domina y Alonso es decimoquinto

El piloto británico Lewis Hamilton (http://www.eurosport.es/formula-1/lewis-hamilton_prs75105/person.shtml) ha sido el más rápido en las dos jornadas de entrenamientos en Canadá en una sesión protagonizada por la lluvia. Alonso, por su parte, fue el mejor de los españoles al terminar noveno en la primera tanda y decimoquinto en la segunda.

El inglés Lewis Hamilton (Mercedes), doble campeón del mundo y líder del Mundial de Fórmula Uno, volvió a marcar el mejor tiempo en el segundo entrenamiento para el Gran Premio de Canadá, que se disputa en Montreal y que estuvo marcado por la lluvia, que acortó el tiempo de pruebas.

Hamilton, que ya había sido el mejor en el primer ensayo, cubrió los 4.361 metros del circuito Gilles Villeneuve (http://www.eurosport.es/formula-1/jacques-villeneuve_prs1079/person.shtml) en un minuto, quince segundos y 988 milésimas, 316 menos que el cuádruple campeón mundial alemán Sebatian Vettel, que marcó el segundo tiempo, con seis milésimas menos que su compañero finlandés en Ferrari Kimi Raikkonen (http://www.eurosport.es/formula-1/kimi-raikkonen_prs12864/person.shtml), tercero en la sesión.

En la primera sesión, donde se permitió dar un trompo en la horquilla, Hamilton completó su mejor vuelta en un minuto, dieciséis segundos y 212 milésimas, 415 menos que su compañero y rival el alemán Nico Rosberg (http://www.eurosport.es/formula-1/nico-rosberg_prs24524/person.shtml).

Alonso, el mejor de los españoles

El asturiano Fernando Alonso (http://www.eurosport.es/formula-1/fernando-alonso_prs11697/person.shtml) (McLaren), noveno por la mañana, fue el mejor de los españoles, al inscribirse decimoquinto en la tabla de tiempos (1:17.627).

Por su parte, el madrileño Carlos Sainz (Toro Rosso) y el castellonense Roberto Merhi (Manor) repitieron las plazas logradas en el primer ensayo y concluyeron el segundo entrenamiento en decimoséptima y decimonovena posición respectivamente.

Viernes 05 de Junio de 2015.

Libres1: 16.00 – 17.30 Neox
Libres2: 20.00 – 21.30 Neox

Sábado 06 de Junio de 2015.

Libres 3: 16.00 – 17.00 Antena 3

Pole: 19.00 Antena 3

Domingo 07 de Junio de 2015.

Carrera: 20.00 Antena 3

fuente eurosport
zaludos

toni

07/06/2015, 07h19

Pole incontestable de Hamilton y drama en McLaren

http://www.sportyou.es/blog/wp-content/uploads/lewis-hamilton2.jpg

Lewis Hamilton se hace en Canadá (1:14.393) con la sexta pole del año por delante de Nico Rosberg y de Kimi Raikkonen y le sirve para olvidar el gran error de su equipo que le privó del triunfo en la última carrera en Mónaco. Sebastian Vettel, con problemas mecánicos, fue el gran derrotado de la sesión. Sainz, undécimo, se quedó a las puertas de la Q3 y Alonso, decimocuarto, sigue sin despegar

Se esperaba una reacción de Lewis Hamilton tras la pifia en Mónaco, donde perdió el triunfo al hacer una parada innecesaria en boxes con el coche de seguridad en pista, y esta llegó en Canadá. El vigente campeón del mundo dominó en dos de las tres sesiones de libres y también lo hizo con mano de hierro en la calificación.

Hamilton logró su cuarta pole en el circuito Gilles Villenueve y le dejó claro a Nico Rosberg quién manda en la F1. El inglés le endosó más de tres décimas a su compañero y la sonrisa, esa que se borró en Mónaco, volvió a aparecer en su cara.

Por detrás de los dos Mercedes partirán Kimi Raikkonen (tercero) y Valteri Bottas (cuarto). Los Lotus de Grosjean y Maldonado saldrán desde la tercera fila de la parrilla de salida. Hulkenberg y Kyvat lo harán desde la cuarta y Ricciardo y Pérez desde la quinta.

Sin españoles en Q3
Como se esperaba ni Carlos Sainz ni Fernando Alonso pudieron entrar en el Top 10. El de Toro Rosso tuvo que claudicar ante los monoplazas propulsados por Mercedes (siete de los diez primeros) y se quedó a las puertas (undécimo).

La mejor noticia para él fue volver a dejar a su compañero, Max Verstappen, por detrás (doudécimo). Por su parte, Fernando Alonso poco más pudo exprimir a su McLaren-Honda. El español, tras cambiarle el motor en los últimos libres, calificó decimocuarto y solo una carrera plagada de incidentes le permitiría sumar los primeros puntos de la temporada.

Alonso, eso sí, ganará una posición en la parrilla de salida por las penalizaciones que tiene que cumplir Max Verstappen por usar la quinta unidad de potencia de la temporada y por su accidente en Mónaco.

Button, sin rodar
Peor que a Fernando Alonso le fue a su compañero, Jenson Button. La avería en el sistema de recuperación de energía (ERS) que le hizo detenerse al final de la tercera y última sesión libres le impidió al británico disputar la sesión de clasificación en Montreal. Button, que logró en Mónaco los primeros puntos para McLaren, saldrá en penúltimo en el Gilles Villenueve y solo tendrá por detrás en la salida a Verstappen.

Vettel, K.O.
La gran sorpresa de la calificación fue la eliminación en la Q1 de Sebastian Vettel y de Felipe Massa, dos de los favoritos para estar en el podio en esta carrera. Vettel tuvo problemas en el MGU-H de su Ferrari y solo pudo ser decimosexto y el brasileño de Williams logró la decimoséptima plaza. Los problemas de ambos hicieron posible que Fernando Alonso superase el primer corte.

Además, Vettel fue sancionado con la pérdida de cinco posiciones en la parrilla de salida y tres puntos menos de su licencia de piloto por adelantar a Robert Merhi con bandera roja.

Esta sanción permitirá a Robert Merhi salir desde la decimosexta posición, la mejor en la Fórmula 1, tras volver a ganarle la partida a su compañero, Will Stevens.

fuente eurosport
zaludos

diabians

07/06/2015, 09h12

Formula 1 canadá 2015

pole para lewis hamilton

carlos sainz undécimo y alonso saldra desde el puesto 13

toni

08/06/2015, 11h35

Hamilton vuelve a ganar y McLaren a hacer el ridículo

http://i.eurosport.com/2015/06/06/1607827-34153970-1600-900.jpg

Lewis Hamilton consigue en el GP de Canadá la cuarta victoria de la temporada tras acabar por delante de Nico Rosberg y de Valteri Bottas. El inglés rompe con una racha de dos carreras sin ganar. Carlos Sainz fue el único español que pudo acabar la carrera y lo hizo en decimosegunda posición, esta vez fuera de la zona de puntos. Ninguno de los dos McLaren terminó en el Gilles Villenueve.

POSICIONES: Hamilton, Rosberg, Bottas, Raikkonen, Vettel, Massa, Maldonado, Hulkenberg, Kyvat, Grosjean, Pérez, Sainz, Ricciardo, Ericsson, Verstappen, Nasr y Stevens. Abandonaron: Merhi, Button y Alonso.

La sonrisas regresó a la cara de Lewis Hamilton y la paz al box de Mercedes. Tras el descalabro de Mónaco, donde desde el muro le regalaron la victoria a Rosberg en detrimento de Hamilton y de unos días muy tensos y de caras largas, la pista volvió a poner las cosas en su sitio.

En el Gilles Villenueve, Lewis Hamilton arrasó a todos sus rivales. El inglés fue el más rápido en dos de las tres sesiones de libres, en la calificación y fue también el mejor en la carrera. El vigente campeón del mundo conservó la primera posición tras apagarse los semáforos y manejó la carrera a su antojo. Rosberg intentó acercarse a él en el ecuador de la carrera, tras el cambio de neumáticos, pero desde el muro le alertaron del estado de sus frenos y el alemán prefirió conservar la segunda posición y no arriesgar por la victoria e irse de vacío.

Los dos Mercedes se pasearon y aventajaron en 40 segundos a sus inmediatos perseguidores. Valteri Bottas, con el Williams (motor Mercedes) acabó tercero y logró el primer podio de la temporada.

Fuera del cajón acabaron los dos Ferrari. Raikkonen fue cuarto tras comprometer su carrera por un trompo cuando marchaba tercero y tener que hacer una segunda parada en boxes y Vettel remontó desde la decimoctava posición de la salida a la quinta.

En cuanto a los españoles, Sainz fue el único que pudo acabar, pero en esta ocasión no sumó puntos al cruzar bajo la bandera de cuadros en duodécima posición. La falta de potencia del motor Renault de su Toro Rosso fue demasiado lastre para el madrileño, que al menos quedó por delante de su compañero, Max Verstappen.

Decepcionante volvió a ser la carrera de McLaren-Honda. Fernando Alonso y Jenson Button tuvieron que abandonar una carrera más y la situación empieza a ser insostenible en el equipo de Woking.

Alonso se 'enfrentó' a su equipo por radio durante la carrera al decirle que debía ahorrar combustible y unas vueltas más tarde entró en boxes para poner fin a su carrera. En el momento del abandono, el ovetense ocupaba la decimosexta plaza, tres por detrás de la que ocupó en la parrilla de salida.

Este es el cuarto abandono de Alonso en las seis carreras que ha disputado este año (no corrió en Australia por el accidente que sufrió en febrero en Barcelona), el tercero consecutivo, y las estadísticas confirmar el drama que vive el español en su nuevo equipo: desde su primera temporada en Minardi, no abandonada tres carreras seguidas.

Antes de abandonar por problemas en los escapes, según confirmó McLaren al término de la carrera, tanto Fernando Alonso como Jenson Button ya habían sido doblados por los Mercedes.

fuente eurosport
zaludos

toni

19/06/2015, 20h13

Gran Premio de Austria

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Horarios F1 Austria 2015

Octava carrera del año para la Fórmula 1.
Sede: Circuito Red Bull Ring Spielberg (http://www.quiencorrehoy.com/tag/red-bull-ring-spielberg/), Austria.
Viernes 19 de Junio de 2015.

Libres1: 10.00 – 11.30 Neox

Libres2: 14.00 – 15.30 Neox

Sábado 20 de Junio de 2015.

Libres 3: 11.00 – 12.00 Antena 3

Pole: 14.00 Antena 3

Domingo 21 de Junio de 2015.

Carrera: 14.00 Antena 3

Gran Premio de Austria - Vettel sorprende a Mercedes y McLaren sigue naufragando

El alemán Sebastian Vettel consigue el mejor tiempo (1:09.6) del primer día del GP de Austria por delante de su compatriota Nico Rosberg, el mejor de los pilotos Mercedes en el circuito de Spielberg. En la segunda sesión de libres, Fernando Alonso pudo completar siete vueltas más que en la primera, donde volvió a sufrir problemas mecánicos, y logró el decimosexto mejor crono (+1.9).

En cuanto al resto de los españoles, Carlos Sainz (https://es.eurosport.yahoo.com/futbol/carlos-sainz.html)finalizó las dos sesiones en el circuito propiedad deRed Bull (https://es.eurosport.yahoo.com/formula1/red-bull-racing.html) en undécima posición y en ambas por detrás de Max Verstappen. Por su parte, Roberto Merhi fue último, a más de medio segundo de su compañero Will Stevens.
Dicen que 'no hay mal que cien años dure, ni cuerpo que lo resista'. Pues en el caso de Alonso (https://es.eurosport.yahoo.com/futbol/alonso.html) la penitencia de su fichaje por McLaren (https://es.eurosport.yahoo.com/formula1/mclaren.html)-Honda ya dura demasiado. En Austria (https://es.eurosport.yahoo.com/football/team/austria/21089/index.html), donde el equipo de Woking introducía mejoras aerodinámicas importantes (un nuevo morro) en el MP4-30 y donde están usando nuevas partes de su motor que le obligarán acumplir 20 puestos de sanción en la parrilla de salida (https://es.eurosport.yahoo.com/noticias/f%C3%B3rmula-1-alonso-sancionado-20-puestos-cambiar-partes-143429127--f1.html), McLaren sigue naufragando.Alonso solo pudo dar 27 vueltas en las primeras tres horas de entrenamientos libres del Gran Premio de Austria (Vettel (https://es.eurosport.yahoo.com/formula1/sebastian-vettel.html), por ejemplo, dio 28 solo en la segunda sesión) y su paciencia empieza a agotarse. En los libres 1, el asturiano saltó a pista a falta de 17 minutos para el final de la sesión y pudo completar 10 giros al trazado austríaco, marcando un mejor crono de 1:13.272.
En los segundos entrenamientos parecía que la cosa iba a ir mejor, pero nada más lejos de la realidad. El español solo dio 17 vueltas, con un mejor crono de 1:11.517, y tuvo que bajarse del coche a falta de un cuarto de hora para el final por miedo en McLaren a que se repitiesen los problemas de pérdida de potencia que había sufrido su compañero, Jenson Button (https://es.eurosport.yahoo.com/formula1/jenson-button.html), durante la misma.

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Vettel, avería y mejor tiempo
La sorpresa de la jornada en Austria la protagonizó Sebastian Vettel. El alemán, que había tenido problemas hidráulicos en su Ferrari (https://es.eurosport.yahoo.com/formula1/ferrari.html) en los libres 1, rompió la especie de maleficio que tiene en Spielberg y fue el más rápido del día (1:09.600).

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El sobresalto de la jornada se produjo en la calle de boxes cuando Felipe Massa (https://es.eurosport.yahoo.com/formula1/felipe-massa.html) tuvo que frenar para no llevarse por delante al jefe de Ferrari, Mauricio Arrivabene.

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fuente eurosport
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toni

20/06/2015, 18h26

Fórmula 1 - Alonso es 15º en la pole de Hamilton en AustriaFernando Alonso ha terminado 15º en el Gran Premio de Austria de Fórmula 1 tras caer en la Q2 del sábado. Carlos Sainz partirá 13º y Merhi 19º en una calificación que se llevó Lewis Hamilton con un tiempo de 1:08.455, por delante de Rosberg y Vettel, segundo y tercero respectivamente. Las grandes sorpresas fueron Ricciardo, 14º, y Kimi Raikkonen, que terminó 18º y fue eliminado en la Q1.
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La calificación del Gran Premio de Austria (https://es.eurosport.yahoo.com/football/team/austria/21089/index.html) deFórmula 1 (https://es.eurosport.yahoo.com/formula1/clasificacion-pilotos/) comenzó con el asfalto mojado pero sin lluvia, aunque con un cielo encapotado. Carlos Sainz (https://es.eurosport.yahoo.com/futbol/carlos-sainz.html) y Verstappen pusieron el espectáculo con un duelo de tiempos particular por la primera plaza. Duró hasta que los Williams pusieron el neumático seco y la parrilla optó por dejar a un lado los intermedios.

Comenzó el baile de posiciones y los grandes perjudicados fueron Button (17º) y un Raikkonen (18º), que tuvo que meterse al pit y abandonar su última vuelta. Junto a ellos, Pérez (16º), Merhi (19º) y Stevens (20º). Alonso (https://es.eurosport.yahoo.com/futbol/alonso.html) cruzó al límite y se clasificó para la Q2.

La Q2 tomó un aspecto más calmado. Sin tanto cambio de plazas, lo más sorprendente fue la ausencia de Sebastian Vettel (https://es.eurosport.yahoo.com/formula1/sebastian-vettel.html) durante los diez primeros minutos de la sesión. Pese a ello no tuvo problemas, pero sí los españoles.
Carlos Sainz terminó 13º tras abortar su última vuelta y Fernando no pudo mejorar en su intento y cayó hasta la 15ª plaza. Saldrá atrás en la parrilla debido a las 25 posiciones de sanción que tiene.

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La Q3 nos devolvió a la realidad. Si Vettel había amenazado a Mercedes durante todos los libres, la escudería alemana no dejó que le tosieran a la hora de la verdad. Hamilton (1:08.455) enseñó todo lo que había escondido y se impuso a Rosberg para lograr la pole, con Vettel en el tercer cajón.
Nico (https://es.eurosport.yahoo.com/futbol/nico.html) pudo robarle la pole a Lewis tras una salida de pista del británico, pero el alemán también se salió en la última curva de su vuelta y dejó las cosas como estaban en la pole número 45 (iguala a Vettel) y en una calificación que augura una carrera movida, más si hay lluvia.

fuente eurosport
zaludos

toni

03/07/2015, 06h33

Gran premio de F1 de Gran Bretaña

Gran Premio de Gran Bretaña - Fernando Alonso afronta con ilusión un Gran Premio muy "especial"

El español Fernando Alonso (McLaren) afronta con optimismo el GP de Gran Bretaña de Fórmula 1 después de los test de Austria y asegura que la carrera de Silverstone es "muy especial para el equipo", aunque reconoce que no es favorable para su coche por ser uno de los circuitos más rápidos.

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"Vamos a Gran Bretaña con el respaldo de una sesión productiva en los test de Austria, donde completamos muchas vueltas, así que estoy deseando verme en el coche en Silverstone, uno de los mejores circuitos del calendario", comenta Fernando Alonso en un comunicado del equipo.

Con los datos obtenidos en los test de Austria el equipo Mclaren ha estado "muy ocupado" en su análisis. "Han sido datos muy positivos para seguir aprendiendo y continuar avanzando".

"Fue muy positivo que pudiéramos superar la marca de las cien vueltas el segundo día y estamos muy motivados para seguir avanzando en las dos próximas carreras antes del parón veraniego", apuntó Alonso, que ha ganado 32 de los 241 Grandes Premios en los que ha participado. El piloto español conoce ya la victoria en este Gran Premio, donde ganó en 2006 y 2011.

"Silverstone es una carrera muy especial para el equipo, por supuesto, y un circuito fantástico para pilotar. Es uno de los más rápidos del calendario, lo cual significa también que no será favorable para nuestro coche", admitió.

Sobre el choque con el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) en Austria, Alonso dijo que había sido "realmente desafortunado", pero asegura que rápidamente lo dejó atrás, ya en los test de la semana siguiente, y sabe que en Silverstone recibirán un gran apoyo del público en casa del equipo.

"Me encanta pilotar en Silverstone. He ganado dos veces allí, tengo buenos recuerdos. Es un trazado excitante para los pilotos con esa mezcla de curvas de velocidad alta y media. Además el tiempo imprevisible siempre da juego. Sabemos que este fin de semana va a ser un desafío para nosotros, pero estamos haciendo todo para ofrecer el mejor espectáculo posible a los aficionados", concluyó.

Horarios de todo el fin de semana

CARRERA - GRAN PREMIO DE GRAN BRETAÑA
11:00 AM Entrenamientos libres 1
03:00 PM Entrenamientos libres 2 viernes 3 julio
11:00 AM Entrenamientos libres 3
02:00 PM Calificaciónsábado 4 julio
02:00 PM Carrera

fuente eurosport
zaludos

toni

04/07/2015, 06h35

Fórmula 1 - Rosberg domina y Alonso mejora en los segundos libres en Silverstone

Nico Rosberg fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres en el Gran Premio de Gran Bretaña. El alemán se impuso a Raikkonen y Vettel, segundo y tercero, mientras que Hamilton fue cuarto. Alonso terminó 15º pese a una salida de pista que no le impidió continuar rodando. Carlos Sainz fue 9º y Roberto Merhi acabó último.

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El segundo clasificado en el Mundial, Nico Rosberg (https://es.eurosport.yahoo.com/formula1/nico-rosberg.html), ha sido el piloto más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña. El piloto alemán se ha impuesto con un tiempo de 1:34.155 por delante de los dos Ferrari, siendo Raikkonen segundo yVettel (https://es.eurosport.yahoo.com/formula1/sebastian-vettel.html) tercero. El líder del Campeonato de Pilotos,Lewis Hamilton (https://es.eurosport.yahoo.com/formula1/lewis-hamilton.html), lideró gran parte de la sesión, pero terminó cuarto.
Carlos Sainz (https://es.eurosport.yahoo.com/futbol/carlos-sainz.html) ha sido el más destacado de los españoles. El madrileño colocó su Toro Rosso (https://es.eurosport.yahoo.com/formula1/toro-rosso.html) en la novena posición en el circuito de Silverstone, aunque estuvo colocado quinto durante bastantes minutos.
Por su parte, Fernando Alonso (https://es.eurosport.yahoo.com/formula1/fernando-alonso.html) terminó 15º en unos entrenamientos más productivos que los de la mañana para él. La anécdota fue una salida de pista en la misma zona donde Grosjean (https://es.eurosport.yahoo.com/tennis/player/sebastien-grosjean/582/index.html) había iniciado una incursión minutos antes. En esta ocasión Fernando pudo sacar su McLaren (https://es.eurosport.yahoo.com/formula1/mclaren.html) de la grava.

Fórmula 1 - Fernando Alonso confiesa que da por perdida esta temporada

Fernando Alonso (McLaren) explicó en el arranque del Gran Premio de Gran Bretaña que para su escudería las diez carreras que quedan en el Mundial son "test" en los que intentarán "pasar lo peor" para tener una mejor temporada en 2016. El piloto español fue 15º en los segundos entrenamientos libres en Silverstone.

"Las diez carreras que quedan son test.Intentaremos los viernes probar todas las cosas que podamos, y los sábados y los domingos (https://es.eurosport.yahoo.com/futbol/domingos.html)aprender de las situaciones que se puedan dar en la clasificación o la carrera", comentó Alonso (https://es.eurosport.yahoo.com/futbol/alonso.html) a varios medios en el circuito de Silverstone.
El bicampeón del mundo en 2005 y 2006 también comentó que intentarán aprovechar los circuitos en los que el motor "no cuenta mucho", como los de Singapur o Hungría, y seguirán haciendo los cambios de piezas en los trazados menos favorables al McLaren-Honda, como ya hicieron enAustria (https://es.eurosport.yahoo.com/football/team/austria/21089/index.html), para tener en esos circuitos las penalizaciones reglamentarias.
"Todo lo que sea este año es intentar mejorar. Mejor pasar por todo lo peor este año, para preparar mejor este futuro", agregó Fernando Alonso.
El piloto español confirmó que el nuevo motor que estrenaron en el Gran Premio de Austria se rompió en el accidente con el finlandés Kimi Raikkonen (https://es.eurosport.yahoo.com/formula1/kimi-raikkonen.html) (Ferrari) y admitió conversaciones con la Federación Internacional de Automovilismo, que ayer fructificaron en la concesión de un motor extra a Honda por ser un nuevo fabricante en la Fórmula 1 (https://es.eurosport.yahoo.com/formula1/clasificacion-pilotos/).

fuente eurosport

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toni

04/07/2015, 20h00

Hamilton se lleva la pole en casa en otro desastre de McLaren

Lewis Hamilton se llevó la pole del Gran Premio de Gran Bretaña tras imponerse a su compañero de equipo Nico Rosberg en la calificación en Silverstone. Alonso, optimista y realista en sus declaraciones tras la sesión, quedó eliminado en la Q1 y saldrá 17º, solo por delante de Button y los Manor. Carlos Sainz, por su parte, pasó a la Q3 y saldrá desde la 8ª posición el domingo.

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No era un sábado alentador para algunos pilotos en Silverstone. Desde el líder del Mundial, que llegaba con dudas e incomodidad, hasta Fernando Alonso, que tenía su monoplaza desmontado y bajo mimos hasta minutos antes del inicio de la Q1.

La primera sesión comenzó con buenas noticias. Los dos McLaren salieron a pista y los dos Mercedes decidieron iniciar la pugna entre ellos desde muy pronto. Un Kimi Raikkonen muy centrado acabó liderando mientras por abajo Alonso y Button vieron como sus rivales les pasaron por encima y las posiciones anteriores no eran más que un espejismo. 17º y 18º puestos para los McLaren, solo delante de los Manor, siendo la primera vez que Fernando cae en la Q1 desde el GP de China.

La buena noticia es que Alonso pudo resumir la temporada:

Quedan diez carreras de test, no podemos frustrarnos cada día. […] Van a llegar peores carreras que esta. Todo está yendo peor de lo que esperábamos, pero desde que conocemos la comunicación estamos mejorando
La Q2 trajo buenas noticias para los españoles. Carlos Sainz logró clasificarse para la Q3 por solo 13 milésimas, las que le sacó a Pérez y las que le permiten volver a superar a su compañero Max Verstappen. Raikkonen se vio algo más apurado por ser anulada su vuelta por saltarse los límites en la curva 9, pero consiguió salvar la situación.

En la Q3 las tornas cambiaron. Si Rosberg estuvo metiendo miedo en los libres, Hamilton volvió a llevarse el gato al agua. Nueva pole para el británico, en casa, sumando la octava esta temporada y aprovechando que Rosberg no mejoró en su vuelta y apenas le puso contra las cuerdas. Los Williams dieron la sorpresa calificando detrás y Vettel terminó por detrás de Raikkonen. Carlos Sainz fue la buena noticia y partirá desde la octava plaza.
fuente eurosport

toni

06/07/2015, 05h48

Alonso rompe la maldición y consigue puntuar por primera vez

Lewis Hamilton se ha llevado la victoria del Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 2015 tras imponerse a Rosberg en una carrera con mucho baile de posiciones. Por su parte, Fernando Alonso acabó décimo y consigue así el primer punto de la temporada para él en una carrera donde por fortuna no sufrió problemas mecánicos. Merhi acabó 12º, la mejor posición en su carrera en la F1, y Sainz abandonó

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Posiciones del Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 2015: 1º Hamilton, 2º Rosberg, 3º Vettel, 4º Massa, 5º Bottas, 6º Kyvat, 7º Hulkenberg, 8º Raikkonen, 9º Pérez, 10º Alonso, 11º Ericcson, 12º Merhi y 13º Stevens.

PROTAGONISTAS

Felipe Massa: Lideró la carrera 21 vueltas pero otra mala estrategia de Williams le privó de la victoria en Silverstone. Al brasileño le hicieron parar después de Hamilton y regresó a pista por detrás del campeón del mundo de Fórmula 1. Ahí se esfumaron sus opciones de triunfo. Para colmo, tras el chaparrón final perdió también la última posición del podio con Vettel.

Lewis Hamilton: Se vio sorprendido por los dos Williams en la salida y rodó buena parte de la carrera en tercera posición. Sin embargo, lo que Mercedes le quitó en Mónaco se lo dio aquí en Silversrtone. La estrategia le permitió adelantar primero a los dos Williams y con la lluvia alejar a su compañero de equipo cuando este más apretaba en las últimas vueltas.

NUDO

Carrerón en Silverstone de los que hacen afición. Los 140.000 fans que se dieron cita en el mítico circuito de Silverstone durante la carrera y los millones que siguen la Fórmula 1 cada carrera desde casa se merecían una carrera así.

Y es que el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 2015 tuvo de todo. Una salida espectacular, donde los Williams sorprendieron a los Mercedes , muchos adelantamientos y toques durante la primera vuelta de infarto y para terminar unas últimas vueltas bajo la lluvia que le puso esa pizca de emoción que muchas veces le ha faltado a la actual Fórmula 1.

La carrera, sin embargo, deja un mal sabor de boca en Williams. La escudería de Frank Williams lo tenía todo de cara para ganar la carrera, tras protagonizar una espectacular salida, y acabó con sus dos pilotos fuera del podio. Williams se equivocó primero al no dejar que Bottas, con bastante más ritmo, adelantase a Massa en las primeras vueltas y después al parar en boxes la primera vez después de Hamilton.

Esta 'pifia' la aprovechó en las últimas vueltas un Sebastian Vettel que perdió muchas posiciones en las primeras vueltas, pero que acabó en el podio por sexta vez esta temporada.

En cuanto a los españoles, Fernando Alonso consiguió el primer punto del Mundial de Fórmula 1 2015. Y eso que el español se tocó con su compañero Jenson Button en la primera vuelta y el inglés acabó fuera de carrera. Por su parte, Carlos Sainz se vio obligado a abandonar cuando rodaba noveno por un problema mecánico y Roberto Merhi finalizó en decimosegunda posición, por delante de su compañero, Will Stevens.

NUESTRA OPINIÓN DEL GRAN PREMIO DE GRAN BRETAÑA DE FÓRMULA 1 2015: Se ha hecho esperar, pero Fernando Alonso ya tiene el primer punto en su casillero. Pero un punto en nueve carreras es un pobre botín para un piloto como Alonso y para dos gigantes de la Fórmula 1 como McLaren y Honda. La duda es saber si el punto logrado en Silverstone por Fernando Alonso o los cuatro de Jenson Button en Mónaco es un espejismo o realmente la base del proyecto es sólida.
fuente eurosport
zaludos

toni

21/08/2015, 20h12

Gran Premio de Bélgica en Spa 2015

Del 21 al 23 de agosto se disputa el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1, la úndécima prueba del Mundial 2015.

Viernes 21 de Agosto de 2015.

Libres1: 10.00 – 11.30 Neox
Libres2: 14.00 – 15.30 Neox

Sábado 22 de Agosto de 2015.

Libres 3: 11.00 – 12.00 Antena 3
Pole: 14.00 Antena 3

Domingo 23 de Agosto de 2015.

Carrera: 14:00 Antena 3

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Rosberg domina en Spa y Honda sigue igual de perdida

Nico Rosberg ha sido el más rápido en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del GP de Bélgica en Spa. En la segunda, el alemán marcó un tiempo de 1:49.385 y dio el susto de la jornada al estallarle un neumático en la zona más rápida del circuito. Rosberg le metió tres décimas a Hamilton, segundo. Fernando Alonso hizo el antepenúltimo crono y por detrás solo dejó a los Manor.

Se esperaba mucho de Honda en Spa, tras haber rediseñado parte de su unidad de potencia, pero los resultados siguen sin ser los esperados. En las dos sesiones de libres de este viernes, los McLaren solo fueron más rápidos que los modestos Manor, quedando Yasuhisa Arai, responsable de Honda en la F1, una vez más en evidencia, ya que había dicho que estarían cerca de Ferrari en cuanto a potencia (http://es.eurosport.yahoo.com/noticias/esp-f%C3%B3rmula-1-honda-espera-estar-a-altura-de-101353953--f1.html).

Fernando Alonso fue decimosexto en los libres 1 (1:53.5) y decimoctavo en los segundos (1:52.5), aunque en esta segunda tanda cometió un error en su vuelta rápida con los neumáticos blandos. En cualquier caso, no hubiera estado muy lejos del 1:51.8 marcado por su compañero, Jenson Button, y que le permitió ser decimoséptimo en la clasificación.
Del resto de españoles, Carlos Sainz (https://es.sports.yahoo.com/futbol/carlos-sainz.html) logró un prometedor octavo puesto en los libres 1, aunque en la segunda sesión cayó a la duodécima plaza (1:51.0). En la particular lucha que el madrileño mantiene con su compañero, el holandés Max Verstappen, el balance de este viernes es de empate a uno. Verstappen fue más rápido por la mañana y Carlos por la tarde.
Por su parte, Roberto Merhi (Manor) fue en ambas sesiones el último de la tabla de tiempos, quedándose a seis décimas de Will Stevens en los libres 1 y a algo más de una décima en los segundos entrenamientos libres

toni

23/08/2015, 08h37

Sexta pole consecutiva para Hamilton y enésimo fracaso de McLaren-Honda

Por décima vez esta temporada, las seis últimas de manera consecutiva, Lewis Hamilton saldrá desde la primera posición de la parrilla de salida. El inglés fue el más rápido en Spa (1:47.197), casi medio segundo más rápido que Nico Rosberg. Carlos Sainz acabó décimo en la calificación, salvando el pabellón español, ya que Fernando Alonso (decimoctavo) y Roberto Merhi (vigésimo) no pasaron de la Q1.

https://s.yimg.com/bt/api/res/1.2/76bRHNlL.7yWRSOmk85O7A--/YXBwaWQ9eW5ld3M7Zmk9ZmlsbDtoPTU0MDtpbD1wbGFuZTtweW 9mZj0wO3E9NzU7dz05NjA-/http://media.zenfs.com/es_ES/Sports/Eurosport/1671630-35431163-2560-1440.jpg

Puede parecer fácil teniendo un coche tan superior como el que tiene, pero lo que Lewis Hamiltonestá haciendo esta temporada es algo histórico en la Fórmula 1. Y es que en el Gran Premio de Bélgica, el inglés logró su sexta pole consecutiva (http://www.eurosport.es/formula-1/lewis-hamilton_prs75105/person.shtml), algo que solo seis pilotos antes habían logrado (Hakkinen, Schumacher (https://es.sports.yahoo.com/futbol/schumacher.html), Prost, Senna, Mansell y Lauda).
https://twitter.com/Noisegun/status/635076670064603136
Y lo hizo con autoridad, metiéndole casi medio segundo a su compañero de equipo, Nico Rosberg, con su mismo monoplaza. Tras estar agazapado en la jornada del viernes, el inglés irrumpió con fuerza en los libres 3 (http://es.eurosport.yahoo.com/noticias/esp-f%C3%B3rmula-1-hamilton-vuela-y-alonso-no-sale-084222115--f1.html)y, sobre todo, en la calificación. Ahora solo falta que no vuelva a fallar en la salida, algo que ya hizo en Silverstone y en la última carrera en Hungría.
La buena noticia para Hamilton es que esta vez solo tendrá que vigilar por los retrovisores a Rosberg. Los Ferrari naufragaron en Spa y Sebastian Vettel se tuvo que conformar con la novena posición, aunque partirá octavo, y Kimi Raikkonen quedó fuera de la Q3 al sufrir problemas mecánicos.

https://twitter.com/InfoDeportiva2/status/635071809180835840
Desde la segunda fila partirán Valtteri Bottas (Williams) y Sergio Pérez (Force India (https://es.sports.yahoo.com/football/team/india/2736/index.html)), quien acabó quinto, pero se vio beneficiado de la sanción de cinco posiciones de Romain Grosjean (calificó cuarto, pero partirá noveno). Daniel Ricciardo y Felipe Massa saldrán desde la tercera fila de la parrilla. Pastor Maldonado y Sebastian Vettel lo harán desde la cuarta y Grosjean y Carlos Sainz (https://es.sports.yahoo.com/futbol/carlos-sainz.html)desde la quinta.
Brillante Sainz
fuente eurosport
zaludos

toni

05/09/2015, 07h19

Gran Premio de Itaia de F1

Hamilton domina y repite mejor tiempo en el segundo libre de Monza

El inglés Lewis Hamilton (Mercedes), doble campeón del mundo y líder del Mundial de Fórmula Uno, que ya había sido el más rápido en el primer entrenamiento libre para el Gran Premio de Italia, que se disputa en el circuito de Monza, repitió mejor tiempo en el segundo ensayo de este viernes.Hamilton cubrió, en la mejor de sus 27 vueltas, los 5.793 metros de la legendaria pista lombarda en un minuto, 24 segundos y 279 milésimas, 21 menos que su compañero y rival alemán Nico Rosberg, al que supera en 28 puntos en el Mundial: 227 frente a 199.
El inglés logró el mejor crono del día, con el neumático de compuesto blando (el más suave de los dos que se usarán en seco), en esta segunda sesión, en la que los Mercedes confirmaron que serán de nuevo los coches a batir y en la que el cuádruple campeón mundial alemán Sebastian Vettel (Ferrari) -tercero en el certamen, con 160 puntos- volvió a ser tercero, esta vez a 759 milésimas del crono de
Hamilton.
Detrás de ellos, en la tabla de tiempos se inscribieron los dos Force India: el mexicano Sergio Pérez, que repitió 34 veces el mítico trazado italiano, intercambió las posiciones del primer libre con su compañero alemán Nico Hülkenberg y acabó cuarto, justo por delante de él y a casi un segundo (999 milésimas) del excéntrico líder del Mundial, que llegó a Monza este fin de semana con el pelo teñido de color rubio platino y con la imagen de un águila tatuada al cuello.
El venezolano Pastor Maldonado (Lotus), que busca poner fin a su racha de infortunios en el templo de la velocidad, dio 41 vueltas y marcó un crono de un minuto, 25 segundos y 513 milésimas, en una sesión en la que el español Fernando Alonso (McLaren) invirtió un minuto, 26 segundos y 966 milésimas en el mejor de sus 31 giros y acabó decimosexto en la tabla de tiempos. El doble campeón mundial asturiano se inscribió justo un puesto por detrás de su compatriota Carlos Sainz (Toro Rosso), que, tras salirse de pista y acabar antes de tiempo la primera sesión, con sólo ocho vueltas, se resarció en la segunda, en la que dio 50.
En la mejor de ellas, el debutante madrileño, hijo del doble campeón del mundo de rallys de mismo nombre, paró el crono en un minuto, 26 segundos y 641 milésimas.
El tercer español en pista, el castellonense Roberto Merhi (Manor), marcó el decimoctavo tiempo de la sesión, de un minuto, 28 segundos y 439 milésimas.

http://fotos02.estadiodeportivo.com/2015/09/04/646x260/hamilton-monza-estadio-deportivo.jpg

fuente estadio deportivo
zaludos